Bonjour ou bonsoir à tous !
Alors jai un petit probleme à vous faire part .
Je suis l'heureux propriétaire d'un Dodge nitro Diesel 2.8l boîte Manuelle .
Cest dernier temps mon Dodge a le voyant moteur allume le moteur démarre Nikel .
Dès que je roule il peut rouler très bien et parfois il va s'éteindre et je suis obligé de tourner ma clés et le redémarre en pleine route .
Dès que je suis en petit régime il peut caler et repartir est très dur .
Le voyant peut s'éteindre et réapparaître.
Pensez vous que ça peut être un capteur ? Je cale absolument sur le sujet et la dernière fois que je l'ai emmener au garage plus de voyant et pas de code panne !! ( je suis passé pour un blaireau lol )
Si qqun a une solution ou réponse à mon probleme ?
Merci beaucoup cordialement

Francois

Pour le savoir, il faut brancher un lecteur sur L'obd et avoir le code panne...

ça m'arrivait au début quand j'ai acheté le Nitro et je dois dire que c'est désagréable surtout en ville...et puis le phénomène a définitivement disparu par la suite sans explication!

Jai un code panne qui correspond à un capteur d'arbres à Cannes que j'ai changé est toujours le même code panne !
Mais cela est quand même bizarre que le Dodge cale de manière discontinue !

il faut effacer le code panne une fois la pièce remplacée...
voir aussi du coté de la vanne EGR

Vanne EGR à remplacer ?

pas forcement mais elle est peut être juste encrassée
théoriquement, tu devrais avoir un code panne relatif à cette vanne EGR...tu as eu qu'un seul code panne (celui du capteur de position d'aac) ??

Aucun autres code panne !
Ce que je trouve bizarre cest qu'il cale juste à cause de ca !
Je suis pas un mécano pro mais là je cale lol

c'est logique qu'il cale si le capteur est HS...il envoie une info erronée au calculateur
donc la, tu as changé ce capteur mais le voyant moteur est toujours allumé ??
si oui, il faut effacer le code panne avec un lecteur qui a la capacité d'effacer les codes

Regarde mon post là https://dodge.forumpro.fr/t13684-court-circuit

Et jette un coup d'oeil au faisceau électrique.

Je me reconnais totalement ^^
Honnêtement j'ai pas l'impression que ça soit un probleme mécanique , mais vraiment plus électrique .

J ai ete contacté la semaine derniere par un membre qui connait également un probleme du meme genre mais je n en sais pas plus a l instant T.

Je sais même pas à quels garage m'adresser pour ca .
Pour avoir deja fait qq réparation déjà soir ils sont mauvais ( en Dodge ) ou ils connaissent rien du tout . ( et c'est toujours une surprise )

Pour le faisceau électrique qui me concernait, tu peux jeter toi-même un coup d'oeil.
La photo de mon post le localise suffisamment.
Regarde déjà ça.

Je jeté un œil merci ^^

Même souci ou presque, je l'ai depuis 15 semaines et il en a passé 5 chez les réparateurs. Là,le faisceau électrique va être changé aux frais du vendeur mais sans garantie que cela règle le souci.
La vanne EGR estok.
Mon post avec le détail de l'histoire:
https://dodge.forumpro.fr/t15590-help-1er-emmerdes-15-jours-apres-achat

Bonjour à tous !
Je tiens à vous dire que j'ai trouvé le soucis enfin plus JOSL1 ^^
C'est bien le faiseau électrique qui était en buter sur qq chose .
Une petite cale en caoutchouc a résolu le problème .
Plus de voyant moteur et plus de calage .
Merci à tous de m'avoir guide .

Cordialement Francois

fancholito a écrit:

Bonjour à tous !
Je tiens à vous dire que j'ai trouvé le soucis enfin plus JOSL1 ^^

Bon, ben comme quoi, même si je ne roule plus en Nitro, je sers à quelque chose

Tu vas pouvoir profiter de ton Dodge maintenant...

Une ptiote photo aurait ete sympa pour nous montrer le probleme

Oui, ce serait top de savoir ce qu'était "le quelque chose" et où il se trouvait si jamais, avec le nouveau faisceau ça recommence.
Est-ce toi qui a trouvé? Comment? Enfin plein de trucs qui peuvent aider. Merci à toi par avance.

Voilà les photos de mon post de l'année dernière. https://dodge.forumpro.fr/t13684p75-court-circuit

Merci à toi!

il nous faudrait aussi l'info de Fancholito pour voir si c'est au même endroit, le but étant de répertorier tous les points faibles du faisceau.

Oui, tout à fait, ce serait bien.