Voilà où j'avais acheté mes pièces.
https://www.ebay.fr/itm/252673525517

J'avoue que j'ai pris du pas cher car je venais de finir tout l'avant et de tomber sur le trou dans le berceau arrière m'a fait mal au porte monnaie...

Au final dans ce kit, j'ai pas utilisé les silents blocs des bras oscillants ( j'ai monté des polyuréthane ), les silents blocs de la barre stab' ont déjà été changés car ils faisaient énormément de bruit et les silents blocs des bras de suspension inférieurs viennent de lâcher...
J'espère que le reste des pièces ne va pas suivre le même chemin.

Vu le prix, ça doit correspondre à la rubrique de pièces " économiques " chez Rockauto.
Au dessus il y a les pièces de la rubrique " quotidien " et encore au dessus " problem solver " pour être tranquille.

Hello,
on est obligé de changer tout le bras on ne peut pas juste changer le silent bloc bleu?
comme tu es bien outillé

Oui tu peux changer que le silent bloc.
Mais dans ce cas, autant changer également celui qui est à l'autre bout car il doit être fait avec la même matière.

Donc au final tu t'en sors presque pour le même prix que le bras complet.
Autant tout changer et en plus je gagne du temps car pas besoin de passer à la presse.

ha d'accord ,

Ouais, enfin a presque 200 balles le kit, ça pourrais être de meilleur qualité

Hello! Gros problème ce soir en revenant d'Allemagne.
Levier de vitesses bloqué sur "D" à une station essence.
Donc impossible de faire marche arrière ni même de retirer la clé du Neiman.
Une fois le contact coupé, impossible de relancer le moteur.

Au bout d'une heure en bidouillant un peu partout la clé et le levier de vitesses, j'ai pu repartir et éviter la dépanneuse.

J'espère que vous pourrez vite m'aider car je sens que dans pas longtemps je vais vraiment être embêté.

Oh zut, je ne connais pas trop le système auto sur ce modèle, mais ça peut être le câble de commande, si il y en a un, ou alors le capteur de position du levier.

J'y connais absolument rien non plus en boite auto.
Surtout qu'en étant bloqué en D, je pense que je n'aurais même pas pu me faire remorquer...

Non, tu ne peux pas être remorqué, il faut soulever les roues avant dans ce cas, car la vitesse reste enclenché, ou alors un plateau de transport.

Y a les capteurs sous ta pédale de frein qui permet de déverouillé le selecteur ,ou le lockè lui même du sélecteur

De ce que j'ai vu en cherchant hier sur le net, il y a un petit levier magique pour débloquer tout ça.
Il est caché sous un cache en plastique rond au niveau des genoux du passager sur la console centrale.

La cause la plus probable ce serait le sorte de silent bloc du câble dans la console centrale qui est en train de lâcher.

Hé bien pas de bol heureusement que ta su rentré a la maison

met le lecteur obd il vas peut être te dire quelque chose

trouver video mais en anglais si ça peut t'aider

https://www.youtube.com/watch?v=NkJx0Phvmbc

Je l'ai vue hier justement. C'est ça le petit silent bloc.

trouver le petit levier mais il doit pas etre sur tout les années

https://www.youtube.com/watch?v=wZANlCXb0cc

Oui c'est bien ça.
Il est présent sur mon 2007 en tout cas car c'est comme ça que je suis parti ce matin.
De ce que j'ai compris pour changer de "vitesses" en boite auto, quand on freine, ça active le capteur au dessus de la pédale. Le capteur active un solenoide dans la console centrale qui lui même débloque le petit loquet blanc. Un sacré bordel...

Le loquet blanc qui est caché est bien utile pour contourner tout ce bordel en cas de défaillance quelque part dans la chaine.

Maintenant faut trouver la pièce a changer

Salut tout le monde!

Ca y est le Bélier est comme neuf.
Plus de soucis de levier de vitesses depuis que je l'ai débloqué manuellement avec le loquet secret.

Les deux bras de suspensions inférieurs arrière sont changés.
J'ai pris des Movetech avec les silent blocs bleus.
Il n'y a plus de claquements donc j'avais vu juste.
Changement fait en 1h un soir après le boulot, je la connais déjà par coeur cette voiture.




Et ce soir, j'ai changé la biellette de crémaillère.
Pareil, ça m'a pris une heure.
Je pensais quand même que ce serait plus simple. Il faut une clé courte de 35mm et ça ne court pas les rues...
J'avais que cette énorme Facom. Heureusement j'ai trouvé mon bonheur chez Bricodepot.
Et il faut une sacrée poigne pour dévisser, surtout qu'il y a très très peu de place.





J'ai pas encore eu le temps de rouler avec mais en tournant le volant sur place, les claquements semblent avoir disparu.
A confirmer demain...



Maintenant qu'elle n'a plus aucun soucis, j'en profite pour la mettre en vente rapidement.
Je vais repartir sur une Japonaise pour la fiabilité. J'ai malheureusement vraiment été déçu par Dodge.

Désolé, je me rappeler plus qu' il fallait du 35 :-),
C est dommage de la vendre, maintenant quel est fiabilisè , tu auras plus de soucis et le moteur est japonais

C'est sûr que le moteur a l'air super costaud. Pas une fuite ni rien.
Mais honnêtement, dès que je le roule j'ai la boule au ventre tellement je l'ai entendu claquer de partout.

Là quand je prends des dos d'ânes, je serre les dents par habitude alors qu'il ne fait plus aucun bruit bizarre par exemple.

C'est dommage parce que j'adore sa gueule et son confort.
Il est tellement agréable à rouler, on se croirait dans son canapé dans le salon.

Les trains roulants sont les gros points faible du Caliber.
Après c est une conduite différente, j ai aussi une japp , c est sympa aussi

Tu as quoi comme japonaise?

Avant le caliber, j'avais une yaris 1.3l 87 chevaux de 2000.
Tout ce que j'ai fait dessus hors consommables, c'est passer un coup de nettoyant contact sur le débitmètre.
J'ai jamais vu une voiture aussi fiable, c'est hallucinant.

Du coup, j'aimerais rien remplacer le caliber par une swift sport ou une civic 8 ou 9.

J ai une civic 8 IMA

Jordan