Ggsrt10, tu peux donner les coordonnées de ton blaireau, je sens que je vais me marrer

C'est une enseigne apparement connu et qui me paraissait sérieuse... apres je voudrai pas afficher un pro qui par maladresse ou par un coup de ras le bol de fin de journée avait plus envie de me repondre...
Mais ca m'a quand meme surpris d'entendre ca...

vu le choix restreint, perso je prendrais un 2005 car ils ont modifiés les petites faiblesses des 1er sortis en 2004 comme le freinage et autres....tous les 2004 sont en simple cab
le 2006, je n'aime pas du tout les optiques de phares....
tu as aussi les éditions spéciales comme le VCA ( pour Viper Club of America sorti à 50 exemplaires en 2004) comme sur ta photo mais bleu avec bandes blanches.
le yellow fever, le commemorative edition pour 2005, et le nightrunner pour 2006

Phil est d'humeur massacrante  

ggsrt10 ton gars ne se trouverai pas le long de l'A7 par hasard ?  

@arno aero: merci des petites info

ElwoodB a écrit:

Phil est d'humeur massacrante  

ggsrt10 ton gars ne se trouverai pas le long de l'A7 par hasard ?  

@arno aero: merci des petites info

non, pas a coté de l'A7, mais comme je dis, je voudrai pas afficher ce pro. Peut être que d'habitude ils sont bien, mais que je suis pas tomber au bon moment.
Par contre c'est sur je ne le rappellerai pas, car du coup je doute de ses compétences. Sa réponse m'a laissé sans voix et il a coupé court a la conversation, ce qui n'était pas très pro...
Par contre ceux qui m'ont répondu, m'ont annoncés des tarifs allant de 35000 a 45000€ ht!!!!
Ça me parait énorme non?!

Pour un SRT10, HT s'il vous plait, il y a un peut d'abus. 
J'ai fait un recherche rapide sur le net, déjà à 45000 TTC c'est pas courant, tu tourne plus aux alentours de 30, 40k max. Et même, c'est sur des import UE il n'y a pas de passage DREAL.

Bien sûr le prix dépend du kilométrage et de l'état général  
je te donne un exemple dans les plus cher que j'ai trouvé

alors la attention.....
un ram, quelque soit le modèle, l'année, etc....et quelque soit sa provenance (UE ou hors UE) devra obligatoirement passer par une RTI donc DREAL, UTAC et tout le merdier au complet. Sauf bien sur si tu l'achètes en France déjà en CGF.
De plus, la Suisse n'est pas un état membre de l'UE donc droits de douane, etc....
faire aussi attention au km affiché....bien demander si ce sont des miles ou km

Oui j'ai zapper pour la Suisse.
Je pensais par contre que pour la RTI, même acheter DANS l'UE donc, c'était OK ? étant donner que l'on appliquait les même normes. 

absolument pas !!
le ram n'a jamais été commercialisé officiellement en France donc il doit être homologué pour pouvoir obtenir la CGF. (au même titre qu'une Challenger, Charger, etc....).
Ha elle est belle l'Europe n'est ce pas ??!!

Tu m'étonnes John !

Merci des infos, j'aime me coucher moins con le soir  
Il est vrai que quand je regarde les imports c'est depuis les US donc là, c'est tout le pataquès

et n'oublie pas non plus qu'un import US, c'est 22% de droits de douane + 20% de TVA.
donc 42% qui vont dans les caisses de l'état.
Si tu récupères la TVA ok, c'est toujours ça de pris mais les droits de douanes tu ne peux pas

oui, c'est ça. 

On ajoute transport, dépotage, l'UTAC, CG, malus eco-bobo donc ect, c'est environ le prix $x2 pour le prix €.

c'est pas exactement ça.....
pour calculer les taxes, la douane française prend en compte le prix d'achat facture (en vérifiant si elle
est pas de complaisance...sont pas si cons quand même) + le cout total du transport, dépotage, etc....on obtient un montant X....ensuite ils recalculent leur merdier en ajoutant des coefficients à la con de chez eux et on obtient donc un montant final Y....c'est donc sur ce montant final Y qu'ils appliquent les 22% de droits de douane majoré des 20% de TVA.
En revanche, pas de malus eco bobo....rien de tout ça

c'est pas encore fini.....
à cela, tu ajoutes la RTI complète 3500/4000€ si tu passes par un pro et enfin tu peux aller chercher ta CGF après plusieurs mois si tout s'est bien passé

 tu vois, j'ai encore beaucoup à apprendre  

Je pensais que les droits de douane plus la TVA étaient appliqué sur le prix d'achat et tu ajoutais le coût de ton transport, de ton homologation et de la CG pour avoir ton prix de revient finale de ton truck.

faut bien se dire que leur calcul est subtil....pour faire rentrer un max de pognon dans les caisses de l'état

ElwoodB a écrit:

oui tu passera outre le malus eco, et  même prétendre à une vignette Crét'ain 2 pour circuler dans Lyon

c'est quoi une "vignette Crét'ain 2" ? c'est que pour les habitants de l'Ain ou le surnom de la vignette Crit'air en bourgogne? nous ici c'est la vignette "Crat'air 31" pour avoir rendez-vous urgent avec le pneumologue quand tu as trop sniffé la pollution atmosphérique en ville!

MIKE 31 a écrit:

ElwoodB a écrit:

oui tu passera outre le malus eco, et  même prétendre à une vignette Crét'ain 2 pour circuler dans Lyon

c'est quoi une "vignette Crét'ain 2" ? c'est que pour les habitants de l'Ain ou le surnom de la vignette Crit'air en bourgogne? nous ici c'est la vignette "Crat'air 31" pour avoir rendez-vous urgent avec le pneumologue quand tu as trop sniffé la pollution atmosphérique en ville!

Je vois que l'imagination est au pouvoir chez les Dodgistes...................

Si je peux me permettre, .........l'Ain n'est plus tout à fait la Bourgogne !!! ( Parole de Bugiste ! )

@+

juste précision ... l'Ain est bien dans la région Auvergne-Rhône-Alpes!

Mike, quand on voit les crit'air (calembour) d'attribution, on ne peut que la surnommer de cette façon.
Exemple: Dodge Journey 2.0CRD 2010 7.5L/100 vignette 3 ou 4  je ne sais plus. Au boulot je conduit des MAN TGX 18-480 12L de cylindrée conso 27L/100 environ vignette 2; alors même si on adapte en fonction du type de véhicule blablabla ..., c'est complètement ... bidon (c'est plus polie )

Exact gegedevaux, et même historiquement ce qui correspond au département de l'Ain n'a jamais été bourguignon

Comment on appelle les flics dans l'Ain? .... les poulets de Bresse!

 

Donc mon Avenger n'est pas Bourguignonne... Attention au HS....

Je me tatais d'essayer d'en importer un, étant garagiste je pensais essayer.
mais j'ai jamais essayé d'homologuer une caisse et j'ai l'impression que c'est galere et je suis pas sur d'y gagner grand chose...

THE BEEAST a écrit:

vu le choix restreint, perso je prendrais un 2005 car ils ont modifiés les petites faiblesses des 1er sortis en 2004 comme le freinage et autres....tous les 2004 sont en simple cab
le 2006, je n'aime pas du tout les optiques de phares....
tu as aussi les éditions spéciales comme le VCA ( pour Viper Club of America sorti à 50 exemplaires en 2004) comme sur ta photo mais bleu avec bandes blanches.
le yellow fever, le commemorative edition pour 2005, et le nightrunner pour 2006

merci pour ces infos, le VCA me plait beaucoup, mais deja en trouver un classic c'est pas simple alors celui-ci ca doit etre impossible.
au pire je lui collerais un covering