Bonsoir à tous, nous avons posté dans cette partie du forum, mais sommes nous au bon endroit ? J' en doute un peu . Merci de nous conseiller .

J'attends la réaction de the beast mais déjà il faudrait avoir ce put...de tuyau (pardon ! ) et changer l'huile et le filtre.
Ce problème de ralentissement etc...est caractéristique d'un problème d'huile et filtre...voir de mauvaise huile (non conforme) ...mais attendons l'avis de the beast.
Je me demande s'ils ont mis la bonne huile à la dernière vidange il y a 3000kms ?!? Le refroidissement est il obturé partiellement aussi ?!?
Sinon, je sais pas comment on peut faire (chili ou argentine) pour arranger ?!?

Tout bien " Pinaben " ,
merci pour ta réponse, elle est pleine d'espoir, comme tu nous le conseilles , nous attendons l'avis de " The beeast ", plus on aura de conseils éclairés et croisés, plus on a chance d'aboutir. Encore merci.

Merci de la réponse, on a plus besoin de tuyau car il a été enlevé afin de le reconnecter au radiateur, dans sa partie inférieure... On se demande pourquoi il a été déconnecté avant... Erreur? Ou nécessité de détourner cause problème dans radiateur?
J'ai vérifié la couleur du liquide de refroidissement et c'est nickel. On a fait que 3 kms après reconnection au radiateur, à 5-10 kmh, il "patinait" beaucoup, voire au bout de 1 km, arret... Surtout quand ça monte...

Excusez ma faiblesse dans l'explication, je savais que j'aurais du faire un stage familial de mécanique...

L'huile est elle conforme aux spécifications du véhicule ?

Je pense que le remplacement du tuyau ne devrait pas poser trop de problèmes ( un a été remis , je vais demander des photos), je retiens aussi la remarque de " Pinaben " sur l'obstruction même partielle du radiateur et je pense plus particulièrement à la partie huile... Ouiiii pourquoi pas.....le Dodge roule sur les pistes Argentines .... Possible avec la poussière, pour ce qui est de l'huile remise il y a 3000 km , je sais que c'était une huile rouge ou rosée, qui avec la distance est devenue noire, Adeline me dit : elle a la couleur d'une d'huile moteur : noire.
Je vais demander à Adeline de passer le faisceau d'une pile derrière le radiateur, quand il fera nuit... Là bas en Argentine quand il fera noire donc 22h00 + 5 h00 de décalage, me faire une estimation du pourcentage d'obstruction.
Je m'absente un peu, je vais essayer de la joindre... Internet en Argentine...
dans un petit bled, à tout...

Oui, elle l'est... Selon le manuel... Mais il y a désormais un mélange à l'intérieur 4 huiles conformes... Car ici c'est pas tout simple...
1ère: en majorité du Dextron III mise à la dernière vidange lors de la réparation par l'ancien proprio
2ème: huile hydraulique pour ATF marque de la station essence Ypf
3ème: idem mais de la station Petrobras, Dexron II
4ème: idem mais vendu au litre par un détaillant d'huiles

Merci a vous pour l'aide!
Je vais essayer de voir si le circuit de l huile fonctionne, ou essayer de voir...

Adeline, la fille (j'avais oublié de signer avant, désolée)

La bonne huile est très important et les mélanges pas bon du tout !

alors j'ai pu décoder le N° VIN
il s'agit donc d'une motorisation V8 5.2L accouplé à une boite auto 4 rapports de type 46RH
j'ai pu aussi télécharger le "service manual" et il est stipulé qu'il faut de l'huile MOPAR ATF+ type 7176
il est aussi indiqué que la DEXRON II n'est pas recommandée SAUF quand l'ATF+ n'est pas dispo
la capacité de boite est de 8.2L à 12.3L

j'essaie de trouver d'autres infos.....

Apparemment là on a un mélange de dextron II et III et ATF...pas génial...non ?

hé non pas du tout bon même .....
mais je ne comprends pas pourquoi ils ont shunté le radiateur d'huile de boite.....il est indispensable !!

voici un croquis du radiateur d'huile

Merci pour la réponse " " Pinaben "
C'est pas top ces mélanges d'huile, quand " The beeast " va reprendre contact ,il va avoir son avis sur la compatibilté de ces huiles ... Ces huiles noircies ont peut-être colmatées pour partie le filtre, c'est peut-être un réactif à la chaleur, ce colorant rouge, pour indiquer la dégradation de l'huile? Si ce filtre est colmaté, il bloque en partie le passage de l'huile et met de la pression dans le circuit? Pour ce qui est du radiateurd'huile, il faut vérifier :
1 la circulation de l'huile
2 que l'huile de boîte ne va pas dans le radiateur de liquide de
refroidissement.
3 Si besoin Il doit être possible de retrouver un radiateur d'huile auxiliaire
, et abandonner le compartiment huile du dodge,bon nombre de
véhicule en possède, voiture, fourgon.
4 Mais il est comment ce filtre et où, comment le change-t-on ?

Qu'en pensez-vous ?

Allez on croise les doigts, et on recherche toujours des avis des DODGISTES, encore merci.

fonctionnement et procédure de démontage...

la boite 46RH

Bien le bonjour " the beeast ",

tout comme pour " pinaben " , je suis heureux de te lire.
Je vois ce que tu peux faire avec 11 chiffres et 6 lettres ...
Ton message est arrivé en même temps que le miens... Pleine de questions...
La-bas en Argentine, ça va leur faire bizzare de voir des infos comme ça ! Avec Pinaben et the beeast, il faut faire des progrès les mécanos Argentins ...
Je vous laisse travailler, je surveille le forum ... C'est top !

dans ce cas de figure, je ne vois pas 36 solutions...
1- il faut vidanger la boite completement
2- changer le filtre de boite (visiblement il n'y en a qu'un seul et non 2 comme dans nos boites + récentes)
3- reconnecter absolument ce radiateur ou en mettre un neuf sans quoi l'huile va surchauffer (hier j'ai fait de la ville sous une grosse chaleur et ma T° de boite est monté à 72°C alors imaginez sans radiateur l'huile arrive à son point d'ébulition
4- remettre l'huile préconisée à savoir ATF+ type 7176

faire les niveaux et essais

L'huile est à changer avec la bonne et sans mélange ça c'est sur avec les prescriptions données par the beast.
Ensuite faut savoir si le radiateur à été shunté car en partie colmaté ou pas ??? (démontage et nettoyage??)
Un bon circuit d'huile avec la bonne huile...bien refroidie pourrait être la bonne solution.

Ok The beeast et Pinaben, je vous ai bien lu,
Les mécanos argentins sont très justes en mécanique, pensez vous que d'envoyer un peu d'huile propre dans le raditeur, afin de le rincer soit la bonne solution, si nos mécanos locaux démontent le radiateur... Comment va se faire le remontage, les purges du liquide de refroidissement... Si on constate une fuite du radiateur d'huile , on trouve une solution pour colmater? ( pate bi composant, ou laisser fuire si léger et reprendre le prob en garage sérieux Reste à savoir si le radiateur n'est pas colmaté, ça arrive la-dessus, je n'y connais rien!
Ce filtre vous savez comment il se présente, on est au bout du monde, vous pourriez avoir les références,une image ...Est-il possible de le nettoyer et le faire remplacer plus-tard, en garage sérieux.
Je ne pique pas un mot d'Anglais, sauf The beeast ( le meilleur), je vais demander à Adeline de traduire la notice technique.
Je vous tiens au courant du diagnostique du radiateur ( obstruction )
Merci à vous 2, vous rendez de l'espoir en Argentine et à Vouziers.

Voilà je viens de contrôler la chose suivante: le bidon réservoir de liquide de refroidissememt, après avoir fait tourner vite fait le van sur le parking... Et le liquide jaune fluo avant est désormais coloré en foncé, un peu rouge foncé/noir, comme le liquide de la boîte... Ce qui explique donc le shuntage fait par le mécano argentin...

Par contre la couleur à l'ouverture du radiateur semble normale...

Une chose est sûre maintenant c'est que l'on va devoir aller au Chili pour une réparation digne de ce nom, en utilisant toutes les infos que vous avez la gentillesse de nous fournir...

Quelqu'un a-t-il une idée de l'ordre de coût d'une telle réparation-vidange boîte+radiateur?

le liquide de refroidissement moteur et l'huile de boite n'ont aucuns rapports
il y a 3 radiateurs dans ces véhicules voire 4
1 pour le refroidissement moteur (le + grand)
1 pour le refroidissement de la boite monté normalement juste devant le 1er
1 pour la clim mais qui est commandé électriquement donc indépendant des autres
1 pour la direction assistée aussi monté devant le 1er

les fluides (huile et antigel) de ces 3 radiateurs sont refroidis par le gros ventilateur visco coupleur accouplé au moteur et qui tourne en permanence ou presque

la j'avoue que je ne comprend pas leur shuntage à moins que le radiateur soit completement colmaté et donc aucune circulation

tres difficile de donner un ordre de prix....on ne connais pas le cout de la main d'oeuvre la bas
je vais trouver une photo du filtre de boite et la poster ici...

autrement, si ça peut interesser les mécanos qui s'en occuperont, je peux te donner le lien de téléchargement du "service manual" en format pdf de 1754 pages
les pages interessantes se situent entre 21-97 et 21-277

voila donc à quoi ressemble un filtre à huile de boite type 46RH
il est plat et a cette forme

Bien The beest, voilà encore de bonnes informations, c'est sympa !
Je viens d'avoir Adeline au téléphone, elle n'a plus de batterie sur son ordinateur, donc pas de connexion possible avant demain, même tard très probablement, j'explique, elle va allez voir les camioneurs qui montent sur le Chili qui est à 900 km,
elle va rechercher un camion pour mettre le dodge dessus ou en remorque derrière, ils ont un dispositif pour le mettre derrière sans chauffeur, ils accrochent sur l'extérieur des roues... Et roule mimile .....
Si elle trouve , elle roule cette nuit... J'espère avoir des nouvelles demain soir, pour nous.
Voilà, quand j'en ai, je vous les donnent.
Merci pour tout, vous avez diriger la solution... La bas en Argentine et bientôt je l'espère au Chili. Bien à vous.

bon courage de tous coeur avec vous

The beast c'est the best...
Tiens nous au jus stp !
Merci