bjr. est ce que les ram equipé de kit ethanol n'ont pas de probleme ? et vu que ca consomme plus est ce vraiment rentable ???

merci

il y a déjà un post sur ce sujet
pour faire coourt j'ai fait 75.000 km en ethanol sans souci particulier
rentable ??
0.879 € le litre de E85 contre ????? le E 10
fais le calcul

slt, le mien est a l'ethanol et oui meme avec la legere surconsommation (meme pas 1l pour le mien)ca vaut largement le coup d'autant plus que du cout j'ai eu la cg gratuite et petit plus le ram est plus nerveux lorsqu'il tourne a l'Ethanol.
en tout cas moi je ne regrette pas du tout le seul "point noir" c'est le manque de station mais on en trouve quand meme grace a l'application E85

l'éthanol à l'air vraiment pas mal alors

Bonjour lors bon ou pas bon ? D un coter
Oui et de l'autre non combien il y a de dodge
A l'éthanol
MERCI les pilotes
Serge

comment ta fait pour avoir la CG gratuite ?

arno387 a écrit:

comment ta fait pour avoir la CG gratuite ?

OUAI, moi j'ai pas pu

j'ai eu une attestation de montage d'un kit ethanol par ACC qui me la installe. et vu que leur kit est fabrique par eux il est reconnu aux norme CE et vu que c'est un carburant bio sur de ma CG mon je ne suis plus en essence (ESS) mais en Flexfuel (FE) et ma cg a été gratuite. il m'a juste fallu l'attestation de montage et un courrier de ma part (que american car city a redigé j'ai juste eu a signer) + 2€ de timbre.

je roule a l'ethanol sans kit et aucun pb le 2005 est prevu pour !!!

nico06 a écrit:

je roule a l'ethanol sans kit et aucun pb le 2005 est prevu pour !!!

le 2006 tu crois que c pareil?

Comment on peut espliquer de tournée a l éthanol
Sans aditif et appareil

sergio94 a écrit:

Comment on peut espliquer de tournée a l éthanol
Sans  aditif et appareil

Une injection électronique offre 2 modes de fonctionnement, en général :

"closed loop" : c'est le fonctionnement habituel, quand on ne met pas le pied au plancher; le calculateur se sert des infos de la sonde lambda pour garder un mélange le plus proche possible de l'idéal. Donc que le moteur brûle du SP98, du 95E10 ou de l'E85, il va réussir à s'adapter plus ou moins.

"open loop" : c'est quand on met le pied au plancher, la, le calculateur ne tient plus compte de la sonde et se sert d'une cartographie pré-établie pour un carburant donné.
C'est principalement dans ces conditions que le passage à l'E85 peut poser problème, car il faudrait en théorie enrichir le mélange de l'ordre de 30% pour que ce soit correct, ce qui ne se fait pas et peut par conséquent générer des codes défaut au mieux, de la casse moteur (car mélange trop pauvre) au pire.

NB : en "closed loop", il peut y avoir des défauts aussi, car le calculateur va essayer d'enrichir le mélange pour être "dans les clous", mais ça peut dépasser les capacités des injecteurs ou de la pompe (choses qui peuvent arriver en "open loop" également, par ailleurs)

Voilà pourquoi une injection électronique peut théoriquement tourner à l'E85 sans boitier ou reprog', mais ce n'est pas l'idéal...
Un boitier va tromper le calculateur et/ou intercepter les ordres aux injecteurs , une reprog' (comme le boitier, bien souvent) sera idéale si on ne tourne qu'à l'E85, mais sera trop "riche" en repassant au SP. Et là encore, si l'enrichissement fait sortir les injecteurs de leur plage de fonctionnement, il y aura défaut.
Les véritables véhicules "Flexfuel" ont 2 cartographies différentes et pour les plus évolués un détecteur qui renseigne le calculateur sur la nature du carburant utilisé (de 100%SP à 100%E85, avec tous les intermédiaires), et un ensemble injecteurs/pompe prévu pour.

je roule depuis peu au E85 j'ai du faire 1000 miles mais pas de code erreure pas de pb la voiture marche tres bien j'ai un ami qui monte les boitiers et quand il a brancher son appareil de diag il a vu que le vehicule etait pre programme donc pas de soucis !! le seul pb que je rencontre ici dans le 06 c'est de trouver une station !!!! il y en 3 ou 4 dans la region !!!!!!

le HEMI n'est pas conçu pour rouler au E85....le sujet a déjà été abordé
pour ma part, il faut changer les injecteurs, la pompe à essence, la ligne d'alimentation de carburant et une reprog. adéquate faite sur mesure pour obtenir un résultat satisfaisant.

Merci de c est explication plus que précises

E85, Beurk!!! 
Je suis de l'avis de the beeast.
Les problèmes sont connus depuis bien longtemps si votre véhicule n'est pas estampillé Flexfuel et aux dernières nouvelles aucuns Ram ne l'est.

 

willon66 a écrit:

en tout cas moi je ne regrette pas du tout le seul "point noir" c'est le manque de station mais on en trouve quand meme grace a l'application E85

Je confirme ce point noir

et meme avec l'application E85 pas facile car elle n'est pas vraiment à jour
des stations ont disparu (vu que je n'ai pas constaté de création je ne peux pas dire si sur ce point c'est à jour)
par contre les ruptures de stock qui sont fréquentes ne sont pas signalées
du coup avant de partir je prends les numéro de tél des stations pour avoir confirmation de stock restant car on doit parfois faire des détours assez importants pour trouver du E85 alors tant qu'à faire autant ne pas se casser le nez comme cela m'est déjà arrivé, notamment sur la route des Alpes
à ce prpos pour les Essonniens, la station Carrefour de Villabé est souvent en rupture de stock ou mieux, la seule pompe à E85 est souvent HS  

Ah ça oui pas une station a moins de 150 km
 Donc ce sera Ram au GPL pour moi !!!
Et puis j'ai entendu dire que le bio éthanol allait être supprimé , info ou intox ???
A cause des cultures !!!!!!!!!!!!

Mon Ram 1500 de 1999 motorise avec le moteur 5.2L v8 "Magnum" : il peut fonctionner avec l'E85 ?
Le E85 et le E10 , c'est pareil ou pas ; j'y perd mon latin !

Le E10 c'est du SP95 avec 10% d'éthanol
Le E85 c'est du 100% éthanol

Je pense que du SP95 E10 tu peux en mettre sans trop de soucis, par contre du E85 je ne sais pas si ton modèle l'accepte correctement, faut voir si a l'utilisation il t'allume le voyant check engine (cause mélange trop pauvre), et je sais pas si sur un 1999 le système du réservoir et durites est compatible a l'éthanol, car ce carburant est beaucoup plus corrosif.

DODGE ALSACE a écrit:

Le E10 c'est du SP95 avec 10% d'éthanol
Le E85 c'est du 100% éthanol

Je pense que du SP95 E10 tu peux en mettre sans trop de soucis, par contre du E85 je ne sais pas si ton modèle l'accepte correctement, faut voir si a l'utilisation il t'allume le voyant check engine (cause mélange trop pauvre), et je sais pas si sur un 1999 le système du réservoir et durites est compatible a l'éthanol, car ce carburant est beaucoup plus corrosif.

Pas rassurant tout ça!

Pour ma part, je viens d’acquérir un RAM en Allemagne, et, la-bas, ils ont installé un GPL. Jusque là, pas de souci. Lorsque j'ai voulu remettre de l'essence, sur mon bouchon de réservoir, il y a marqué dessus E85. Donc je mets du E85, mais m'a réflexion, pourquoi passé au GPL puisque le E85 coute le même prix???
Le mien est de 07/2010, est il équipé d'origine pour fonctionner au E85??

Il me semble que a l'époque en Allemagne tu ne trouvais pas de E85, peut-être la raison de cette installation GPL

Mon ram 4,7l de 2003 V8 tourne a l'essence et au GPL

j'ai essaye le E85 sans boitier avec un mix 50/50, je trouve qu'il tourne pas au top, tiens pas le ralentit, dur de démarrer, j'ai essayé une fois , fini...

Le GPL c'est économique il tourne bien mais je trouve qu'il y a un gros manque de puissance et qu'il est moins souple, moins agréable

le sans plomb 95/98, la c'est top, il tourne bien, sonne bien, il est souple , marche nettement mieux.

Donc pour moi c'est GPL sur autoroute a vitesse stabilisée et sans plomb des que je suis en ville sur petite route ou que je le sollicite. Je met le GPL après avoir fais mini 20 kms et je le coupe au moins 5 kms avant d'arriver (je ne sais pas si ca sert a quelque chose mais avec ca j'ai l'esprit tranquille )