Et il y a pas forcément d'effet rétroactif...

Alors en attendant ROULEZ JEUNESSE ^^ Ne vous privez pas de vivre et de rêver, voir même de vivre votre rêve!

  on a qu'une vie et je compte pas installer des poignées en or sur mon cercueil !     

Et puis y aura des échappatoires, le jour où nos ministres pondront un truc cadenassé n'est pas arrivé. Pour ma part, si ça se fait, je prends un statut d'indépendant complémentaire, je passe le RAM en véhicule pro, et l'affaire est réglée, suffit de se fabriquer une mini activité qui couvre tout juste les frais annuels de fonctionnements, avec 1000€ de revenus annuels ça le fait.

pinaben a écrit:

  on a qu'une vie et je compte pas installer des poignées en or sur mon cercueil !     

Pourquoi des poignées?

Un trou, un corps, hop dedans, on rebouche....

salut

je viens de lire la discussion, je suis devant le même dilemme 3,6L ou 5,7L...

je fais 50 000 km/an, je suis indépendant abattage dangereux et forestiers donc les futures modifications ( si il y a ) de la taxe utilitaire, je m'en tracasse pas trop...

au gaz le 3,6l donne 8€ ( pendant mon essais) et 13L ( modèle 2014 les possesseurs confirment?) pour le 5,7 soit 2500 € d'économie par an pas négligeable

mais je tracte régulièrement des grosses remorques ( plateaux de 5m, ifor williams de 3,5T), ce qui fera monter plus vite la consol du 3,6l

j'ai été essayer les deux, bien sur on sent la différence de puissance
en ville, on ne sait pas exploiter le 5,7 donc pour moi les deux ce valent
sur autoroute, le 5,7 répond mieux à l'accélération mais le 3,6l reste très agréable

en tout cas, ils sont bien meilleurs que mon dakota 4,7l de 2000

maintenant je me demande ce que vaut le 3,6l par rapport à son grand frère en cote ou avec une remorque de 3T derrière, ça je n'ai pas su testé...si il y a des possesseurs de ce petit pentastar merci de vous faire connaitre   

et question subsidiaire par rapport à un hilux 3L qu'est ce que vaut le 3,6l car c'est son concurrent le plus proche dans les PU classiques?
par rapport à un V8 ok c'est clairement autre chose...

Salut,je ne suis pas encore proprio d'une de ces bêtes,donc sur la question je ne vais pas
pouvoir t'aider!
Par contre dans le no 119 de action 4x4,il on testé la version V6 diesel!
Il fait presque aussi bien que le V8 et pour une conso toi qui tracte raisonnable.

Bonne route.

Oui mais le v6 diesel...c'est pas du ricain...à voir...
Un ram c'est du diesel cummins ou du 5,7...c'est tout !
Sinon, les japonais font le reste...

donc toi pour un 3l tu vas vers un hilux?

Oui ou un isuzu ...
Un ram c'est V8...sinon ça sert à rien de prendre du pick up américain...!
A quoi ça sert l'emballage sans le contenu ?

pour avoir plus de couple pour tirer...

le moteur diesel est plus coupleux que le V8 essence... donc à moins de vouloir faire de grosses accélération c'est plus confort pour rouler je pense

Le ram la plupart l'achète par passion...diesel ou essence il fera toujours son office.
Mais prendre un ram sans V8 c'est comme acheter une ferrari diesel...

bah moi c'est un outil de travail, ma vision est peut être différente...

puis sans le gaz, on gagne de la place dans la benne...

D'accord mais le v6 diesel c'est un moteur italien...autant acheter un truc japonais très bien ou un truc italien.
Un ram c'est ricain alors de mon point de vue avec un moteur VM motori même s'il est pas mauvais...c'est un fiat-ram.
Imagine ma viper en diesel italien...   

Maintenant le v6 essence...on a pas de retour mais il y a pas le mythe !   

mais ça n'a rien avoir une sportive et un utilitaire...

sur ta viper ok un diesel ça serait comme une glace fondue...mais moi c'est mon outil de travail, régulièrement dans la boue, dans des endroit foireux, avec des grosses remorque: ifor de 3,5T et un plateau de 8m avec des machines forestières...

puis un gros lourd comme un dam ça compte quand tu tractes...surtout pour un pick up


bah oui le V8 c'est cool j'ai (avais) un dakota 4,7l ok c'est pas le 5,7 mais j'ai essayer le 3,6l et le 5,7 RIEN avoir c'est beaucoup plus plaisant même le V6 mais la boite 8rapport contre 4+OD doit y être pour beaucoup...

Prends le en V8 cummins...un super gros diesel pour faire tout ce que tu veux et ...un vrai ram !
C'est pas le v6 qui va te rendre joyeux pour faire ce que tu veux.

Ce que je voulais surtout dire...c'est que je vois pas l’intérêt d'un ram si c'est pour avoir un "petit" moteur italien.
Enfin, histoire de point de vue...mais ça m'étonnerais qu'ils en vendent beaucoup.

Je rejoins l'avis de plusieurs (la majorité ? ) membres , un Ram c'est avec un V8 , et surtout sans GPL.

En tout cas , c'est ma conception de la chose

Avant de rouler en Ram , j'ai fait 105 000 km en X5 30d E70 , puis j'ai pris un Range Rover Vogue TDV8 , très coupleux , très confortable , mais je m'en suis rapidement lassé , puis les taxes ... voilà quoi !

Le Ram était pour moi un rêve ... mais vu que je roule beaucoup , je me suis toujours dit que ce n'était pas raisonnable.

Finalement , ce n'est pas si déraisonnable que ça si on compare à un Range (100 000 €) 10 000 de taxes la première année , puis encore 5000 € de taxes par an , pour finalement consommer entre 13 et 15 l de diesel.

Je suis ravis de mon véhicule , mais les SUV luxueux me manquent quand même ...

Salut les Ramistes,je vois que j'ai secoué le cocotier hihhihhi!
Je respecte le choix de chacun,les puristes sont pour le V8,pour d'autres si c'est un outil de
travail préfèrerons une autre alternative.....
Pis un Ram ça a de la gueule même en mazout!
Bonne route

Je vais poser ma pierre à l'édifice! Oui pour le Ram si c'est par passion ou roulage c'est V8 sinon il y a les japonais qui font de gros pick-up avec de petits moteurs qui foirent avant 100'000 parce que c'est pas des moteurs prévus pour de grosses charges! Ensuite oui si je devrais choisir un véhicule pour tracter et comme tu dis des véhicules de chantier et + ou - 3,5T dans la gadoue, forêt et autre alors je prendrais un bon gros diesel avec un couple énorme donc le Cummins! C'est un peu comme un bulldozer, j'en connais pas avec un moteur multi-jet 1,2L Fiat...

Donc on est d'accord...un cummins !

En plus c'est bien un des seuls pick-up prévu pour de telles charges... y a pas à lésiner là dessus! Si je devrais travailler dans de telles conditions j'hésiterais pas! Les Cummins sont increvables, de vraies bêtes de somme.

donc on élimine le pentastar V6 essence et on hésite entre le v8 5,7l ou les diesels

mais je pense pas qu'on sait avoir des cummins en belgique...


sinon pour les V6 ils font un carton aux states ça se vend comme des petits pains...

aieaieaie a écrit:

donc on élimine le pentastar V6 essence et on hésite entre le v8 5,7l ou les diesels

mais je pense pas qu'on sait avoir des cummins en belgique...


sinon pour les V6 ils font un carton aux states ça se vend comme des petits pains...

Et pourquoi tu ne pourrais pas en avoir ?

Ca doit être possible , mais l'attente risque d'être longue ...

Pour tracter des grosses remorques , je te recommande plutôt de te tourner vers le Ram 2500 qui lui est vraiment adapté pour tracter des charges lourdes

Ah... je suis exactement dans la même expectative : V8 ou V6 diesel ????
Donc j'ai lu toute la discussion
Le V8 bien entendu pour le côté "vrai" du pick-up ricain et le diesel pour le côté "économique" (quoique)

Mais voilà, je fais +/- 15.000 kms / an => est-ce que ça vaut vraiment le coût (dans les 2 sens du termes ) de se priver du V8 ??
Je tracte rarement et pratiquement jamais du "lourd"

D'autant plus qu'on parle de + en + d'aligner le prix des 2 carburants
PS : pas envie du LPG

Alors.... et bien, en dehors du côté "passion" du V8 (ce bruit... arghhhh) je ne sais toujours aps vers lequel m'orienter...