Suite de mon problème.
J'ai échangé mon injecteur du cylindre 5 avec celui du 1 et le problème P0205 est toujours présent.
J'ai échangé les bobines entre le 5 et 1 et pareil toujours le même code défaut.

Après j'ai arrêté car je me suis aperçu que l'injecteur du cylindre 1 fuyait par le haut.
Et là par contre, je ne sais pas pourquoi.

Je sèche complètement donc encore une fois, j'ai besoin de votre aide.

Une fois que tu as intervertis les injecteurs, tu aurais du effacer le code P0205 puis voir le résultat.
Si ton injecteur est en cause, le code change et devient P0201 vu que c'est l'injecteur du cylindre 1 qui est maintenant concerné.
Pour la fuite, je vois pas....peut être l'as tu mal remonté

THE BEEAST a écrit:

Une fois que tu as intervertis les injecteurs, tu aurais du effacer le code P0205 puis voir le résultat.
Si ton injecteur est en cause, le code change et devient P0201 vu que c'est l'injecteur du cylindre 1 qui est maintenant concerné.
Pour la fuite, je vois pas....peut être l'as tu mal remonté

J'avais effacé le code défaut avant de relancer le test.

alors je pense plutôt à un problème électrique entre le PCM et l'injecteur 5
Vu que tu as balancé de la flotte sur le PCM, as tu débranché chacun des 4 gros connecteurs et vérifié les connexions ??
rouille, humidité, oxydation, etc...

Je vais y regarder.
Le PCM, c'est le calculateur. Je peux débrancher sans risque ou il y a une précaution particulière à prendre?

débranche la batterie dabord puis tu retires soigneusement les 4 connecteurs.

Petit HS je n'arrive pas a telecharger le document sa stop a 13.25gb