salut a tous j ai passer ma voiture a la valise car mon voyant moteur ete allumer le default est P0488 le garagiste ma dit que c est ma vanne egr je viens de la changer ce dimanche pour repasser ma voiture au CT car elle ne passer pas la polution mais le voyant reste toujour allumer ! alors faut il la repasser a la valise pour effacer le probleme ou ça s eteint tout seule ??merci

je pense qu'un passage à la valise s'impose pour effacer le code deffaut de l'o.d.b.

kayzer sauzer a écrit:

je pense qu'un passage à la valise s'impose pour effacer le code deffaut de l'o.d.b.

ok merci

Théoriquement, il faut même refaire une initialisation du calculateur d'injection après avoir remplacer une vanne EGR + 1 effacement du défaut.

Retrocbm a écrit:

Théoriquement, il faut même refaire une initialisation du calculateur d'injection après avoir remplacer une vanne EGR + 1 effacement du défaut.

ok je vais le faire chez feu vert car c est eux qui m ont dit que c etait ma vanne egr si je leur dit de faire une initialisation c est possible de le faire chez eux ?

je pense, faut voir combien y prennes pour le faire.

bonjour cher dodgegiste. j'ai le même code p0488 mais j'ai pas l'impression d'un souci au niveau moteur par contre elle consomme plus . quelle sont les symptôme d'une vanne egr et seb quand il long changer ca a changer quel que chose.

Virer la vanne EGR ... ! => plus de panne

solcarlus17 a écrit:

Virer la vanne EGR ... ! => plus de panne

Bonjour,
Je vais faire ma révision des 45000 sur mon caliber SXT 2.0 CRD, vous pensez que je devrai vérifier l'état de la vanne EGR et du capteur de surpression, voir virer la vanne comme l'a fait solcarlus pour son nitro ?

" virer la vanne egr " = la débrancher ! voir les tutos consacrés aux VW Passat Golf avec le bon vieux TDI 140 ... si la commande est la même (par dépression, = petit tuyau qui arrive sur la vanne et qui par dépression agit sur la vanne) , il suffit de boucher ce tuyau ...
sur la photo, la vanne est enlevée...on ne l enlève que pour nettoyer .... et on distingue le petit tuyau à boucher !


Lien vers page Google
http://www.google.fr/search?num=10&hl=fr&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1366&bih=770&q=vanne+egr+VW+passat&oq=vanne+egr+VW+passat&gs_l=img.3..0i24.1603.7939.0.8603.19.9.0.10.10.0.90.684.9.9.0...0.0...1ac.Kq7rsKSy6JY

Un creader V ou VI et le code est enlevé ... ca coute moins cher que 10 passage au garage !

Pas de code défaut en bouchant simplement le tuyau de commande de dépression ! ....rien à faire !

Avec un creader..pas de démontage de vanne !

certes, mais on ne démonte pas la vanne, on ne touche qu au petit tuyau...

Dans son cas (vanne changée) une remise à zéro c'est mieux...de toute façon démonter des trucs sur ça caisse c'est pas top.
Là pour 50 euros, il remet à zéro et lis toutes ses possibles futures pannes (je lui souhaite pas !).

ok...la vanne a été changée par lui même (Seb de cambrai )... => valise ....

Mes inter concernaient Daedaluz .... à la question, la virer => je pense "oui"

bon j'ai démonté la vanne et le boitier papillon cette après midi, ce dernier était pas très sale, mais la vanne elle était bien calaminée.
J'ai tout rebranché comme à l'origine pour l'instant pour voir si tout fonctionne correctement, et pas de soucis (ouf lol)
sinon cette semaine je vais faire ma révision (j’attends encore mes pièces pour l'instant) et la je pense que je vais boucher ce petit tuyau. C'est bien la seul commande de la vanne donc si j'ai bien compris, je le bouche, et c'est tout ?
je le laisse pendre ou je le rebranche sur la vanne ?

Tu le bouches avec un boulon ou une vis adequate , faut pas que ça bouge ! tu peux y mettre un mini collier.... tu peux le laisser pendre proprement mais fixé à quelque chose, tu n es pas obligé de le repositionner sur la vanne...et tu feras un essai .... ! et mets des photos...ça peut être utile !

okok je ferai des photos et je posterai tout ça.
merci

Bonjour,
petit retour d'information, après ma vidange des 45000km qui c'est très bien passée grâce aux précieux conseils de retrocbm, j'ai débranché le tuyau de ma vanne egr


puis j'y ai mis une vis du Ø intérieur du tuyau


puis j'ai fixé le tout avec du scotch d'électricien


Ensuite la voiture à parfaitement fonctionné pendant 2 jours, puis le voyant de panne s'est allumé.
La voiture fonctionnait toujours parfaitement mais le voyant restait allumé à chaque démarrage.
Donc j'ai décidé de rebrancher ce tuyau, tel qu'il était avant d'y toucher, ce qui ne change finalement rien au fonctionnement de la voiture, mais le voyant de panne reste toujours allumé.
Donc ça veut dire qu'on ne peut pas débrancher le tuyau sans passer par une reprogrammation ou quelque chose comme ça ?
Je suis obligé d'aller au garage pour faire enlever ce voyant ?
Pour info, mon caliber est de 2010

Débranché , le moteur n aspire plus que de l air propre...

Essaies de débrancher la batterie pendant quelques minutes puis de la rebrancher....souvent cela efface des défauts qui n en sont pas !

L'idée est bonne, mais c'est sure que ça va pas poser de problème pour l'autoradio ou autre chose ? Car j'ai déjà eu le coup sur une autre voiture, où après avoir débranché la batterie, l'autoradio demande un code

je ne connais pas de dodgistes ayant fait cette manip avoir eu des pb avec l auto radio. ... (je sais que certaines marques demandent à introduire le code de la radio mais pas sur nos dodge)....imagines que tu changes ta batterie...
c est une manip qui est souvent faite...

oui c'est vrai, et je n'ai jamais vu de code dans mes docs, je vais essayer et je vous tiendrai au courant de l'évolution
Sinon par curiosité je suis allé voir ce qu'est le creader 5 ou 6, ça à l'air intéressant, vous pensez que ça vaut le cout pour quelqu'un comme moi qui décide de faire ses révisions lui-même ?
J'ai vu ça aussi qui à l'air intéressant ELM327.

heu...

perso, en 42 ans de conduite, je n ai fait qu une seule vidange moi même et je me suis dit que ça suffisait
J ai fait révisé mon PT essence chez ... Speedy ....et vu le prix, tout à fait correct et rien à redire !
S il y avait des choses très techniques à faire (genre courroie de distri une fois tous les 9 ans) ça serait le concessionnaire....
Le Nitro continuera d aller chez le concess ...