bonjour, voila le sujet a deja ete abordé plusieur fois, mais j aurais besoin de vos experience.
je viens d acheter un dodge ram de 97 5,2 en 4x2, je roule a l e85(je ne fais que de la ville), j ai fais environ 150 kms avec 50 l.
j ai eu un cayenne turbo qui consommé moins.
consommez vous autant?
j ai entendu de reprogrammation pour reduire, quand pensez vous.
merci de vos lumiere

Comme évoqué maintes fois sur le forum, un V8 américain consomme 20 à 22 litres/100 en moyenne. En ville, certain que ça peut monter à 30L/100.
Si en plus on a le pied lourd, ta conso urbaine est certes importante mais possible.

American Way of Life = 100-110 km/h sur autoroute = 20 L/100 dans mon cas

La génération et l'avancement technologique des moteurs genre Porsche c'est tout différent...

je roule super cool, bon j ai demonté les bougies elles sont usées.
je vais chercher les mienne et un filtre a air(avez vous une idee quel filtre remplace celui d origine car dodge il connaisse pas) ce matin.
on verra bien si ca baisse un peu...

Avec le Durango, Madrid - Marbella à 121 kms/heure de moyenne, tout au cruise control (très vallonné).

L'ordinateur de bord affichait 13,2 l/100 kms et j'ai fait réellement 14,16 l/100 kms.

Je suis très content de ces résultats qui me semble plus que raisonnable pour un 5.7 de 350 HP.

Vivement le GPL

nico02 a écrit:

bonjour, voila le sujet a deja ete abordé plusieur fois, mais j aurais besoin de vos experience.
je viens d acheter un dodge ram de 97 5,2 en 4x2, je roule a l e85(je ne fais que de la ville), j ai fais environ 150 kms avec 50 l.
j ai eu un cayenne turbo qui consommé moins.
consommez vous autant?
j ai entendu de reprogrammation pour reduire, quand pensez vous.
merci de vos lumiere

euh, reprogrammation sur un 5.2L ... pas vraiment possible ... p'tet jouer sur l'avance ...
c'est pas un turbo diesel ... donc pas bcp de choses à modifier.

Perso, 25L de GPL avec mon 5.9 4x4 à 130 - 160 km/h sur l'autoroute (jétais pressé sinon c'est 120 km/h) ...

A+

BernieB a écrit:

130 - 160 km/h sur l'autoroute

A+

Put... t'a pas peur toi, 160km/h accroche toi au volant quand même, avec une rehausse

déjà avec du E85 c'est 30% de conso en +
repasse au SP95 tu verras ta conso se réduire
et puis une reprog. ne fais pas de "miracle" tu vas gagner 2 ou 3mpg au GRAND max
et de toute façon pas grand chose à en tirer sur un '97

herisse a écrit:

BernieB a écrit:

130 - 160 km/h sur l'autoroute

A+

Put... t'a pas peur toi, 160km/h accroche toi au volant quand même, avec une rehausse

C'était pour prendre un avion et on était à la bourre ... (un de mes potes avait oublié son portefeuille)
Sinon, je vais jamais à cette vitesse-là ...
110-120 c'est d'jà bon ...

moi je trouve que 33l/100 c'est beaucoup trop , à moins de faire des départ canon à tout les feu. Tu devrais etre en roulant normalement maxi 22/26 l en éthanol et 20 ess.
moi j'ai jamais ce genre de conso , je tournais en mon 5.9l maxi à 17/18 l en essence en ville et encore , ma moyenne en générale était de 15/16 ess . Sur route en roulant au environ de 100 , je faisais 13/14 l en ess et 17/18 en gpl.
Déja change tes bougies, les fils de bougies , filtre à air KN format origine et aussi regard bobine et tête de delco . Sur le mien j'avais fait tous ça en mettant que du perf et j'ai gagné 2 l de gpl /100

DINKY18 a écrit:

moi je trouve que 33l/100 c'est beaucoup trop , à moins de faire des départ canon à tout les feu. Tu devrais etre en roulant normalement maxi 22/26 l en éthanol et 20 ess.
moi j'ai jamais ce genre de conso , je tournais en mon 5.9l maxi à 17/18 l en essence en ville et encore , ma moyenne en générale était de 15/16 ess . Sur route en roulant au environ de 100 , je faisais 13/14 l en ess et 17/18 en gpl.
Déja change tes bougies, les fils de bougies , filtre à air KN format origine et aussi regard bobine et tête de delco . Sur le mien j'avais fait tous ça en mettant que du perf et j'ai gagné 2 l de gpl /100

non je roule super cool( j ai un autre jouet pour ca )j ai changé mes bougies hier, elles etaient d origine je pense(autolite avec un ecart d environ facile 3mm) et un filtre a papier ce matin.
mais deja je vois que la conso a baisser un peu avoir dans quelques jour...

arnaudb12 a écrit:

Avec le Durango, Madrid - Marbella à 121 kms/heure de moyenne, tout au cruise control (très vallonné).

L'ordinateur de bord affichait 13,2 l/100 kms et j'ai fait réellement 14,16 l/100 kms.

Je suis très content de ces résultats qui me semble plus que raisonnable pour un 5.7 de 350 HP.

Vivement le GPL

Mon beauf routier a fait des test s "d'éco- conduite" à son taf dernièrement et il s'est avéré qu'au "cruise control" on consomme plus . Le Nouvel Iveco que j'ai a le cruise control, faudrait que je compare sur la même tournée avec et sans le cruise . En tous cas pour pas faire d'exès de vitesse, le cruise c'est intéressant .Sur mon Ram le bidule il doit être mal taré car ça attend que le moteur peine vraiment trop en pente ,et hop ça rétrograde d'un coup et HOP: 3000 tours : bonjour la sucette !

Clétus a écrit:

Sur mon Ram le bidule il doit être mal taré car ça attend que le moteur peine vraiment trop en pente ,et hop ça rétrograde d'un coup et HOP: 3000 tours : bonjour la sucette !

C'est clair que sur les Ram, l'overdrive tire beaucoup trop long. Dès que ça monte ça rame (c'est le cas de le dire ). Ca fait longtemps que je pense à changer le ratio des couronnes de différentiels afin de remonter légèrement les tours, de gagner ainsi en puissance et empêcher ce foutu overdrive de passer trop vite !
C'est pas toujours 200 tours de différence qui vont toucher à la conso, mais plutôt comment on enfonce la pédale.

Clétus a écrit:

Mon beauf routier a fait des test s "d'éco- conduite" à son taf dernièrement et il s'est avéré qu'au "cruise control" on consomme plus . Le Nouvel Iveco que j'ai a le cruise control, faudrait que je compare sur la même tournée avec et sans le cruise . En tous cas pour pas faire d'exès de vitesse, le cruise c'est intéressant .Sur mon Ram le bidule il doit être mal taré car ça attend que le moteur peine vraiment trop en pente ,et hop ça rétrograde d'un coup et HOP: 3000 tours : bonjour la sucette !

C'est clair que le cruise control te fait consommer plus, si tu es sur des reliefs.l

Cette fois je ne l'ai quasiment pas quitté, normalement je l'enlève quand j'arrive dans les zones montagneuses ou vallonnées.

J'ai même été surpris pour son efficacité à rétrograder en descente pour conserver la vitesse demander... Cabron