Bonjour à tous,

Je continue mes investigations sur mon truck, après le passage sympa chez Brice, et un retour dans le Jura chaotique. Je tente de résoudre mon problème électrique... Puisque lorsque je dépasse les 2500 trs/min, j'ai des ratés d'allumage sur le cylindre 5 et 8. J'ai déjà corrigé un gros connecteur donc Brice avait détecté le manque d'une languette de verrouillage. Mais le problème persiste. Alors je ne sais si c'est une coïncidence mais le fil alimentant la bobine des cylindres 5 et 8 est de même couleur . Est-ce quelqu'un d'entre vous aurait une idée où je pourrait trouver un faisceau électrique? Ainsi je pourrais en changer une partie ou la totalité, il se pourrait bien que ce fil ait pris un coup de chaud avec le temps, et pourrait se mettre à la masse! J'ai nettoyé une grande partie de mes masses, il me reste une tresse ou deux sous le bloc.
Voilà en vous souhaitant un bon dimanche!

selon le schéma électrique constructeur, les fils alimentant les bobines 5 et 8 ont bien la même couleur donc rien d'anormal de ce coté la.
c'est peut être tout simplement que tes injecteurs 5 et 8 sont fatigués ou encrassés. essaie de mettre un produit nettoyant injecteur pour commencer.....

Bonjour The Beeast,
C'est gentil de répondre aussi vite, Génial!
Les injecteurs ont été changés, les 8! Pour ne pas faire de jaloux... Un ami passionné de V8 me suggère de regarder la désactivation de cylindre Solénoïde... J'ai la pièce sous les yeux chez Rockauto, mais je ne l'ai pas encore trouvé sur le bloc...

Salut
tu veux parler du système MDS ?

Oui, du fait que cela toucherait le 5 et le 8... Sous réserve bien évidemment!

à ma connaissance, le MDS ce sont les poussoirs hydrauliques qui sont pilotés électriquement par le calculateur.
c'est dommage car Brice aurait pu te le désactiver le temps de faire un test.

Oui c'est vrai, mais bon si je réussi à trouver ces petites choses... Ces solénoïdes ne se trouveraient pas sous l'admission d'air (la grosse boîte noire), par hasard?

https://www.youtube.com/watch?v=PDsYun1k3NY

J'ai regagrdé le tuto, c'est bien ce que je pensais. Mais surprise après avoir un temps certain à démonter, je me retrouve avec des bouchons à la place des solénoïdes et pas de faisceau ... Donc je n'ai plus de MDS... ET je remonte après avoir nettoyé, essai voyant allumé papillon et moteur, sonde niveau haut liquide de refroidissement... J'arrête pour aujourd'hui, ça me gonfle!

Le MDS agit sur le cylindre 4, 3, 6, et 5

Remplace ton faisceau d'allumage complet.

Bonjour Phil,
Je crois que je vais cela, mais où vais-je le trouver? Sur Rockauto, pas vu!?

je crois qu'il me reste un faisceau complet Mopar....je regarde ca et je te dis
faut juste s'assurer que ça monte sur le tien

Bonjour The Beeast,

C'est gentil, merci... Je vais regarder si je trouve une référence sur les PDF que je possède sur le Dodge 2006. J'ai fait un cliché du haut moteur hébergeant normalement les solénoïdes où l'on voit les fameux bouchons... Mais il faut que je regarde comment l'insérer...

Laurent-39 a écrit:

Bonjour Phil,
Je crois que je vais cela, mais où vais-je le trouver? Sur Rockauto, pas vu!?

https://www.rockauto.com/fr/catalog/dodge,2007,ram+1500+pickup,5.7l+v8,1434884,ignition,spark+plug+wire+set,7224

THE BEEAST a écrit:

je crois qu'il me reste un faisceau complet Mopar....je regarde ca et je te dis
faut juste s'assurer que ça monte sur le tien

Salut

le faisceau de 2005 n'est pas le même que le 2007

Par contre j'ai 8 bobines d'origine ram 2008

Bonjour,
Alors j'ai regardé ton lien Phil, ce n'est pas ce que j'ai... Comment dire, j'ai un faisceau électrique...


Alors mon Ram Méga Cab est un modèle 2006...

Et merci El Gringo, malheureusement j'ai changé les bobines il y a peu...

Le faisceau alimente aussi une sonde juste sous le compresseur de clim, ainsi que l'alternateur, la sonde admission d'air, une autre sonde placée juste au-dessus du filtre à huile, le volet papillon, etc...

Alors, je ne sais pas

Ah ben voilà... LOL!
Bon je sais j'ai trouvé un truck que l'on ne trouve pas ailleurs... Sauf aux States!
Bien sûr, je rigole!

Et en plus je devrais avoir un MDS mais sans solénoïdes ni branchement... Je peste, je peste!!!

je crois qu'on est en train de se mélanger les crayons....
nous on parle de faisceau d'allumage des bobines mais les bobines sur un 2006 ont 2 puits qui alimentent 2 bougies donc ya pas de faisceau d'allumage comme sur nos 2004/2005 ou les bobines n'ont qu'un seul puit.....bref....
toi tu parles d'un faisceau électrique, en fait un toron de fils qui alimentent des sondes, capteurs, etc...etc....
absolument pas la même chose !

j'ai bon la ?

ha attends....!!....je viens de penser !!
ton ram étant un megacab, donc avec un chassis de 2500 ceux la n'ont pas de MDS ni de vanne EGR me semble t'il !!
tu connais ton code moteur ? EZA c'est pour le 5,7L SMPI (donc sans MDS) et EZB pour le 5,7L équipé du MDS
et la famille de ton ram ?? DH ou DR ??

Alors je dirais un EZA, puisque je n'ai pas de solénoïdes... Après c'est un DR!
Le numéro de série est 3D7KS16D26G226842 et je confirme EZA... Par contre DR ou DH je ne suis pas plus sûr DH ou DR parce que sur la plaque j'ai un DH6H81

Je te confirme pas de vanne EGR...

je confirme aussi que c'est bien un DH
donc tu n'as pas de MDS et pas de vanne EGR.....c'est une certitude