Bonsoir,

J'ai besoin d'un petit éclaircissement.
Heureux propriétaire d'une Dodge NITRO R/T année 2008, quand je me mets en position 4wd
et que je tourne le volant à fond des deux côtés la voiture n'avance pas, elle a beaucoup de mal,
comme si elle était bloquée! Je tiens à préciser que c'était sur un sol "normal".
Est-ce normal? ou est-ce du à un soucis? Avez vous déjà rencontré ce type de soucis? si oui qu'elle a été la solution?

D'avance merci!

Heu...non pas normal...mais déjà on ne se mets jamais en 4x4 sur un sol normal , surtout en braquant à fond des 2 cotés... !

Mais , en ligne droite, réagit elle normalement ?

oui en ligne droite elle réagit normalement

essaies sur route + ou - droite .... mouillée sans dépasser 80 km/h... = manœuvres avant arriere doucement ...

mais comme il n y a pas de differentiel central, c est sur que sur un sol "normal" , si tu braques à fond, c est pas bon !
c est une BVA ?

Ben j'avais répondu, mais mon message s'est perdu

Donc je disais que c'est tout à fait normal.
Cela fait cela avec tous les 4X4.

Non ! pas avec tous les 4x4 ... avec ceux qui ont des transmissions à l "ancienne" sans differentiel central...(le Cherockee, cousin du Nitro est un vrai AWD , si necessaire, avec en plus boite de reduction..., donc beaucoup plus "moderne" que nos Nitro)

Oui, parce qu'ils ont un visco-coupleur, ce qui fait que tu n'es jamais réellement bloqué en 4X4

Ok c'est sympas, je suis rassuré arnaudb12 !
Je ferai les essais que tu m'as conseillé solcarlus17 et je te communiquerai le resultat.

Merci à vous.

Fais gaffe, quand tu fais cela, cela usine les pneus

arnaudb12 a écrit:

Oui, parce qu'ils ont un visco-coupleur, ce qui fait que tu n'es jamais réellement bloqué en 4X4

c est plus que cela ! ce sont des transmissions nettement plus élaborées !

Pour Mimo, juste des essais en douceur sans chercher à braquer à fond, surtout ! juste pour voir s il réagit normalement !

Si j'ai bien compris ça bloque uniquement sur sol normal sec, mais si je mets le mode 4x4 sur un sol de sable, de neige ou autre ... Je vais pouvoir effectuer la manœuvre normalement ou y aura ce même problème?
Sinon a quoi sert le mode 4x4?
Dsl si je pose des questions qui peuvent paraître simplet mais je ne m'y connaît pas trop, c'est mon premier 4x4 et ma première Dodge.

solcarlus17 avez vous rencontrez le même phénomène sur votre NITRO?
Pourriez vous essayer la manœuvre et me dire si ça fait la même chose?

Merci

solcarlus17 j'ai fais la manoeuvre hier sans braquer à fond et aucun soucis, le problème s'intensifie à mesure que je braque!

C'est seulement sur les surfaces qui adhèrent.

Sur la terre, tu peux y aller

ça devrait pas bloquer ! mais ça fait des contraintes sur la transmission sur sol sec .... sans aucun risque sur sols neige, boue, sable

Merci solcarlus17 et arnaudb12, je vous tiens au courant après mes essais sur sol modifié ...
En tout cas merci pour vos réponses, il y a une belle chaleur humaine sur ce forum, je vais m'y plaire!

Bonne soirée

J'avais remarqué ça avec le Ram ,alors plus de braquage a fond sur le dur !!! Je me suis dit que
fallait pas insister ,que ça forçait ....sur les pneus et surement sur la mecanique .

Petit cours de mécanique :

Pendant un virage, les roues extérieures tournent plus vite que les roues interieures, et la différence est d'autant plus forte que le virage est serré, ça, c'est connu, et le différentiel est là pour équilibrer tout ça.
Mais il y a aussi une différence entre les roues avant et arrière qui se crée, c'est pourquoi les 4x4 permanents possèdent un différentiel "central" pour équilibrer entre l'avant et l'arrière.

Le nitro et d'autres 4x4 non-permanents n'ont qu'un crabotage qui entraine l'avant et l'arrière à la même vitesse. Sur sol meuble ou à faible adhérence, ça permet de répartir la traction sur les 4 roues, et la différence de vitesse s'évacue par patinage des roues trop rapides.
Mais sur sol adhérent ou sec, si les roues ne peuvent pas patiner pour évacuer cette différence, ça crée des contrainte dans la boite de transfert (le crabotage évoqué plus haut) et sur la transmission en général, et plus le braquage est fort, plus les contraintes sont fortes, le véhicule peine, un peu comme si on voulait avancer avec le frein à main...

L'usage du mode 4x4 sur ces véhicules est donc réservé aux sols à faible adhérence, et sans rouler trop vite.

Très belle explication, c'est très clair

merci pour ton réponses c'est clair

merci pour la question de mimo et l'explication rassurante de Crazypete car j'ai le même phénomène sur mon Nitro!

à mimo .... je t envoie un mp

crazipete.
@ mimo ,tout a fait normal le reaction de ton Nitro
c était +/- la meme reaction sur mon ancien Cherokee ,il y avait plusieurs position en mode 4x4 .
3positions: la 1er,part time,usage temporaire sur neige ,ne pas utiliser sur route seche.
la 2eme,full time ,conduite en4x4 sur toutes routes ,la aucun probleme.
la 3eme ,4lo,pour utilisation temporaire sur tout terrain,neige sable etc etc
ne jamais utiliser sur route seche,a ce moment tout est blocqué,
et 3 a 5 km/h maxi ,il fallait donc selectionner en vitesse 1-2.
en position 3 la reaction du vehicule était un peu comme toi et en position 2 le vehicule sursautait de maniere impressionante.

voila si ca peut te rassurer un peu plus , c est vraie que a l achat de mon Nitro je n était pas bien renseigné sur la fonction 4x4,et un peu de regret tout de meme par rapport au cherokee.

Merci à tous pour vos réponses !