Oui ,, le para c'est important surtout après avoir mis un train neuf

tu ais bien pour le para, car eux il te mette le volent droit et la ensuite il vois quelle roue ou les 2 sont mal régler
je l'avais fais faire après un changement de rotule, j'avais étais chez un gars qui fais pneus et puis parallélisme

Voici la récompense de toutes ces heures de dur labeur:


Contrôle technique parfait!

Mercredi soir j'ai rendez-vous pour une géométrie complète.

super ça
y auras plus qua rouler après

Voilà jordan57, c est la courbe B pour la caliber

Merci!

lechti599 a écrit:

super ça
y auras plus qua rouler après

J'ai encore le commodo du régulateur de vitesse à changer. En espérant que ce soit bien lui à l'origine du problème.
Mais je pense en avoir pour 5 minutes maxi à le changer donc c'est pas la mer à boire.

@Cricrilepro: Merci pour la courbe, je garde tout cela sous le coude.
Où as tu trouvé tout cela? J'ai cherché pas mal la procédure pour les boites de vitesses Jatco de chez Nissan et je n'ai rien trouvé.

Sur un site au US

Pour la jauge , une vielle jauge avec un coup de pointeau tous les 10 mm feras très bien l affaire, tant qu'elle tape le fond du carter.

Jordan

Voilà, géométrie complète effectuée.
Effectivement, il y avait quand même beaucoup à rattraper.
Mais mon volant est droit et la voiture roule bien mieux.

Je suis content j'ai fait ça dans un super petit garage un peu à l'ancienne.
De plus, il fait self garage donc on peut lui louer son pont et tout son matériel pour bricoler soit même.

Si des personnes sont de Metz et aiment avoir les mains pleine de cambouis, je peux partager l'adresse.

ha ben voilà ta bien fais maintenant roule ma poule

Félicitations....Aprés toutes ces heures de boulot c'est une juste récompense...!

Jordan57 a écrit:

Et voilà, carte grise obtenue ce matin ( le véhicule était Belge encore hier ).
Un soucis de moins, j'ai le droit de rouler à présent.
Dommage qu'elle n'ait pas de roues à l'arrière.

Salut,
Je suis content de voir que tu as trouvé ton bonheur, je passais par ici par hasard, et je dois reconnaître que, chapeau bas pour tes travaux.
C'est exactement ce que je voulais éviter en gardant notre caliber malgré ses 50000km. Il va partir la semaine prochaine, mon épouse est bouleversée....
presque 11 ans de vie commune avec cette 'gueule' terrible.
Félicitation à vous tous qui n'avez pas peur de passer du temps pour continuer à les faire vivre !

Le tien en blanc et boîte manuelle m'aurait bien plus aussi.
Mais le khaki est tout aussi rare donc je suis content.

Et puis la boîte auto on y prend vite goût.

Oui je pense que pour quelqu'un qui bricole bien, comme c'est le cas, il y avait moins de travaux je crois sur le nôtre, en tout cas la traverse arrière n'était pas trouée !

Incroyable que s'est passé au CT comme cela, c'est quand même dangereux, en Belgique oublie, le moindre jeu, c'est refusé.

C'est clair, que la boite auto, c'est un plus.

Salut à tous !

Et voilà, le régulateur de vitesse fonctionne nickel.
C'était bien le commodo.

Ça se change facilement et rapidement.
Il faut juste faire attention à bien déconnecter l'airbag et au petit circuit imprimé du klaxon.


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beau boulot!

super tu est un champion

Salut à tous!

Voilà déjà 1000km de fait. Tout fonctionne bien.
Juste un bruit de grincement à l'arrière quand je prends un dos d'âne ou un virage assez serré. Je pense que c'est dû aux silents blocs en polyuréthane des bras oscillants.
Ils doivent être un peu trop rigides, ceux d'origine sont vraiment mous.

Je commence à me faire à la boite CVT. Faut avouer que c'est pas évident au début, ça donne la sensation d'un embrayage qui patine ( alors qu'il n'y a pas d'embrayage   ).
Et avec le régulateur, c'est assez particulier. Le moteur monte d'un coup à 6000tr/min pour ensuite se stabiliser à la vitesse voulue. Ca surprend pas mal au début.

Sinon, j'ai monté un attelage d'origine Mopar sur le caliber noir de madame.
Semaine prochaine, il part au garage pour y brancher le faisceau.
J'avais pas envie de le faire, j'aime pas l'électricité, surtout sur un véhicule multiplexé.

Bonjour,
Je viens de lire cette aventure et je dis bravo, un boulot comme cela c'est presque un exploit.
Je possède aussi un 2.0 cvt la conso environ 10l au 100 kms sinon c'est quand mème une super caisse.
Pour ma part je trouve que la corrosion est à surveiller.

Je mettrai bien une photo ou 2 mais je ne comprend pas la procédure.

Cool, nous sommes donc 3 encore actifs avec un caliber en boite auto!
Oui, corrosion à surveiller.
L'été prochain, nous traiterons le Noir de madame en prévention.

Mes photos je les héberge sur un site extérieur: hostingpics.

je suis t'on post pour le traitement prochain