Salut tout le monde !!

J'ai la grande joie de vous annoncer à avoir comblé mon rêve de gosse soit un DODGE DURANGO de 2007 avec le moteur 4,7 FLEXFUEL en 8 places



Vous la verrez à coter de ma première DODGE qui un honorable CALiBER. Je pense la donner à mon épouse quand elle aura fini la conduite accompagnée.









Bon weekend !!

Joli !!

Merci

C'est pas fini, j'ai acheté une nouvelle console centrale en alu et un https://www.seicane.com/inch-2004-2005-2006-dodge-avenger-caliber-challenger-dakota-durango-journey-magnum-android-bluetooth-gps-navigation-system-with-quad-core-cpu-tv-tuner-usb-aux-steering-wheel-control-s088713 avec un écran de 9" Je vais le monter dans les prochaines semaine.

Je regarde en ce moment pour changer les feux arrière (antibrouillard et recul) qui sont pourris et ont un problème de masse. J'ai trouvé des trucs sympas :

Un laser au sol : https://www.amazon.fr/brouillard-Multi-forme-collision-automatique-discoth%C3%A8que/dp/B072LYP8GG/ref=pd_sbs_263_3?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=HVETPKJ1SQR12TV8V2HE

Et des bandeaux LED à coller qui reprend tout (cligno, feux, etc...). Je vais essayer de monter ça avec le rouge pour l'antibroullard au lieu de stop et l'orange pour reprendre les clignos : https://www.cdiscount.com/auto/visibilite/xcsource-universal-32-lumieres-led-3528-smd-flexib/f-13302-xcs4894479765531.html#mpos=12|mp

au plaisir de te croiser avec sur Toulouse!

très bon choix, le durango est très beau de cette couleur
vivement les photos de toutes tes transformations

Bravo, au moins tu as de la place dans celle-la !!

freesbe a écrit:

Merci
Un laser au sol : https://www.amazon.fr/brouillard-Multi-forme-collision-automatique-discoth%C3%A8que/dp/B072LYP8GG/ref=pd_sbs_263_3?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=HVETPKJ1SQR12TV8V2HE

Et c'est autorisé ce truc ???

Jolis Dodge...!
Si tu n'y vois pas d'inconvénients, déplacé dans "vos véhicules"....!

Salut;

Ok bronxer c'est toi le modo

Ce sera un plaisir mike de te croiser !!

Tu as raison rominet ! Je viens d'être papa pour la seconde fois, il y à quelques jours C'est en partie qui m'a orienté vers le durango. Et plus tard, un jour qui sait, je l'équiperai pour faire des petites expéditions
Je ne pense pas que ce soit autorisé mais je ne pense pas non plus que ce soit interdit Je vais peut être mettre un interrupteur pour le couper à volonté.

Demain matin, j'avais contrôle technique pour une contre-visite pour un problème de ceinture que j'ai réparé. Et pendant, que je refaisais les masses des feux arrières mon père à changé bougie et bobines d'allumage (il avait quelques ratés). Mon père à mis de la graisse diélectrique sur toute la bougie et donc le bloc moteur Je lui avait pourtant dis où la mettre et surtout ou ne pas la mettre !!! Le boulet... La voiture n'avance presque plus... Quelqu'un à une astuce pour enlever cette graisse ???

Pour le coût demain matin, je vais annuler mon rdv.......

Alors là... Désolé aucune idée pour la graisse!

Hello les gars;

L'hivers et un 2nd bébé étant passé par là, je n'ai pas eu trop le temps d'avancer. Mais ca y est j'ai repris au printemps.

Pour nettoyer la graisse, j'ai trouvé chez WURTH un DÉGRAISSANT DIÉLECTRIQUE "SPÉCIAL CONTACT". Ça a bien fonctionné.

J'ai rajouter des déflecteurs d'air :


J'ai changé le tableau de bord central pour mettre un autoradio 2 din tactile.
J'ai pas pris de photos de l'autradio installé. Je vous en mettrai une plus tard.

Puis, j'ai surtout travaillé sur les problèmes de la voiture. Et il y en avait un paquet... :

1) La voiture chauffait. Le garagiste du vendeur parlait du joint de culasse. En fait, c'était le liquide de refroidissement complètement pourris... J'ai nettoyé le circuit et changé le liquide.

OK


2) j'ai eu la surprise 100km après être partis avec la voiture de voir un sapin de noël : voyant airbag, ESP, ABS. J'ai démonté le contacteur tournant. En fait, c'était pleins de fils du faisceau de la colonne de direction qui étaient coupés et seulement torsadés entre eux pour faire contact et sans isolant !!! J'ai mis des WAGOs. Et ont dirait que c'est bon. Si ce n'est que je dois réinitialiser l'ESP...

Moitié OK

3) La voiture faisait des acoups. J'ai changé les bougies (complètement pourries, il faudrait que je vous fasse une photo.) elles devaient avoir plus de 200 000 km. J'ai changé les bobines qui avaient l'air potable. En fait, j'ai changé les injecteurs qui étaient archis mort et prêt à exploser. Il y en avaient qui était gonflés et fissurés... Il me reste à changer un injecteur qui à claqué peu de temps après. Il devait avoir un défault d'usine. J'attend mon injecteur de ROCKAUTO. Pour le coup, je prend un MOPAR.

Mi OK

4) La suite après les enfants m'attendent

Bon boulot ça!
Je ne mettrais pas de wago mais des cosses et isoler!
Pour les pièces regarde sur JEGS je sais pas pour la France mais depuis la Suisse c'est bien moins cher que Rockauto... Je dis ça je dis rien! ^^

Merci Boa pour le site qui à l'air sympa. Je viens de comparer pour les injecteurs. Malheureusement, JEGS propose des AUS pour 50$ quand ROCKAUTO propose les MOPAR pour 25$. C'est peut être un coup de pas chance. En tout cas, il est plus jolie et à l'air d'avoir pas mal de choix. Je comparerai avec ce site pour mes prochains besoins.

freesbe a écrit:

2) j'ai eu la surprise 100km après être partis avec la voiture de voir un sapin de noël : voyant airbag, ESP, ABS. J'ai démonté le contacteur tournant. En fait, c'était pleins de fils du faisceau de la colonne de direction qui étaient coupés et seulement torsadés entre eux pour faire contact et sans isolant !!!   J'ai mis des WAGOs. Et ont dirait que c'est bon. Si ce n'est que je dois réinitialiser l'ESP...

Alors là, NON Ni Wagos, ni Dominos Legrand .......ce sont des connecteurs Bâtiment..........

Désolé Freesbe, mais pour faire des raccordements dignes de ce nom, et surtout insensibles aux vibrations, il faut des prolongateurs sertis à la pince à cliquet (double sertissage) avec isolation thermorétractable........ ( couleur suivant diam. du fil )
Prolongateur à sertir

Un Durango ne peut mériter moins !!!

Certains fils avaient des prolongateurs (non thermorétractable). Je pouvais les enlever à la main... J'ai préférer les remplace.. Mais c'est sur qu'avec une pince à cliquer double sertissage ça doit être mieux. Je vais suivre vos conseils et quand j'aurai fini toutes les réparations, je referai ça.

Donc la suite :

4) Le vendeur avait fait changer pour 2000€ la pompe à essence. Elle a grillée et je l'ai changé pour 80€. Je suis sur qu'ont ne lui avait pas changé. Il y avait même les fils d'alimentation de la pompe qui ont été repiqués sur le réservoir et qui étaient DÉNUDÉS juste contre le réservoir !!!!! En plus de l’arnaque c'est quasiment un homicide.

5) J'ai changé les triangles de direction et rotules ainsi que les caoutchoucs de la barre stabilisatrice.

6) J'ai changé le joint spi du pont arrière qui fuyait et changer l'huile du pont.

7) J'ai changé les durites de la BVA et changé l'huile de la boite. A ce propos, quelqu'un sait faire correctement le niveau ? A froid, je suis au dessus des 2 points du bas. Ce qui voudrais dire que j'en ai trop ? Mais quand je fais une vingtaine de kilomètre et que l'huile est chaude, je suis en dessous des 2 marques du haut... Bref, je suis tout le temps entre les 2 marques du haut et du bas. Est ce que j’interprète mal les marques? Les 2 du bas à froid et les 2 du haut à chaud ? Ou alors peut être la 1ere point c'est bas à froid, le second point c'est bas à chaud, le 3ème point c'est haut à froid et le 4ème point c'est haut à chaud ??? Je me demande si c'est bon car je trouve que la voiture "patine" plus qu'avant. Mais je n'ai pas de point de comparaison puisqu'avant il y en avait 3 fois trop. Le niveau était plus de 3cm haut dessus du point le plus haut !!!!!

Voici les gros travaux que j'ai fait pour rendre le DURANGO une nouvelle jeunesse J'espère qu'après avoir résolu mes dernières interrogations, je pourrai en profiter enfin ! Surtout que l'été arrive

freesbe a écrit:

Je regarde en ce moment pour changer les feux arrière (antibrouillard et recul) qui sont pourris et ont un problème de masse.

Bonjour freesbe,

Pour aimer depuis longtemps le Durango, j'avais remarqué que les feux AR  ressemblaient beaucoup à ceux de l'ancien Jeep Cherokee......

Les voila en européens avec les clignotants orange, recul et antibrouillard (3ème photo de l'annonce)...........Ce que je n'ai pas vérifié, ce sont leurs dimensions et l'adaptabilité sur le Durango.........

Feux AR Jeep Cherokee

J'ai pensé que ça valait la peine de t'en parler

Super le durango ! J'adore... et 7 places ça doit etre royal !
Je pense (dans plusieurs année sI je peux) en prendre un pour madame comme toi en 4.7l flex fuel origine comme ça sera un véhicule de tout les jours. Quand on voit le prix des daubes Peugeot etc autant avoir un V8
Pas impossible que je te pose quelques questions sur ton vehicule prochainement

En tout cas belle acquisition!

bravo beau travail de rénovation
et le résultat en vaux la peine ,

Merci les gars

AG20 : c'est un 8 places

gegedevaux : je me suis mal exprimé. Je parlais des feux rajoutés pour l’homologation (antibrouillard et feu arrière). J'ai acheté les nouveaux mais je me bat encore avec l'ESP.

freesbe a écrit:

A froid, je suis au dessus des 2 points du bas. Ce qui voudrais dire que j'en ai trop ? Mais quand je fais une vingtaine de kilomètre et que l'huile est chaude, je suis en dessous des 2 marques du haut...

Salut,

Ton interprétation est la bonne. Tu doit être entre les deux points du bas à froid et les deux du haut à chaud.

Mais attention : froid c'est vraiment froid ( au petit matin ), pas 1 heure après avoir roulé..
de même que chaud : 20 km peuvent être insuffisant selon la météo et ta conduite..

Question bête : tu sais que le niveau ( chaud ou froid ) çà se prend moteur tournant, boite au neutre ? ( et véhicule à plat il va de soi .. )
Sinon le niveau que tu lis est bien plus haut que la réalité.

voilà quelques pistes....

a+

EDIT : après relecture de ton message : tu dis qu'il y avait trop d'huile avant, et que maintenant tu penses qu'elle patine.
je passe donc ma remarque au dessus en gras car je me demande si je n'ai pas vu juste. Si c'est le cas dépêche toi de vérifier

freesbe a écrit:

gegedevaux : je me suis mal exprimé. Je parlais des feux rajoutés pour l’homologation (antibrouillard et feu arrière). J'ai acheté les nouveaux mais je me bat encore avec l'ESP.

Salut freesbe,
Je crains que nous ne nous soyons pas compris.....
Avec le lien, je voulais te montrer les feux du Cherokee qui, parce que cialisé en Europe, comportent feux de recul, antribrouillard et clignotants orange......Donc, sous réserve que dimensionnellement, ils conviennent à  ton Durango, tu pourrai supprimer les feux antibrouillard et recul additionnels et non intégrés.

@+

Salut

gegedevaux : Oups, oui j'avais mal compris. J'ai regardé plus en détail et je suis quasi sur qu'ils n'ont pas les mêmes dimenssions. En tout cas, c'est une très bonne idée et je vais regarder plus en détail dans cette direction.

DEVY : Merci mille fois tu as sauvé ma boite de vitesse ! J'ai fais une quarantaine de kilomètre d'une traite ce weekend pour faire le point. J'étais toujours entre les points froid et chaud. J'ai rajouté 700 millilitres. Je sens une différence déjà. Je dois à nouveau rouler pour savoir où j'en suis maintenant.

Et voici comme promis les photos du nouvel autoradio et de l'ancien :









J'ai aussi changé l'injecteur défaillant et maintenant je peux enfin rouler !!! Il ne me reste plus qu'a résoudre le problème de l'ESP en espérant qu'il suffira d'un coup de valise. J'ai pris RDV chez FIAT début juin...

Freesbe,

Bien cette nouvelle console Alu.........plus classe que le faux bois d'origine .
qu'est ce qu'il y a derrière ton écran au Bélier ?  un multimédia GPS ? Quelle marque ?

N'oublie pas de refaire ta connectique !!!  c'est entre toi et moi naturellement  

Content d avoir été utile.
Vas y doucement sur les derniers appoints l huile de boite ( froide dans ton bidon) se dilate pas mal en chauffant.

A+