putain c'est des rapides
je viens de recevoir le build sheet que j'ai demandé....voila pour toi
on peut s'apercevoir que ton ram n'a pas de GL car absence du code DSA

VIN: 1B7HF16Y7VJ536871
Vehicle Description: DODGE RAM 1500 PICKUP
Model Year: 1997
Body Model: BR 6 L 61

Sales Code Description
*P1 Premium Cloth 40/20/40 Bench Seat
ADAP Light Group
AJKP Convenience Group
AJPP Power Convenience Group
APCA Center Band Two Tone Paint
ASPP SLT Decor Group
AWK Travel Convenience Group
BAUS 117 Amp Alternator
BCES 600 Amp Maintenance Free Battery
BGK 4-Wheel Anti-Lock Brakes
BKAS 11x2 Rear Drum Brakes
CBEP 40/20/40 Split Bench Seat
CGTS Driver Air Bag Only
CHEP Deluxe Headliner
CKEP Front Seat Area Carpet
CLAP Front Floor Mats
CSPS Passenger Assist Handle
CSRP Passenger Assist Handles
CUNP Overhead Console
CUVP Behind Seat Modular Storage System
CUYP Storage Tray
DGB All 4-Speed Automatic Transmissions
DGTS 4-Spd. Automatic 46RE Transmission
DHAP Lock-Up Torque Converter
DHKS Shift-on-the-Fly,231HD Transfer Case
DJCS 195MM Front Axle
DMDP 3.55 Rear Axle Ratio
DRBP Corporate 9.25 LD Rear Axle
EAAC All Engines
ELF 5.2L V8 MPI Engine
GACS Tinted Glass Windows
GBBS Tinted Windshield Glass
GCBS Front Door Tinted Glass
GFD Rear Sliding Window
GNKP Rear View Auto Dim Mirror
GNMP Passenger Side Sun Visor w/Mirror
GPPP Power 6 x 9 Bright Mirrors
GVBC All Vehicles W/Power Mirrors
HAAP Air Conditioning
HGAP Hood Insulation
HGBS Dash Liner Insulation
JAYP Instrument Cluster w/Tach
JDCS 200 KPH Primary Speedometer
JHAS Var Intermittent Windshield Wipers
JJAS Cigar Lighter
JJBP Dual Note Electric Horns
JJJS 12V Auxiliary Power Outlet
JPAP Power Windows
JPBP Power Locks
LAAP Ignition Time Delay Lamp
LBAP Map/Courtesy Lamp
LBCP Glove Box Lamp
LDAP Underhood Lamp
LMAS Halogen Headlamps
LPEP Cargo Lamp
MBFP Bright Rear Bumper
MCTP Bright Front Bumper
MDAS Front License Plate Bracket
MFDS Bright Grille
MHAS Black Windshield Moldings
MPBP Black Tailgate Applique
MWDS Removable Tailgate w/Caliper Latches
MXBS Front Air Dam
MXCP Front Bumper Sight Shields
NAA Federal Emissions
NBKP EVAP Control System
NFWS 26 Gallon Fuel Tank
NHMP Speed Control
PW7A Bright White Clear Coat
QFKA Light Driftwood Satin Glow
RBAS AM/FM Cass Radio w/Changer Control
RCDP 4 Speakers
RDDS Fixed Long Mast Antenna
SBAS Power Rack and Pinion Steering
SCVP Leather Wrapped Steering Wheel
SFBS Front Heavy Duty Shock Absorbers
SGBS Rear Heavy Duty Shock Absorbers
SHAS Front Stabilizer Bar
SUAP Tilt Steering Column
TBBS Full Size Spare Tire
TBMP Tire Carrier Winch
TYWP P245/75R16 RBL RTS Tires
TZAP Goodyear Brand Tires
WLBP Steel Spare Wheel
WNDP 16X7.0 Cast Aluminum Wheels
XBSS Pickup Box
XCMS Vendor Painted Cargo Box
XKAS Export Label
YAB Build To Export Mkt. Specifications

Thanks again for your email.

Sincerely,

Amanda

MERCI C LA REPONSSE CA?

SI J AI BIEN COMPRIS IL N AI PAS EQUIPE DE L ANTIPATINNAGE C CA?????

MAIS ALORS CA PEUX VINIR DE QUOI SE PROBLEME ????
AU DEMARRAGE IL Y A VRAIMENT PAS DE PUISSANCE !! mais bon la je vais aller bosser je vous dis a se soir le mec bye et merci encore

oui c'est la réponse que je viens de recevoir....à mon avis ce sont des réponses automatisées...
ceci est une copie du "build sheet" de ton ram garde le précieusement ça peut toujours servir
chaque code correspond à un équipement installé sur ton ram par exemple :
BAUS 117 amps alternator veut dire que l'alternateur est un 117 ampères

pour le glissement limité, le code correspondant est DSA on voit bien qu'il n'y a pas ce code dans la liste donc pas de GL sur ton ram

BernieB a écrit:

Ben euh ... le Ram c'est quand-même pas une machine à burn outs ...
Faut pas oublier qu'ils font dans les 2.5T ...

Bon si vraiment tu veux jouer ... il faut d'abord mettre le pied gauche sur le frein puis accélérer ...
Mieux vaut avoir les roues bien droites car en relachant le frein tu pourras avoir des surprises!
Et surtout si ton Ram chasse de l'arrière ... relacher l'accélérateur et pas essayer de contre-braquer avec le volant!

Voilà ce qui peut se passer ...

https://www.youtube.com/watch?v=mFH39T0Z0WI

un beau SRT10 sur le toit ...

Bref ... les burn outs ... mieux vaut oublier ...

Maintenant si tu veux juste de la puissance ... ben faudrait aller voir du coté d'une admission directe et une ligne d'échappement ... laisser respirer le Mastodonte!

voilà ...
A+

Les burns c'est juste pour les trouduc... en gti le soir sur le parking de Carrouff
Vu le prix des gommards sur un Ram je n'essaierais même pas .
Ca fait un rien, jacky de s'ammuser à cramer bêtement des pneus .. voire de niquer la transmission si on insiste !!!

bonjours a vous que puis je fairde simple sur mon dodge pour gagner plus de puissance et avoir plus de demarrage car vraiment ca m embete!!!!!

ALDRIK a écrit:

bonjours a vous que puis je fairde simple sur mon dodge pour gagner plus de puissance et avoir plus de demarrage car vraiment ca m embete!!!!!

prend un viper serieux j'ai pas a me plaindre de mon dodge donc va au garage voir si il y a un probleme car moi sa tire bien au demarage

et kan tu accelere a fond au demarrage tu patine ou pas ?moi je vie dans un pays ou il y a pas vraiment de personne competente sur dodge ou autre alors c pour ca k je vous pose deux ou trois question !!!!

tu as le voyant orange check engine allumé ou pas ??
au ralenti il tourne bien correctement ??
pas de symptomes bizarres en conduisant ??

non j ai pas le voyant orange allume mais par contre par moment mon ralenti et tres haut !!!mais pas a froid
j ai mis le venom 400 en pencant qu il allait mieu marcher mais ca na rien changé a part haut dans les tours il est plus poussif!!!
je me suis pose uune question cette aprem midi PAR RAPPORT AU MANQUE DU PUISSANCE AU DEMARRAGE ca peux pas venir du convertisseur??????

ALDRIK a écrit:

et kan tu accelere a fond au demarrage tu patine ou pas ?moi je vie dans un pays ou il y a pas vraiment de personne competente sur dodge ou autre alors c pour ca k je vous pose deux ou trois question !!!!

personnellement jamais essayer mais quand je m’arrête a un stop est que je tourne sans trop accélérer sa par vite et sa patine alors que j’accélère pas fort . moi c'est un 5.9l donc après je c'est pas, si i y a énormément de différence

LA JE COMPREND PAS CAR TU AS QUE 15 CHX DE PLUS QUE MOI EN PLUS DE CA J AI MIS LE VENOM 400 ET J AI DU GAGNER 50 CHX MAIS TOUJOURS RIEN IL DOIT Y AVOIRS QUELQUE CHOSE MAIS KOI?

a tu déjà essayer a un stop quand tu tourne a droite ou a gauche ta pas besoins d’accélérer a fond essaye

DEJA FAIS BIEN RIEN !!!JE TE JURE IL Y A QUELQUE CHOSE EN PLUS JE ME SUIS APERCU EN CHANGANT LES BOUGIE QUE C T PAS LES BONNE MAIS JE SAIS PAS SE QUE LES ANCIEN PROPRIO LUI ON FAIS A CETTE PROVRE MACHINE.ICI EN CALEDONIE PAS LA PEINE D ALLER VOIR UN GARAGISTE ILS Y CONNAISSENT RIEN ALORS JE ME DEBROUILLE SEUL

ALDRIK a écrit:

J Y ARRIVE PAS A LE REMPLIR LE FORMULAIRE C TOUS DES MOT TECHNIQUE EN PLUS EN ANGLAIS ,JE SUIS DECOURAGE JE VAIS VOIR AVEC MON CONCESSIONNAIRE LOL

Tu veux savoir quoi, je me dépatouille pas mal en english , sinon tu as des traducteurs sur le net et c'est gratos .
Ton truck il est sympa ,étant un redneck solitaire cela m'aurait mieux convenu qu'un quad cab ,le single cab ça m'aurait suffit , mais enfin je suis content quand même du mien " à défaut de grives on graille des merles "
Au pire balances moi en MP ce que tu veux traduire .

NON C JUSTE QUE JE N AI PAS DE PUISSANCE !!!CA M ENBETE VRAIMENTET JE SAIS PAS D OU CA PEUX VENIR?

Salut Aldrik,

Quelle est la taille de tes pneus? Car plus ils sont gros, plus ils te mangeront de la puissance ...

Vérifie aussi ton admission d'air. Un truc tout bête. Sur ma BMW 525d, j'avais mal remis le nouveau filtre à air, du coup moins d'air en admission et bcp moins de puissance. Je l'ai remis convenablement et tout est redevenu normal.

Tu es monté au GPL? Un système aspiré peut te prendre jusque 20% de puissance ...

Vais essayer un peu ce soir ... mais je crois que mon 5.9L ne burn tout seul, même en enfonçant la pédale de gaz.

A+


Bernie.

c'est pas un souci de boite ?

SALUT VOUS,je vais regarder pour mon admission c est un filtre kn rond o dessue du moteur j ai deux prise d aire sur le capot mais j ai pas fais les ouvertures dessous peut etre que ca aiderai au moteur de mieu respire si je coupe le capot au niveau des prise d air je vais regarde tous ca se soir merci a vous tous de m aider

ha en dessus du filtre a air j ai un un tuyau qui part du filtre au cache culbuteur mais ce tuyau et u peux vrille et tre souple est ce genant?????

Un tuyau cache-culbuteurs vers filtre, je dirais que c'est pour les vapeurs d'huile ...

Si c'est ça, c'est pas important et il peut être remplacé par un petit filtre genre reniflard.



Aurais-tu une photo?

A+



Bernie.

J EN PRENDRAI UNE SE SOIR ET JE TE L ENVERAI CAR LA JE VAIS PARTIR BOSSER OK
MERCI BERNIE

TU PANCE QUE CA AIDERAI SI JE COUPE AU NIVEAU DES PISE D AIR SUR LE CAPOT CA TOMBE EN BOUT SUR LE FILTRE

Ca lui fera du bien, c'est sûr ... mais le changement sera à peine perceptible ...

Allez, bosse bien ... mais pas trop