Salut,


j'ai effectué récemment les vidanges moteurs, pont avant et pont arrière pour mon dodge dakota.

J'ai voulus tenté de faire celui de ma boite de vitesse, seulement c'est une boite auto et je n'ose pas trop la démonter enfaite vue que je suis un peu "pas du tout" dans mon domaine ... la mécanique !!

On m'as dit que les boites auto sont un peu particulière, et on m'étant renseigné sur le territoire, il n'y a pas beaucoup de garage locaux qui le font ... les vidanges de boite auto !! :/

Je voulais savoir votre avis, si quelqu'un avais déjà tenté une vidange de boite auto, et si c'est si compliqué que sa ! =)


Merci pour vos infos.

Et concernant la boite de transfert également ... si vous avez des infos pour la vidange.

Merci.

Chercher sur le forum et tu vas trouver tous les renseignements nécessaires pour faire ta vidange.

à suivre...

J'ai la notice en anglais, je jette un coup d'oeil et je te fais un scanne

ba sur le forum enfaite ... j'ai bien un tuto d'un gars qui a fait la vidange de sa boite de son dodge nitro !

Apres je ne sais pas si le système reste le meme !! :/ Si cela diffère en fonction des modèles de véhicule.

Idem pour la boite de transfert. :/

SALUT J AI FAIT MOI MEME MA VIDANGE DE BOITE AUTO (durango)

pas trop compliqué :

il y présence d'une jauge de niveau? c'est par là que tu feras le remplissage.
pour mon durango j'ai remis 4.9L d'huile 80W90.

kit:
acheté sur ebay contenant 2 joints de carter + filtre.

sur un pont ( tellement pratique....)
demonte a la clef de 13 ( trouve une rallonge ressort) le support de boite auto gene l'accès auc boullons du carter
ATENTION!!!!
pas de vis de vidange:
j'ai démonté par l'avant gauche et ensuite boulon par boulon en parallèle vers l'opposé.
l'huile se vide du carter.
le carter ne tombe pas tout droite, il faut jouer les zig zag entre le support de boite et le chassis.
une fois retiré, tu as le filtre fixé à la boite par trois longues vis TORX ( du 4 je crois) .
regarde bien le sens du filtre, il y a un angle "cassé".
remettre le nouveau filtre, qui , pour moi est en alu (coque) contrairement à l'autre qui été nu.
celui ci ne se fixe que par 2 vis ( aucune conséquence).
nettoies ton fond de carter au chiffon , pas mal d'impurtées.
huile ton nouveau joint pour bien étanchéifier, serres en "croisé" les boulons.
descends ta bête du pont.
remplis ton huile par la jauge.
fait le tourner, .... avant....arrière...
vérifie que ton carter ne fuit pas.
ET là je pense que tu sera pas mal.
ENJOY

CORrECTION!!!!

huile ATF+4