Bonjour à tous les Dodgistes !

Bon je suis DEGOUTE, j ai mon Cali depuis 3 mois environ et en allant au boulot cet aprem j' ai eu une fuite du liquide de refroidissement. Bon après avoir surfé un peu sur le net j'en ai conclu que c'était surement une durite ou la pompe à eau.

Mais j'ai 2 3 questions quand même qui me perturbent.

D'abord j'ai roulé un peu avec le voyant de surchauffe allumé, environ 2 3 km max car en baissant le régime le moteur refroidissait, j'ai fini par m' arrêter une fois que je n' arrivais plus à faire baisser la température. Est ce que je risque d'avoir abimé le moteur ?

J'ai une garantie MBP (une garantie de m**** apparemment ). Est ce que cela me prendra en compte le moteur si il a été abimé à cause d'une fuite de durite ?

Je suis vraiment en stress à cause de ça et je sens que je vais mal dormir tant que le garage ne m'aura pas réellement diagnostiqué le problème, j'en saurais plus demain ou mardi au pire, mais vos réponse pourront peut être m' éclairer d'ici la.

Merci d'avance !!!

c'est quoi les clauses de ta garantie MBP ?

quand tu parles de surchauffe, c'est jusqu'a quel point ?

l'aiguille etait au max dans le rouge ?

C'est un 2.2l ? ou un 2.0l ?

Les clauses je ne les connait pas trop sur ma facture il y a écrit garantie moteur boite pont.

Oui aiguille a fond ! Mais pas longtemps durant les 2 3 km elle oscillait entre jauge à 3/4 et à fond.

Un 2.2l de 2011 acheté il y a 2 mois et demi.

pour moi, ca rentre dans la garantie au cas ou

Merci tu me rassures un peu.

Depuis mon premier messages la moutarde m' est un peu monté au nez. Alors si le moteur est mort ou quoi que ce soit qui coute cher ils ont plutôt intérêt à se bouger garantie ou non ! Car je l'ai acheté ya vraiment pas longtemps.

si pas plus de 2 voire 3 .. ou 4 km sans forcer, y a pas trop de risque ! car sinon ça se met à fumer assez vite .... et en ralentissant ça va !

soit c est fuite de durite (rupture ou déboitage) mais pour un Caliber de 2011 ça m étonnerait quand même un peu !
soit c est le calorstat (ou assimilé) hs ... (ça ne prévient pas) plus de ventilateur => surchauffe et débordement du liquide...
sachant que les voyants et manomètres sont très précis, dès que la température dépasse ce qui est admis, ça vire immédiatement au rouge, et ça peut fuir par le bocal...

mais, il vaut toujours mieux s arrêter au rouge !!!

merci pour vos commentaires.
je repasserai dans le coin pour vous dire ce qu'il en est.

Bon bah une semaine après, j ai récupérer mon pti Cali. C'était bien une durite qui a cassé

Pas d'autre problème moteur.

Le chef d'atelier m'as dit que c'était surement par usure que la durite a cédé. Je trouve ça un peu tôt quand même à 60000km alors soit le mécano se trompe soit un premier mauvais point pour mon Cali.

bah tu sais...y a des gens qui font des crises cardiaques ou des ruptures d anévrisme jeunes .... une durite c est un peu pareil ...

pas de problème avec la garantie ?

bah pas de prise en charge avec ma garantie moteur boite pont, donc 241 ttc à mes frais.

C'est une garantie qui ne sert à rien en fait