Sauf erreur, il n'existe que des importateurs indépendants en Europe car Dodge n'est pas présent en réseau officiel, donc pas de concessionnaires.

Oui reivilo a raison.

merci pour les réponses,

en résumé...peu importe l'endroit ou on l'achète, pas de concessionnaires....donc pas de recours en cas de panne....pour les révisions (étant TRES doué en mécanique!) un garage indépendant.

je vois que 3 places pour l'acheter (avec un interlocuteur "non virtuel")

american car city
us cars technology
Madness cars

il y a t'ils d'autres garages sérieux??? petit rappel je suis basé aux environs du havre

Personnellement je n'ai pas apprécié l'accueil chez Americancar. Certes ils sont très connu, mais je penses qu'ils sont trop chère. Par contre il faut reconnaître qu'ils font de très bonne installation flexfuel...

Miami auto import dans les landes...très sérieux !

effectivement....pas de concessions Dodge Ram en France car ce véhicule n'est pas commercialisé dans notre pays.
Il faut aussi savoir que le Ram est devenu une marque à part entière aux USA à savoir RAMTRUCK.
Maintenant, tu as 4 options pour acheter un Ram:
1- l'importateur qui va te proposer un véhicule clé en main mais leurs prix de vente sont prohibitifs
2- le mandataire qui va se charger d'importer (des USA ou ailleurs) ton véhicule et s'occuper de toute la logistique. Certains proposent aussi l'homologation dans leur prestation
3- l'import à titre isolé...ça veut dire que c'est toi qui t'occupe de toute la logistique, transport, paperasse, dédouanement, homologation par tes propres moyens.....etc...
4- l'achat en France à un particulier ou pro d'un véhicule en CGF

perso....j'opterai pour l'option N°2 sachant que tu peux envisager l'homologation par tes propres moyens.
le cout moyen d'une homologation effectuée par un pro est d'environ 3500 à 4000€ TTC pour un ram 1500

Perso, moi j'ai commandé le mien chez Handiri cars car je suis en Belgique, mais apparemment ils font aussi l'homologation pour la France. Ils ont en général plus d'une centaine de ram en stock. Ils ont de très bon prix, à contacter peut-être pour comparer. Ils sont un peu avant Anvers, à une petite heure de Lille.

Je reste septique quand au choix n°2. En effet, on ne connait pas les modifications à faire pour passer les épreuves d'homologation.
Mise à part la modification des feux arrière ainsi que l'ajout d'un feux de recule et d'un feux antibrouillard...

De plus, il faut pouvoir déplacer la bête entre ton mandataire et l'homologation. Mais aussi savoir si on peut faire installer le GPL/flexfuel avant l'homologation afin de bénéficier de la carte grise gratuite.

De plus d'après les précieux renseignements que j'ai pu trouver sur notre forum (oui je sais ça fait lèche c...) il n'est pas aisé pour un particulier de faire passer une homologation en moins de 6 mois.


Bien sur que je préfèrerai le faire moi même et payer moins chère. Mais je penses et je peu me tromper que c'est trop risqué surtout vu l'argent a mettre.

merci pour vos réponses

j'y vois un peu plus clair, mais j'ai toujours cette appréhension quand au mandataire APRES la vente

en effet véhicule vendu "neuf" avec quelques Km....pour les Pb de garantie

Je serai plus rassuré par un vendeur de véhicule avec pignon sur rue!

Je me mets à la place du garage de réparer un véhicule qu'il n'a pas vendu...je suis artisan (eh oui nous sommes beaucoup à être attiré par ce type de véhicule!!!) et je suis réticent voir je ne vais pas dépanner des clients qui ont acheté ailleurs....je dépanne pas la merde des autres!

vous me confortez à aller chez un garage (pseudo dépositaire) dodge pour l'achat, l'entretien et le suivi, avec le risque qu'ils déposent le bilan du jour au lendemain ....

Pour ma part, j'avais choisi l'option N°2 en 2008 lorsque j'ai fait importé mon ram via un mandataire et tout est passé comme une lettre à la poste.
J'ai ensuite confié l'homologation à un pro.
Le ram était francisé 6 mois après la réception au Havre (import USA).
Il faut aussi savoir que dès lors qu'un véhicule, encore sous garantie j'entends, quitte le sol américain la garantie constructeur s'annule.
Etant donné que c'est un VU j'ai intégré mon ram dans mon entreprise donc récupération de la TVA, amortissement, et défiscalisation....
Mais attention, vois avec ton comptable car ça n'est pas faisable pas avec les 5/6 places. Pour moi le problème ne se posait pas car je voulais un 3 place à la base.

le mien je l'ai commandé chez us cars tecnologie,
je l'ai certainement payé un peu cher, mais j'espère que ca évitera les galères.
Je suis artisan aussi, et ma comptable m'a dit qu'une fois que la carte grise était CTTE et que les sieges arrire étaient des strapontins on pouvait récupérer la TVa et amortir la bete.
Pour le RAM, je devrais l'avoir fin octobre... c'est long, tres long

Gamdy je suis contant pour toi et un peu jaloux :-P

Gamdy je suis contant pour toi et un peu jaloux :-P

oui ta comptable a entièrement raison pour les strapontins car au vu de la législation, ils ne sont pas considérés comme des sièges à part entière mais juste en appoint.
Ce qui n'est pas du tout le cas du Ram car vrais sièges avec ceintures de sécurité.

salut salut .... Achete toi un navarra king cab tu aura tes banquettes !!!NON JE RIGOLE BIENSUR. alors clairement si tu n'a pas de controle sa va rouler pour ton remboursement de tva ... Les textes de loi sont ambigu donc moi j'ai fait comme la plupart des proprietaires de ram,j'ai pris un cinq places en meme temps les 3 places ne courent pas les rues. Et pour trimbaler la airstream et toute la famille i a plus de places !!!

hé bien je te souhaite de pas choper un controle fiscal car la tu es très mal !!

Si on en croit la définition de strapontin http://fr.wiktionary.org/wiki/strapontin : Siège mobile, que l’on replie ou qui se relève automatiquement quand on n’en fait pas usage, et que l’on emploie dans les salles de spectacle, les salles de cours, dans les voitures ou dans les véhicules de transport en commun.

Ils te mettent à poil je sais !! Mais bon nos rams ont des strapontins car ils se rabattent donc pas de soucis !!!! Sa fait longtemps qu'on en parle et jamais entendu que quelqu'un avait le moindre souci.

En meme temps ils ont d'autres chats à fouetter que d'emmerder l'artisan qui paye déja énormement de taxe à mon sens.

A la limite c'est le comptable de savoir cela, et pour lui c'est clair : ctte = tva recuperable.

Le souci viendrait de ce qui font la carte grise ctte.

houlala! c'est pas du tout ce que j'avais compris

pour moi carte grise CTTE = TVA récupérable y compris pour le CITADEL

où peut-on trouver cette législation

si je comprend bien on peu récupérer la TVA sur un RAM quad mais pas un crew

si je me réfère au vendeur il va me dire pas de pb...et si je me réfère aux impôts il vont me dire....pas bon!

Salut,tout dépend sur qui tu tombes aux impôts..!

Ma comptable se refere a ce texte:

S’agissant des véhicules de type « 4 x 4 pick-up », l’exclusion du droit à déduction de la TVA doit s'apprécier de manière objective en fonction des caractéristiques intrinsèques des véhicules ou engins et non de l'utilisation qui en est faite. Aussi, la grande variété des modèles de véhicules 4 x 4 de type pick-up existants sur le marché rendant difficile la fixation d'une règle systématique conditionnant la déductibilité, l'appréciation des caractéristiques intrinsèques du véhicule doit s'opérer pour chaque véhicule au cas par cas. Il peut néanmoins être indiqué, à titre de règle pratique, que les véhicules 4 x 4 de type pick-up pourvus d'une simple cabine, c'est-à-dire ne comportant que deux sièges ou une banquette, ou comprenant une simple cabine approfondie dans laquelle sont placés, outre les sièges ou la banquette avant, des strapontins destinés à faire l'objet d'un usage occasionnel, ne relèvent pas de l'exclusion du 6° du 2 du IV de l’article 206 de l'annexe II au CGI. Dans ces situations, les véhicules présentent un caractère utilitaire dans la mesure où leur volume de chargement demeure important. En revanche, les autres véhicules 4 x 4 du type pick-up, qui comportent quatre à cinq places assises hors strapontin, entrent dans le champ d'application de l'exclusion. Il s'agit notamment de ceux que les constructeurs rangent dans la catégorie des véhicules dits à double cabine (RM Martin n° 54973, JO AN du 8 mars 2005 p. 2431 ; RM Jacque n° 26914, JO AN du 22 mars 2005 p. 2989 ; RM Meslot n° 77620, JO AN du 1er juin 2010 p. 6103 ; RM Remiller n° 74835, JO AN du 25 mai 2010 p. 5816).

Oua, c'est compliqué et comme dit plus haut soumis à interprétation.

Mais en gros, ça fait combien d'économie et combien cela coûte par mois pour un RAM neuf disons 60k€

C'est plus que consequant,
tu comptes 12ke de tva, l'impossibilité d'amortir le véhicule, la TVS, et la non récupération de la TVa sur les energies (e85,GPL,GO)

Ah bon! Pas de récupération sur véhicule propre type GPL...

C'est quand même de l'arnaque de la part de l'État. Enfin, je ne vais pas polémiquer là-dessus...

@ gamdy
je ne sais pas si ta comptable est expert comptable mais si ce n'est pas le cas, elle prend un gros risque (et toi avec bien sur) d'accepter d'insérer un ram 5/6 places dans ton entreprise.
à moins de pouvoir justifier que tu as des salariés et du matériel que tu dois transporter dans le cadre de ton entreprise, etc....
à la différence d'un expert comptable qui lui est assermenté par l'état et donc en cas de problème c'est lui et lui seul le responsable....par conséquent, il refusera ou alors il est fou ...