Bonjour,

J'ai un problème depuis hier sur mon RAM. Je le démarre, tout va bien et je pars le laver. En revenant pour le rentrer, il se met à tourner anormalement.

Je me dis que c'est peut être l'humidité du lavage. Du coup, je pars rouler et à 1500 tr/min en stabilisé, il se met à faire des secousses.

En accelerant franchement, il monte bien mais je sens qu'il n'a pas toute sa puissance

Etant dans un camping sur la côte, un proprio de SSR m'interpelle. Je me met en neutre, au ralenti le temps de lui parler et quand je repars, j'avance sur un filet de gaz dans le camping et là une fumée sors de l'échappement comme des imbrulés. Les gens autour se sont couvert la bouche tellement ça puait l'essence.

Mon ralenti est par moment bien stable à 600 tr/min et par moment il descend à 500 tr et là on sent qu'il ne tourne pas bien.

Je pense peut-être à une bougie qui deconne ou une bobine ???

Peut-etre avez vous une idée ???

J'espère trouver rapidement sinon ma sortie chez les Belges est compromise et il reste une semaine pour valider la réservation

Merci de votre aide par avance .

vérifie l'état du papillon des gaz....il est peut-^ttre tout simplement encrassé.
démonte la boite à air celle ou il y a écrit hemi magnum 5.7L, tu verras tout de suite le papillon. Si c'est tout noir hé bien tu es bon pour un décrassage.
Tu as le voyant moteur allumé ??

THE BEEAST a écrit:

vérifie l'état du papillon des gaz....il est peut-^ttre tout simplement encrassé.
démonte la boite à air celle ou il y a écrit hemi magnum 5.7L, tu verras tout de suite le papillon. Si c'est tout noir hé bien tu es bon pour un décrassage.
Tu as le voyant moteur allumé ??

Le voyant orange est toujours allumé. A cause du gaz. Mais hier j'ai débranché la batterie et mis les cosses + et - en contact.
En règle générale, le voyant se rallume pas de suite mais là, il s' est rallumé de suite.
Je vais regarder au papillon demain soir.
Merci

il serait bien aussi de le passer au lecteur OBD et relever le ou les codes....

THE BEEAST a écrit:

il serait bien aussi de le passer au lecteur OBD et relever le ou les codes....

C'est vrai mais je n'ai pas l'appareil pour lire les codes défaut.
Il n'y a pas une procédure pour les afficher sur l'odb?

Essai CECI

Alors premier retour :

J'ai démonté l'arrivée d'air et vérifié le papillon des gaz, il est bien propre.

J'ai fait la manip pour les codes défaut, le tableau de bord a fait le sapin de noël, les aiguilles se sont baladées mais au final aucun défaut d'afficher.

J'en ai profité pour tirer un par un les fils HT qui arrivent aux bougies et j'ai une belle étincelle donc pas de coupure à ce niveau.

Après démarrage, j'ai tenté de stabiliser à 1500 tr/min en statique et les accoups sont toujours là.

Une précision à apporter quand même, ce RAM a toujours tourné soit au SP95 et au GPL.

Samedi, j'étais en fond de cuve et j'ai remis du SP98 car il y avait que du SP95E10 sinon.

Cela pourrait il avoir une incidence ?

Nico59 a écrit:

THE BEEAST a écrit:

vérifie l'état du papillon des gaz....il est peut-^ttre tout simplement encrassé.
démonte la boite à air celle ou il y a écrit hemi magnum 5.7L, tu verras tout de suite le papillon. Si c'est tout noir hé bien tu es bon pour un décrassage.
Tu as le voyant moteur allumé ??

Le voyant orange est toujours allumé.  A cause du gaz. Mais hier j'ai débranché la batterie et mis les cosses + et - en contact.
En règle générale, le voyant se rallume pas de suite mais là, il s' est rallumé de suite.
Je vais regarder au papillon demain soir.
Merci

A titre info, beaucoup de personnes pensent ça mais le gaz n'allume pas le voyant moteur. Beaucoup de mécano disent ça mais c'est faux, quand le voyant moteur est allumé c'est parce qu'il y a quelque chose qui ne fonctionne pas normalement.

Tu as certainement raison mais même avec le voyant allumé, il a toujours bien fonctionné.
Sur son srt10, mon pote a son voyant qui va et qui vient et pareil, il ne présente pas de dysfonctionnement.

quand je parle de papillon des gaz, c'est celui du throttle body qui est piloté par un moteur électrique et donc quand il est bien encrassé, l'ouverture/fermeture est altérée donc le capteur de ralenti envoie une info erronnée au calculo.....==> le moteur tourne comme une patate.
aucun rapport avec le GPL qui n'est absolument pas mon rayon.

Dans ce cas, va falloir le passer au lecteur et relever les codes...
peut-être fuite admission/échappement ou un capteur d'entrée qui fait le con.....

THE BEEAST a écrit:

quand je parle de papillon des gaz, c'est celui du throttle body qui est piloté par un moteur électrique et donc quand il est bien encrassé, l'ouverture/fermeture est altérée donc le capteur de ralenti envoie une info erronnée au calculo.....==> le moteur tourne comme une patate.
aucun rapport avec le GPL qui n'est absolument pas mon rayon.

Dans ce cas, va falloir le passer au lecteur et relever les codes...
peut-être fuite admission/échappement ou un capteur d'entrée qui fait le con.....

Il va falloir trouver quelqu'un qui a la valise pour lire les dodges.
C'est pas gagné😕

pas besoin de "valise Dodge"
Si il y a un centre CT, ou un garage pres de toi, vas-y et demande leur de brancher un lecteur OBDII ....logiquement ils en sont tous équipés. tu leur donne la pièce et tu relèves le ou les codes défaut
ensuite tu viens les poster ici et on en discute

THE BEEAST a écrit:

pas besoin de "valise Dodge"
Si il y a un centre CT, ou un garage pres de toi, vas-y et demande leur de brancher un lecteur OBDII ....logiquement ils en sont tous équipés. tu leur donne la pièce et tu relèves le ou les codes défaut
ensuite tu viens les poster ici et on en discute

Ok merci pour cette info.
Je vais regarder pour faire ça avant samedi.

au passage....tu devrais t'en acheter un, c'est pas cher et vraiment très utile
perso, le Diablo lit et efface les codes et j'ai également un Creader V .....ça coute 50/60 euros
ou alors tu as aussi des applis pour smartphones très complètes et vraiment pas cheres...ça fonctionne en bluetooth avec un ELM327 pour 20euros

THE BEEAST a écrit:

au passage....tu devrais t'en acheter un, c'est pas cher et vraiment très utile
perso, le Diablo lit et efface les codes et j'ai également un Creader V .....ça coute 50/60 euros
ou alors tu as aussi des applis pour smartphones très complètes et vraiment pas cheres...ça fonctionne en bluetooth avec un ELM327 pour 20euros

Je vais regarder ça de plus près, je pense que ça ne sera pas un achat à perte.

C'est bon j'ai pu récupérer un code défaut : P0205.
A priori ça pourrait être la bobine du cylindre 5.
Le soucis, c'est que je ne sais pas comment repérer les cylindres sur le moteur.
Help me please.

Merci.
D'après toi, le code est bien en rapport avec un problème de bobine ou ça serait plutôt l'injecteur?

Au fait, j'ai reçu mon boîtier elm327. Il faut que je le teste.

c'est plutôt l'injecteur, le circuit électrique qui l'alimente, ou encore un défaut de masse....mais généralement c'est l'injecteur lui-même et dans de rares cas le calculateur
Vérifie l'état du circuit et du connecteur à tout hasard...

On a débranché une broche près du calculateur qui présentait des traces de coulures blanchâtres.
Quand on a rebranche la broche, il s' est remis à bien tourné mais sur la route du retour les accoups sont revenus.
Étant donné que le problème est apparu après être passé au karcher, peut être qu'une broche a pris l'humidité.

c'est fort possible aussi oui
alors dans ce cas, et pour mettre hors de cause l'injecteur, tu l'intervertis avec un autre et si le code change c'est donc bien l'injecteur qui pose problème
Dans le cas contraire, ce que tu décris est probablement la cause de la panne

Bon. Je vais regarder demain après midi ou samedi matin.
Je tiendrais au courant.
Je vais déjà telecharger l'application pour l'elm327 sur mon smartphone.

Merci pour ton aide

Comment faut il s'y prendre pour sortir la bobine du cylindre 5. Après avoir enlevé les fils HT, enlever les 2 fils de 10.
Il y a le master vac juste devant. ça passe ou le master vac va gêner?

Et enfin, pour l'injecteur, quelle est la procédure pour le démonter SVP ?

Encore merci pour votre aide.

pourquoi veux tu sortir la bobine ??
pour la procédure démontage/remontage des injecteurs, regarde dans ce document à partir du bas de la page 5878

Bon, suite de mon histoire.
J'ai démonté l'injecteur sur le cylindre 5.
J'ai contrôlé si j'ai bien de la tension sur la fiche d'alimentation et c'est bon.
J'ai vérifié la résistance de l'injecteur et j'ai 12 ohms environ.
Donc, maintenant hormis une crasse dans l'injecteur, je ne vois pas ce que ça peut être.