creader et elm très bon produit !
Plusieurs ici en ont des deux !
Moi j'ai le creader et ca marche très bien...

okok je pense qu'à terme je me laisserai tenter par l'ELM327 qui est moins cher pour les mêmes fontions.
Sinon la prise pour brancher ces appareils de diag se trouve ou sur le caliber ?

Je sais pas...sous le volant peut être derrière les caches en bas ???

l'emplacement est à gauche de la pédale d'embrayage sous le tableau de bord

ok merci beaucoup, j'ai commandé un ELM 327, on va voir ce que ça donne

Bonjour,
Après avoir roulé plusieurs fois avec le tuyau de la vanne EGR rebranché, le voyant de panne est enfin parti de lui-même.
J'ai reçu l'ELM27 aujourd'hui, et j'ai donc fait un petit diagnostique de mon Caliber quand même par curiosité.
Voici le défaut qui est resté enregistré :


Il y a donc bien un capteur qui contrôle le fonctionnement de la vanne EGR, et on ne peut pas juste débrancher le tuyau.

solcarlus17 a écrit:

Débranché , le moteur n aspire plus que de l air propre...

Essaies de débrancher la batterie pendant quelques minutes puis de la rebrancher....souvent cela efface des défauts qui n en sont pas !

Bonjour je reviens sur ce vieux post, le petit tuyau le boucher, mais le petit teton faut il aussi le boucher? je ne vois pas bien sur la photo.sur la photos

daedaluz500 a écrit:

Bonjour,
petit retour d'information, après ma vidange des 45000km qui c'est très bien passée grâce aux précieux conseils de retrocbm, j'ai débranché le tuyau de ma vanne egr


puis j'y ai mis une vis du Ø intérieur du tuyau


puis j'ai fixé le tout avec du scotch d'électricien


Ensuite la voiture à parfaitement fonctionné pendant 2 jours, puis le voyant de panne s'est allumé.
La voiture fonctionnait toujours parfaitement mais le voyant restait allumé à chaque démarrage.
Donc j'ai décidé de rebrancher ce tuyau, tel qu'il était avant d'y toucher, ce qui ne change finalement rien au fonctionnement de la voiture, mais le voyant de panne reste toujours allumé.
Donc ça veut dire qu'on ne peut pas débrancher le tuyau sans passer par une reprogrammation ou quelque chose comme ça ?
Je suis obligé d'aller au garage pour faire enlever ce voyant ?
Pour info, mon caliber est de 2010

bonjour faut il aussi boucher le petit teton de la vanne EGR?

Salut....Le voyant va s'allumer de toute manière....moi j'ai mis finalement un réducteur de vanne egr....!

bronxer a écrit:

Salut....Le voyant va s'allumer de toute manière....moi j'ai mis finalement un réducteur de vanne egr....!

Salut, peux tu developper "ce réducteur de vanne EGR"
Merci

Toute façon avec les nouvelles réformes du CT en mai 2018, vous allez les remettre la vanne egr donc vous emmerdez pas a les supprimer.
C'est valable aussi pour les fap

PPLoo a écrit:

bronxer a écrit:

Salut....Le voyant va s'allumer de toute manière....moi j'ai mis finalement un réducteur de vanne egr....!

Salut, peux tu developper "ce réducteur de vanne EGR"
Merci

Y a pas mal de sujets là dessus, si tu cherches un peu....

je pense avoir lu tout ce qui a été écrit sur la vanne EGR, rien vu coté réducteur ! enfin c est pas grave , y a des choses plus importante sur cette terre.

https://dodge.forumpro.fr/t9648p25-joint-reducteur-de-vanne-egr?highlight=r%E9ducteur

Par exemple tu as ce lien....sinon ca coute que dalle chez VW ( style 3 ou 4 €) et facile à positionner...!

https://www.youtube.com/watch?v=ExE1pm4_B2I

et bien merci, effectivement je suis passé a coté sachant que je ne cherchai pas au bon endroit car j ignorai que cela existai, maintenant est ce vraiment utile ? d une modification sachant que des têtes pensantes ont élaboré autrement, comme ce wk je change ma durite, je pense que je vais demonter la vannes et l astiquer comme neuve, mais j ai 2 questions, ma noiraude n avance vraiment plus du tout, surtout sur monté et faux plat , elle s étouffé avec une fumée digne des mines du nord, mais aucun voyant s allume, juste une petite apparition brève, et une seul fois, reste a savoir si c est bien le bon voyant car aucun pictogramme a l intérieur, maintenant lorsque je je met uniquement le contact , tout les voyant ce réinitialisent et s éteignent les un après les autres sauf " pictogramme frein a main et le voyant représentant le moteur, une fois le frein a main dessert et moteur lancé les deux s éteignent, mais je ne me souviens, plus sur le voyant moteur s éteignait en même temps que les autre organes avant démarrage, question 2 je lisais les posts sur le démontage de la vanne elle entraînait systématiquement un passage a la valise pour faire disparaitre le code erreur, mais si avant démontage, dans mon cas si je débranche la batterie, avant démontage,?

Je commencerai par un bon nettoyage de l'egr et si tu peux le collecteur d'admission qui en a souvent besoin avant de penser au réducteur ( pour moi c'était le cas à la fois sur la caliber et l'avenger)...y a des tutos la dessus sinon normalement y a pas de voyants qui s'allume lors de ces opérations si bien sur il n'était pas déjà présent avant le nettoyage....Parfois un bon nettoyage peut faire partir de lui meme le voyant moteur au bout de 2/3 jours parfois....

Bronxer, merci pour ces infos, honnêtement c est peut être la 2 Eme fois que je mets les mains dans un moteur et j ai le trouillometre a zéro, j ai encore regardé cet après midi comment j allais opéré, franchement pas rassuré, y a tellement de choses a ne pas oublier surtout au remontage, je pense que je vais prendre des photos a chaque étapes, pour memo! j ai même l impression que c est pas identique au tutos déjà vu, les organes sont différents

De rien....le forum c'est fait pour ca....Voilà un des meilleurs tuto de démontage de vanne egr avec ton moteur CRD
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet561817.htm

hoooo !!! ce tuto est devenu ma bible j ai même ramené du boulot toutes les vis BTR neuves, de la gaine thermo, toutes les clés BTR avec manche en " T ", et bien sur j ai reçu ma durite aujourd'hui hui, enfin bref je suis prêt, avec bien sur mon ordi sur l'établi pour suivre pas a pas du tuto....
Merci encore

Bon courage....

Sa lut a totes et tous, ça y est remplacement durite nettoyage Vanne EGR faite, je suis assez content du résultat après essaie, c est plus du tout la même voiture, merci a tous ceux qui m on guidé a travers cette etape, j ai juste galère pour virer ce p....n de protection bas moteur, sans pont c est galère, juste modification du collier bas de la durite monté a l envers, par contre en retirant la petite durite sur ( j ignore le nom) qui ce trouve sur la photos 1, il y avait une autre petite durite qui était relié a rien, photo 2,3,4 quelque un c est ce que c est?

https://i.servimg.com/u/f11/19/55/42/85/img_1911.jpg

https://i.servimg.com/u/f11/19/55/42/85/img_1910.jpg

https://i.servimg.com/u/f11/19/55/42/85/img_1912.jpg

Félicitations....Bizzare cette durite branché à rien....un mécano du forum va certainement te le dire....Elle est branchée ou.?? On dirait la meme durite de dépression en double qui se branche sur l'egr....!

c est exactement la même, a la différence qu elle plus longue, et aces le temps elle a garder une forme qui mene a rien , pour info elle mesure 30 cm

bon bah ça va pas, en allant au boulot, 17 KM sur la route le voyant moteur c est allumé...grrrrrr...impossible a éteindre même après 5 mns d arrêt