en lorraine autoroute limitee a 110km/h, voir 90 a certain endroit
pris a 107 sur troncon a 90= 45€ pas bien mechant!

je viens de sortir, bon il fait frais, tranquille pepere,11l/100km,(20Bornes)
j attend mon filtre KN pour voir?

claudem a écrit:

(...) pris a 107 sur troncon a 90= 45€ pas bien mechant!(...)

bah le problème c'est les points, faudrait voir à trop en semer en cours de route, quand même...


**************edit*********************
pis la vitesse c'est pas bien !
(pour faire plaisir aux modos...)

je suis Lulu, pas de point de perdu

LÔL...

une autre question!
est ce que quelq un a deja remarque une difference de consommation
d une marque a une autre!Q8,TOTAL,SCHELL,ESSO ect ect?
moi j ai toujours l impression d une nette difference!
Q8 + que ESSO!les 2 pompes uniques dans mon troue!

en ce moment, avec des barres sur le toit, je suis a 11.5 !
sinon, c'est 10.5 et je roule tranquille !

pour repondre a Claudem, je fais mes pleins depuis un moment chez Total mais jamais fait gaffe si le faisais plus de bornes !
Une chose est sur, ca mousse beaucoup moins et on en met plus dans le reservoir !

Moi je vais la plupart du temps chez Super U .... sinon Total ou Shell pas de diff sauf le prix !! à l odb je frole les 10l ...

moi, c'est une station Total prix discount, c'est moins chers qu'au Leclerc !

Claudem, tu t'es fait alligné ou en Lorraine ?

moi c 'est un stop dit glissé (pas marqué completement l 'arrêt ).
Ca m'as couté un bras !!! et surtout 4 points . ..
sinon coté conso je roule 4*10 bornes / jour pour me rendre au boulot et 12L/100. de moyenne . peut etre en marche arriere ca ferai du -12 L/100 faut que j 'essaye .

[quote="DAN38....sinon coté conso je roule 4*10 bornes / jour pour me rendre au boulot et 12L/100. de moyenne .
[/quote]

4 x 10 = tu roules pratiquement toujours à froid...donc...ç a tendance à augmenter...et sur les longs parcours ?

Oui Claudem, j'ai remarqué une vraie différence, entre l'essence LECLERC et ELF où je fais régulièrement le plein, j'ai un "gros" demi-litre en + en conso ODB !
C'est un rien vrai aussi chez AUCHAN (...la vache, ça balance, ce matin !), on sent une différence d'un "petit" demi-litre, cette fois.
Et, ça va de pair, la qualité de la combustion s'en ressent, ou en est la cause, plus probablement..., le pépère est nettement moins joueur avec ces combustibles-là !

Et comme le fait remarquer Vinch, ça mousse beaucoup moins chez ELF ou TOTAL que dans les hyper-marchés du coin !

je me suis fait aligne a Terville(thionville), a la jumelle,
surement planque au pont(par grave 1er x)
je suis presque sur j ai deja fait le test
pas loin du litre de dif entre q8 et esso,
cela fait un mois Q8 et jamais en dessous de 11l(hier odb 11.7l)
maintanant je vais retester Esso un mois.

Claudem... c est quoi tes parcours ? de la ville, des petits kmtrages a froid...ça me parait beaucoup...moi quand je dépasse 10l , j en suis malade....même à La Rochelle, je ne dépasse pas les 10,5... pneus gonflés a 2,7

petit parcours en ce moment de 20 a 40bornes avec de la ville
meme en grand parcours 500 bornes 11 a 12 l,mais du 140 a 160
pourquoi 2.7 les pneus?
moi je suis en245/50/20 a2.4!

c est pas dramatique encore 1.27le litre
et puis y a le plaisir

je trouve aussi que 2.7bar, c'est beaucoup trop
A vide, je met 2.2b comme preconnisé par la constructeur ce qui fait du 2.4/2.5b a chaud !

Trop ...? 4% de plus que la préco, a chaud l odb m indique 2,6 a 2,7...et ça va bien....

il faut voir a la longue l usure des pneus,
reguliere ou plus bande centrale

J ai pas encore assez de recul mais pour le moment ça va bien...!

solcarlus17 a écrit:

Trop ...? 4% de plus que la préco, a chaud l odb m indique 2,6 a 2,7...et ça va bien....

Idem pour moi je gonfle toujours à 2,6 ODB je trouve le Nitro bien moins rebondissant
Côté pneus, RAS, usure très régulière..., changement des 4 pneus à 50 000 km et encore, j'ai été grand seigneur, j'avais sûrement encore une dizaine de milliers de km à faire sans risque.

2.6b a froid ? se qui doit faire un bon 2.8 voir 2.9b a chaud en plein été !

perso, je trouve ca beaucoup et plus ton pneu est gonflé, plus ca devient tape cul puisqu'il est absorbe moins les irregularitées de la route
maintenant, je ne pense pas qu'il s'use plus vite

Pour Solcalus et si j'ai bien compris, lorsque tu annonces 2.7B, c'est a chaud donc tu dois tourner a 2.5 bar a froid environs

vinch54 a écrit:

2.6b a froid ?

à 10° le matin, je suis à 2,4/2,5 à froid à l'ODB
..et après mes 10 km de routes jusqu'au boulot, je suis à 2,6/2,7 ODB

ok donc tu dois bien monter a 2.9 en été !
ca fait beaucoup je trouve !

petite info interessante sur le sous gonflage/sur gonflage

http://blog.allopneus.com/2012/03/pression-de-pneu-correcte-sur-gonflage-sous-gonflage/

daddyboubou54 a écrit:

vinch54 a écrit:

2.6b a froid ?

à 10° le matin, je suis à 2,4/2,5 à froid à l'ODB
..et après mes 10 km de routes jusqu'au boulot, je suis à 2,6/2,7 ODB

voila, je suis comme toi !!!

vinch54 a écrit:

petite info interessante sur le sous gonflage/sur gonflage

http://blog.allopneus.com/2012/03/pression-de-pneu-correcte-sur-gonflage-sous-gonflage/

..." Toutefois, un pneu sur-gonflé améliorera la motricité et la stabilité en courbe (jusqu’à un certain point)...".

Donc, légèrement sur-gonflé...c est à dire 2,6 à 2,7 à chaud...c est pas plus mal...

De toute façon, la température extérieure a plus d effet par grand froid (pression en nette baisse) plutot que par forte température (en été) sur la pression des pneus....