Bonjour à tous

J'ai mon Dodge depuis une semaine et déjà petit problème.
Bon voila j'explique je démarre moteur froid je laisse chauffé 3/4 minutes et je passe en D, et la le moteur cale. Je repasse en P je redémarre je repasse en D et la je cale. Bon je recommence et je met un petit coup de gaz, la je sens que sa accroche et on roule, 500 m plus loin un feu je m'arrête et je sens le moteur qui tire je passe en N, et le moteur redessent en pression. Le feu passe au vert et hop je cale quand je met en D. Je refait la manipe avec le petit coup de gaz et on repars.
Une foit le moteur bien chaud et la boîte aussi je suppose, le problème disparaît.
L'entretient à été fait ( avec la bonne huile ? )
Si quelqu'un a une idée moi preneur.
Le bébé : Dodge ram l'Aramie 1500 de janvier 2012 moteur 5,7L et 98250 kms.

Merci.

Philippe.

Salut,

Plusieurs possibilités, soit tes bougies sont mortes, car avec ce kilométrage elles devrait déjà être remplacé, soit tu as ton papillon des gaz qui est sale, démonter la durite d'admission d'air au niveau du papillon et nettoyer avec du WD40.

Quel est la valeur du régime moteur au ralenti, quand ton problème est présent ?
As tu une variation du régime moteur au ralenti ?

Le ralenti est à 8 ou 900 tous et ne bouge pas. Sauf à froid il est un peut plus haut pendant 1 minute et apres il redessent.
Je vois pas trop le rapport avec les bougies !!
Par contre j'ai regardé mon niveau avec la jauge et il est un peu au dessus du trait, et quand il ont fait la révision ont il mis la bonne huile !!
L'huile sur la jauge est très claire.

Oui, au démarrage a froid, c'est normal qu'il est plus haut, c'est le starter automatique.

Ton ralenti me semble stable a 800 tr/m

Si tes bougies sont au bout de leurs vie, puisqu'il faut les remplacer tous les 50000 kms, ça peut être une cause d'un mauvais allumage.

Je ne vois aucun le rapport avec l'huile, qu'elle te fasse caler le moteur, même si tu est légèrement au dessus du maxi.

As tu un voyant allumé ?
Est tu équipé au GPL ?

Pas de voyant allumé.
oui je suis équiper GPL.
JE pense que je me suis mal expliqué, moteur froid quand je passe en D pour partir le moteur cale comme si l'embrayage ne faisait pas sont rôle il Cole de suite ce qui fait calé le moteur. Mais une foit le moteur chaud tout vas bien.

Bonjour TEFF77,
Moi, j’avais les mêmes symptômes sur une ancienne voiture de ma femme (Fiesta BVA) : moteur froid, au passage en D le moteur cale; après qu’on roulait un peu, plus de problème. Après une vidange de la boite, le pb s’est amélioré nettement.
Est-ce qu’une vidange de la boite a été faite ? Car sinon, je pense que vers 100.000 km ça commence à être envisageable, non ?

npfr78 a écrit:

Bonjour TEFF77,
Moi, j’avais les mêmes symptômes sur une ancienne voiture de ma femme (Fiesta BVA) : moteur froid, au passage en D le moteur cale; après qu’on roulait un peu, plus de problème. Après une vidange de la boite, le pb s’est amélioré nettement.
Est-ce qu’une vidange de la boite a été faite ? Car sinon, je pense que vers 100.000 km ça commence à être envisageable, non ?

J'ai regardé et l'huile est super propre et le garage me dit que oui. Après on t'il mis la bonne huile. La est le problème je pense. Mais le garage ne me dit rien là dessus.

Merci pour ton retour d'expérience.

Ah ben, j'ai loupé un truc, je croyais que tu parlais de l'huile moteur, voila pourquoi je t'ai dis que je ne vois pas le rapport, et que si il y avait un voyant allumé, car si tu ne met la bonne huile moteur, il va te le signaler.
Pensez a être plus explicite, dans les définitions des problèmes, ça évite les confusions.

Donc revenons a ta boite, alors vérifie déjà le niveau de la boite, moteur tournant et boite chaude (faire environ 20 kms), position N, sur sol plat.

Ensuite, tu prend un peu d'huile qui est sur la jauge, tu en met sur les doigts, tu la frotte un peu entre les doigts, si elle parait orangé et une odeur d’œuf pourri, c'est que ton huile est bonne a être changer.

Pour savoir, si ils ont la bonne huile, demande au garage, si ils ne peuvent pas te répondre, c'est que c'est des branleurs qui n'y connaissent rien, et je te conseille de refaire la vidange, avec remplacement du filtre, et de l'ATF+4 comme huile de boite. Il vaut mieux dépenser quelques euros en huile et filtre, que de casser la boite.

Bon j'ai regarder sur ebay pour de l'huile Mopar ATF 4 à 67€ les 5 litre et 14€ frais de port. Y a de meilleur plan ?

http://www.ato24.de/all-products/shopby/a-hersteller/mopar.html#/page/1

Moi g pris la mienne chez Dllub



J'avais pris contact avec eux pour connaitre la qualité de l'huile
La personne que j'ai ue ma confirmé que l'huile est bien aux normes et qu'elle respecte le cahier des charges définie par le constructeur

bronxer a écrit:

http://www.ato24.de/all-products/shopby/a-hersteller/mopar.html#/page/1

Merci
Bon je suis pas très fort en allemand mais y a que du 1L et pas de filtre. Mais à 12,95€ sa reste intéressant. Si pas de frait cochon.

willram a écrit:

Moi g pris la mienne chez Dllub



J'avais pris contact avec eux pour connaitre la qualité de l'huile
La personne que j'ai ue ma confirmé que l'huile est bien aux normes et qu'elle respecte le cahier des charges définie par le constructeur

C'est vraiment pas cher !!

Slt Teff77

Pour faire simple tu va chez Melun motors tu achète de l huile de boîte + un filtre et de la pâte à joint et voilà

Jesse James a écrit:

Slt Teff77

Pour faire simple tu va chez Melun motors  tu achète de l huile de boîte + un filtre et de la pâte à joint et voilà

Pourquoi pâte à joint ?

Jesse James a écrit:

Slt Teff77

Pour faire simple tu va chez Melun motors  tu achète de l huile de boîte + un filtre et de la pâte à joint et voilà

Je connaissais pas Melun motors

TEFF77 a écrit:

Jesse James a écrit:

Slt Teff77

Pour faire simple tu va chez Melun motors  tu achète de l huile de boîte + un filtre et de la pâte à joint et voilà

Pourquoi pâte à joint ?

Pour remonter le carter de boite, mais certains kit de filtre son vendu avec le joint

Bonjour

Je suis tombé sur ça en me baladant sur le fofo.

Type Fluide-Capacité des reservoirs pour moteurs et boites

Ca c'est le titre du sujet, j'arrive pas à maître le lien, et dans boîte auto il dit que l'embrayage broute si pas la bonne huile.
Je crois que je vais commandé huile ATF+4 et filtre. Par contre j'ai pas tout compris sur les quantités, quand tu fait une vidange tu enlèves toutes l'huile, donc je comprend pas les 6L ou 16L.

J'ai réussis avec le lien. J'métrise

https://dodge.forumpro.fr/t12324-type-fluide-capacite-des-reservoirs-pour-moteurs-et-boites

Melun Motors 77240 vert saint Denis

Il i a bien un joint de fourni avec le filtre de boîte mais pas de joint de carter de boîte

Les 6 L c'est ce qu'il y a dans la boite, et les 16 L c'est ce qu'il y a dans tous le circuit, boite, convertisseur, radiateur, durites.

Jesse James a écrit:

Melun Motors  77240 vert saint Denis

Il i a bien un joint de fourni avec le filtre de boîte mais pas de joint de carter de boîte

Je vais les appeler pour connaître les dispos en produits

Merci.

TEFF77 a écrit:

Jesse James a écrit:

Melun Motors  77240 vert saint Denis

Il i a bien un joint de fourni avec le filtre de boîte mais pas de joint de carter de boîte

Je vais les appeler pour connaître les dispos en produits

Merci.

C est un concessionnaire jeep - Dodge i a tout en stock quand j ai changer mon huile de boîte et mon filtre de boîte sur mon RAM de 2012 et n oubli pas la pâte à joint haute température wurtz chère mais efficace

Jesse James a écrit:

TEFF77 a écrit:

Jesse James a écrit:

Melun Motors  77240 vert saint Denis

Il i a bien un joint de fourni avec le filtre de boîte mais pas de joint de carter de boîte

Je vais les appeler pour connaître les dispos en produits

Merci.

C est un concessionnaire jeep - Dodge i a tout en stock quand j ai changer mon huile de boîte et mon filtre de boîte sur mon RAM de 2012 et n oubli pas la pâte à joint haute température wurtz chère mais efficace

Pour combien tu en avait eu ? Sont il raisonnable sur le prix des pièces ?
Les garagistes on toujours tendance à se gaver un peut, surtout sur les produits atypiques.
Vu que je change l'huile, est il pas préférable de vider le radiateur et tous le circuit ? Donc 16L.
Merci.

SLT TEFF77

j ai du en avoir pour environ une centaine euros

pour l huile il ne faut pas mégoter pour rabioter quelque centimes

tu ne pourra pas vidanger le convertisseur vidange uniquement la boite

j espère que tu a des connaissance en mécanique car si non ça va te couter bonbon chez certain Bandits du secteur de la RP un RAM c est pas une clio

j espère que tu a acheter ton jouet avec un carnet d entretien .

ton RAM est Belge tu a droit a l UTAC ET LA DREAL

Nous somme la pour t aider dans la mesure du possible:lol!: