Heureusement qu'il existe des forums où l'on trouve réellement les qualités et défauts des véhicules.
Si j'avais lus uniquement la presse j'aurais jamais osé pensé acheter une Caliber mais grâce à vous tous je pourrais l'acheter avec la conscience tranquille en sachant très bien se que je risque.
Et ça c'est pas de l'intox mais de la pure info

de rien de rien

Oui l'article dans le Moniteur est très objectif...Enfin !
Surtout après l'essai d'une porsche GT2, le journaliste a fait un réel effort !
Bon, il y a un point sur lequel je ne suis pas d'accord, c'est le roulis. Moi, je trouve que le Nitro ne prend pas de roulis. C'est même remarquable vue la hauteur du véhicule. Est-ce que c'est propre à mon véhicule ou est-ce que vous êtes du même avis que moi, les Nitromen ?
Et pour la banquette arrière toute plate, c'est un énorme atout quand on a trois enfants. Ils sont tous assis confortablement. Une banquette creusée, ce n'est bien que pour deux passagers.

Tout à fait d'accord sur la banquette; enfin une voiture ou 3 sièges enfants tiennent sans problème!!

BILAN 3000 KM NITRO SXT BA

AUCUNE PANNE À CE JOUR, AUCUN BRUIT PARASITE INT/EXTÉRIEUR.
AUCUNE CONSOMMATION D'HUILE MOTEUR.

TENUE DE ROUTE SANS PROBLÉME SUR SOL DÉTREMPÉ( HÉ OUI ! C'EST L'AUTOMNE ) BRUIT MOTEUR TRÉS BIEN CONTENU EN VITESSE STABILISÉE UN PEU MOINS LORS DES DÉMARRAGES EN VILLE.
CHAUFFAGE/VENTILATION TRÉS PERFORMANT.

TRÉS AGRÉABLE À CONDUIRE ET CONFORTABLE POUR LES PASSAGERS .

CONSOMMATION SELON L'ORDINATEUR DE BORD, MIXTE, 65 % VILLE =
10,9 L

A mon tour, j'ai essayer deux modèles:
-Caliber, BA essence
-Nitro, BA diesel

Le Caliber sur lequel j'accrochais bien au départ, m'a déçu sur plusieurs plan... La combinaison du moteur "faible" et de la boite à variation continue ne procure aucun confort d'utilisation. De plus j'ai trouver difficile de manoeuvrer cette auto, la prise en main n'est pas immédiate...
Sinon confort ok, equipement ok, a part que sur le modèle que j'ai essayé le toit ouvrant faisait un gros CLAC à l'ouverture, j'ai même cru qu'il c'etait cassé....
Donc hormis le look, il m'a déçu EN BOITE AUTO !! Je pense qu'en diesel, boite manuelle, il n'a que peu de défaut !

Le Nitro ensuite, malgré la largeur, la longueur, la prise en main se fait très bien, les gros rétroviseurs aident !! J'ai fait le même parcour qu'avec la (la ou le ?) Caliber et j'ai eu moin d'hésitation dans les petites rues ou pour manoeuvrer!
Le moteur diesel est, je trouve, très bien insonorisé et ne claque pas à froid comme les diesels habituels ! La puissance est bien présente, surtout au démarrage, mais aussi lors des insertions sur l'autoroute...
La boite auto est bien réglé, mieux que sur mon PT Cruiser 2.0L essence, et réactive.
La vision periphérique est très bonne, au contraire de ce que dit l'article ci dessus!!!! Qu'est ce qu'ils doivent dire sur les autres auto (vectra, 407....)
Pour moi, le seul défaut c'est la direction qui ne se durcit pas avec la vistesse, mais comme je suis habitué à avoir du "jeu" dans la direction, ca ne me trouble pas plus que ça !
Le confort est très bon, les suspensions typé 4x4, j'adore, les places arrières sont très confortables et il y a beaucoup d'espace!

Voilà, pour moi le bilan est à 95% positif, mais je l'ai que depuis un mois et 11 jours !!

La peinture mériterait d'être plus epaisse, mais c'est général sur toutes les marques actuelles !!

J'aimerais bien essayer l'Avanger, je la trouve superbe...

Je précise que oui, les plastiques sont durs, mais je préfère un plastic dur qui résiste au temps que les plasques avec un revêtement "gomme" dessus qui part au bout d'un an !

Petite parenthèses sur les moteurs sur-presurisé et les 1.6L qui atteignent les 100ch... je trouve que le bruit de ces moteurs se rapproche des voitures sans permis ! Je ne serais pas rassuré avec un tel moulin sous mon capot !!!

Une ame charitable pour me donner les dimensions du coffre SVP ?
(longeur, largeur, hauteur sous cache bagage et hauteur max)

BONJOUR A TOUS je suis nouveau ici et je voudrai savoir si quelqu'un connait le nombre de trous et l'entraxe afin de pouvoir mettre des jantes de 22 pouces ou au pire 20 pouces ?

Merci à tous d'avance

ptitpied a écrit:

BONJOUR A TOUS je suis nouveau ici et je voudrai savoir si quelqu'un connait le nombre de trous et l'entraxe afin de pouvoir mettre des jantes de 22 pouces ou au pire 20 pouces ?

Merci à tous d'avance

Si je peux me permettre Ptipied , va a la case " Présentation" avant de poser ta question

Pour ceux qui ont dépassés les 20 000 km avec le Nitro, il serait interessant d'avoir un bilan global sur la fiabilité, pannes, fuites, casses , ect.......sauf accident bien sûr !

Perso j'ai fait l'essai du mien sur le site. et vous verrez que j'ai à peu près le même avis que beaucoup, et ça reste largement positif.

http://www.dodge-europe.com/nitro_essais.htm

Eh bien 22500 km, un bilan?

Du chaud et du froid, après un début pour le moins cahotique (3 pannes) mon Nitro va bien! N'arrivant pas à le vendre nous décidons donc de le garder 4 ans.

Au quotidien c'est un véhicule qui agace autant qu'il satisfait, je peste toujours contre la finition, mais j'applaudie le fait qu'il n'y ait aucun bruit parasite, Je peste contre le bruit du moteur en accélération mais je le trouve très silencieux à vitesse constante.

Quant à la tenue de route, très correcte sur le sec, catastrophique sur le mouillé, direction horriblement imprécise mais rayon de braquage excellent, suspension absoluement pas amortie mais excellente filtration.

Sinon j'apprecie sa consommation (9l/100) ses performances, son habitabilité, sa banquette plate parfaite pour 3 sièges auto et bien sûr son look.

Le prix de l'entretien des 20000 est bon marché (300 €).
Il lui manque vraiment des amortisseurs dignes de ce nom et une direction plus précise pour être (presque) parfait.

Je trouve curieux de garder un véhicule qui ne convient pas 4 ans, mais bon! chacun...

Moi perso, je touve le nitro superbe j'ai eu le plaisir de l'avoir durant une semaine en version 4X4 et franchement un régal, ce n'est pas un engin de franchissement mais sur la neige il est fabuleux se serra le prochain sauf si Dodge commercialise le Caliber en AWD en France, dans ce cas le dilem serra atroce à moins de prendre les deux mais là c'est pas dans mets moyens

Depuis septembre 2007 mon Nitro SXT BA affiche 6000 km ! je ne suis pas un gros rouleur et pour l'instant aucun ennui à signaler , sur le plan mécanique et fonctionnel !

A part les déboires Evrix , il n'y a pas de retour sur des pannes ! j'ai croisé un propriétaire de Nitro RT BA qui affiche 62 000 km au compteur et rien à signaler ! A part l'entretien bien sûr !

Evrix nous dis, tenue de route aléatoire sur route mouillée ! peut-être cela vient-il que c'est un SE et la répartition des masses n'est pas la même que sur un version 4x4 . Jusqu'ici personne ne c'est plein de ce probléme.

Que le moteur grOOooméle à l'accélération, oui c'est vrai il se fait entendre à certaine phase, mais en croisiére il est tout à fait convenable.
d'autres modéles et d'autres marques font pire, pour plus cher !

Les plastiques ! brut de décoffrage , mais facile pour le nettoyage et pas de rossignols,ni de couinements c'est l'essentiel. Quoique celui qui habille le coffre est trop sensible au rayure.

La suspension ! calibré US on aime ou on aime pas ! Moi je trouve ça fun et l'on est assez bien isolé des bruits de roulements.Pas de resonnance dans la caisse, sauf le bruit moteur.

Transmission, parfois en accélération et en monté quand le convertisseur de couples de la BA patine entre deux vitesses j'ai eu des vibrations qui durent quelques secondes venant de l'arbre de transmission comme ci celui-ci n'était pas équilibré ? quelqu'un a t'il eu ce phénoméne ?

Je consomme 10,3 l en moyenne pour le gabarit je pense qu'il est dans les clous.

A part les ennuis de connection , bluethoot, de finition peinture et ajustement il n'y a pas de grandes tare !

A l'usage ce que j'aime le moins = l'espace au jambes conducteur ( on si fait ) la boite à gants centrale en deux parties, nul ! Quand le moteur grOOméle ! Porte de coffre AR , on ne sait par où le prendre pour le refermer ! la vision périphériques,les vitres sont petites , mais c'est son look ! Au contact toutes les sonneries d'alarmes c'est un peu trop ! ah oui le klaxon !

Ce que j'aime bien = évidement son look ! ses grosses poignées de portes ( ça tiens dans la main ! ) Sa puissance moteur, il ne faiblit pas à la tâche !
sa boite de vitesses auto, rien à redire !
La lecture et l'ergonomie tableau de bord, super !
Son comportement routier en général, trés agréable !
Le cruise, trés facile d'usage !

voilà dans l'ensemble un bilan plutôt positif , mais je répéte seulement 6000 km !

viv84 a écrit:

Je trouve curieux de garder un véhicule qui ne convient pas 4 ans, mais bon! chacun...

...Ce n'est pas parce que j'emets quelques critiques qu'il ne me convient pas.
Ce véhicule n'est pas exempt de défauts.
Avant d'emettre quelque jugement que ce soit (totalement inutile d'ailleurs!) regarde un peu [urlhttps://dodge.forumpro.fr/dodge-nitro-f14/nitro-commande-t1033-15.htm[/url] et tu comprendras que après ça si je décide de le garder, c'est bien qu'il me convient.
J'ai l'habitude de changer de voiture tous les ans, mais avec le Nitro ça ne se fait pas car invendable, disons les choses comme elles sont.
Je rentre de WE avec 800 km en Nitro, et je prends plaisir à chaque fois.
Voilà, voilà...

Salut !

capauto2 a écrit:

Transmission, parfois en accélération et en monté quand le convertisseur de couples de la BA patine entre deux vitesses j'ai eu des vibrations qui durent quelques secondes venant de l'arbre de transmission comme ci celui-ci n'était pas équilibré ? quelqu'un a t'il eu ce phénoméne ?

J'ai le même phénomène sur mon voyager .. oublions donc l'arbre ....
Ce n'est pas bien méchant, mais çà surprend les premières fois .

a+

Citation :

Evrix nous dis, tenue de route aléatoire sur route mouillée ! peut-être cela vient-il que c'est un SE et la répartition des masses n'est pas la même que sur un version 4x4 . Jusqu'ici personne ne c'est plein de ce probléme.

entre un SE et un SXT ou RT il n'y a aucune différence, ce sont tous des propultions, aucun comportement "plus ou moins 4X4" là dedans,le Nitro n'est clairement pas un 4X4 car il sera à 99% du temps en propu.On peu meme dire que l'appellation 4X4 est mensonger.

Salut,

alfatech a écrit:

le Nitro n'est clairement pas un 4X4 car il sera à 99% du temps en propu.On peu meme dire que l'appellation 4X4 est mensonger.

tu exagères un peu . Il y a deux grandes catégories de 4x4, les permanents et les ponts avant enclenchables. Le Nitro fait partie de la seconde catégories.
Cà n'a rien de mensonger.

a+

+1 Le Nitro est un vrai 4X4 mis à part qu'il n'est pas un véhicule de franchissement je l'ai testé sur la neige est crois moi il est impressionnant

Si les véhicules à traction avant l'ont emporté c'est que justement le conducteur lambda ne voulait plus se faire des frayeurs, même si dans l'ensemble ce n'est pas trop grave le glissement de l'arrière, mais c'est d'un autre âge. Le souci sur les 4X4 a été réglé avec la traction intégrale, ce qui manque au Nitro...

Salut, j'ai un Nitro R/T BA full option, que dire aprés 8000 kms, pas de problèmes, heureux, c'est vrai que question revetements intérieurs on a connus mieux, conso je n'arrive pas à déscendre en dessous de 12L (pourtant vu le prix du G.oil et la prolifération des radars, je roule cool), si ce n'est qu'une usure annormale de la garniture du frein à main, qui c'est déchiré à la base ??????, mécaniquement je n'ai rien à dire....

ben ! nous étions là pour un bilan ! 4x4 ou pas 4x4 ? là n'était pas la question !

Je n'ai pas un QI trés élevé, mais pour moi un 4x4 c'est un véhicule qui a la possibilité d'avoir les quatres roues motrices !
Le NITRO SE est un NITRO , mais pas un 4x4 puisqu'il a pas de boite de transfert, ni de transmission à l'avant !
Le NITRO SXT et RT sont des 4x4 non permanents , propulsion AR, pas un franchisseur certe ! Mais pour se sortir d'une situation délicate ça peut aider !
Sûr ! la propulsion AR c'est moins rassurant que traction AV , mais nous sommes pas dans une voiture de rallye, et avec toute l'électronique ESP etc....... le NITRO devrait suivre la trajectoire de la route !

Il y a toute sorte de véhicules, SUV , CROSSOVER, 4X4 , permanent, non permanent, blocage de différentiel où pas etc...etc.....autant de choix différents, pour des usages différents ! Le NITRO à ses qualités et ses défauts !
D'ailleurs bien que mon SXT soit un 4x4 , je l'ai débaptisé moi même, pour ne pas exciter les esprits en enlevant le logo 4x4 sur le haillon AR !

Le système de correction de trajectoire du Nitro est très efficace. Je l'ai testé à mon insu, sur le mouillé, dans un rond point abordé assez vite, avec une belle remise de gaz en courbe... sur la plaque de gas oil que je n'avais pas vu !!! Départ en glisse très vite corrigé par le freinage des roues : un coup à droite, un coup à gauche, et hop, remis dans le droit chemin ! Même pas eu le temps de contrebraquer. Bluffant.
Bon, c'est sûr, avec une traction, je serai parti en sous virage et tiré tout droit (la bordure ?). Et avec un 4x4 permanent, j'aurais juste fait une glissade.
Et je l'ai testé aussi en 4x4 sur la neige et sous la pluie en montée sur de l'herbe et de la boue, il passe très bien. La première est assez courte pour progresser sur le couple. Mais en conditions plus difficiles, il manquera une réduction.

Citation :

Je n'ai pas un QI trés élevé, mais pour moi un 4x4 c'est un véhicule qui a la possibilité d'avoir les quatres roues motrices !
Le NITRO SE est un NITRO , mais pas un 4x4 puisqu'il a pas de boite de transfert, ni de transmission à l'avant !
Le NITRO SXT et RT sont des 4x4 non permanents , propulsion AR, pas un franchisseur certe ! Mais pour se sortir d'une situation délicate ça peut aider !

ce que j'ai voulu dire c'est qu'entre les 3 modèles de Nitro il n'y a aucun changement de comportement routier au quotidien! tu as avancé que la répartitions des masses etc...sont différents entre un SE et les autres...ce qui est complètement faux! désolé je ne pouvais laisser passer ça . Ton Nitro sera comme un SE 99% du temps car l'électronique ne fera pas passer ta version "4X4" en 4 roues motrices dès que les conditions changent sur la route,on est d'accord? donc si tu ne forces pas le mode 4WD le comportement sera le meme à 100% avec un SE. Il ne faut pas oublié que là on ne parle pas de comportement sur la neige etc mais sur sol gras en pleine pluie par éxemple,tu ne vas pas passer en 4WD dès qu'il y a de la pluie quand meme? déjà que tu ne pourras pas etre dans ce mode dans toutes les conditions! (je mets de coté les aspects franchissements bien sur!), le Nitro est connu pour un comportement typé pick up.