alors voila....
j'ai l'opportunité d'acheter un kit STS turbo complet d'occase
il me semble que STS (Squires Turbo Systems) ont bonne réputation pour ceux qui connaissent
ce kit a tourné seulement 1500 miles selon le vendeur
c'est un kit bolt-on pour ram hemi '03/'05 et non un universal ....le prix du neuf est d'env. 5000$
le prix de vente est de 1000$ HFP mais en négociant un peu ça peut encore descendre

qu'en pensez vous ??

1000$ pour un kit turbo complet me semble vraiment faible....

Complet veut dire le turbo et son adaptateur sur l'échappement, la tuyauterie d'admisson avec l'échangeur (air-air ou air-eau), un jeu d'injecteurs et probablement une pompe d'injection ou un booster de pompe, et de l'accastillage divers...

C'est le contenu moyen des kits "bolt-on" sur les forums US où je traine.

1000$ pour tout ça, pour moi, il y a "baleine sous gravier"

Mais ce n'est que mon avis....

oui je suis un peu sceptique comme toi......ya peut etre anguille sous roche poue etre plus réaliste
sinon voici la copie du mail du vendeur ainsi qu'une photo du kit....

It is a bolt on kit that will fit any 03-05 5.7 hemi 1500. I personally never had a chance to install it, but my fried I bought it off of only put 1500 miles on it before he sold it to me. I've had to turbo professionally checked in Atlanta, ga and they said it is good to install.

If you have any more questions, just let me know.

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Je ne vois pas d'intercooler, pas d'injecteurs, pas de pompe ou de booster...

Il booste à quelle pression ?

A partir de 6 PSI, l'intercooler et des injecteurs plus gros deviennent nécessaires, au risque de se retrouver trop pauvre à pleine charge, ce qui peut être destructeur pour un moteur...

Là, tu a principalement la partie "mécanique", un peu comme si je n'avais eu que le compresseur et sa platine pour ma Charger...

A 1000$, si le turbo est en bon état, c'est correct.

voici ce que j'ai trouvé sur le site STS.....

How much boost can I run with this turbocharger?
The basic kits run 5-6 psi boost. The turbocharger on our basic kits is capable of producing higher boost of 15+ psi. However, in most cases a larger turbocharger would be more efficient at higher boost levels. There is more to running higher boost than just turning the boost up. You must also be able to meet the fuel demands of higher boost as well as set up the engine to handle the extra power so that you don't cause mechanical failures with the engine.

Higher boost will also raise the "boosted" compression ratio of the engine that will require higher octane fuel to prevent detonation. Bottom line - Don't crank up the boost unless you have done your homework and made the necessary modifications to handle the boost.

We handle high boost applications on an individual basis to ensure that you are getting the right turbocharger setup for your specific needs.http://ststurbo.com/home

ça rejoint ce que je disais juste avant.... Avec ce kit tu es à la limite de devoir upgrader tout le reste, donc ça peut passer sans changer le circuit d'alimentation, mais j'ai quand même un gros doute pour l'absence d'échangeur, un turbo, même à basse pression, ça réchauffe beaucoup l'air admis...

Bref, c'est du "borderline", ça doit fonctionner, mais la marge de manoeuvre est faible...

oui et ce que je ne comprends pas trop, c'est que sur la photo du site STS de composition du kit on ne voit pas d'échangeur
alors que quand on regarde la rubrique "installation picture", on aperçois bien un échangeur monté sur le ram

bon alors après quelques recherches approfondies, il s'avère que les injecteurs, l'intercooler, et le tuning sont vendus séparément
-kit intercooler air/eau 1360$
-kit 8 injecteurs + tuner SMT6 + MAP sensor 2 bars 1100$

suite du feuilleton....
j'ai envoyé au vendeur un mail samedi en lui demandant + de précisions ainsi que d'autres photos de ce kit mais de meilleures qualités afin que je puisse m'assurer qu'il est complet et en bon état......hé bien c'est silence radio
A mes mails précédents, il a répondu en - d'une minute ......enfin bref....je vais attendre encore au cas ou....
cela étant, j'ai finalement compris leur système de turbo chez STS...
ce sont des "rear mounting kit" c'est à dire qu'ils s'installent à l'arriere du véhicule en lieu et place du muffler et non dans le compartiment moteur.
c'est la raison pour laquelle il est inutile d'installer un échangeur. L'intercooler est seulement nécéssaire si l'on veut baisser davantage la température de l'air dans l'admission.
les injecteurs gros débit c'est si l'on veut upgrader l'installe avec d'autres options.En revanche, le tuning est quasi obligatoire mais si je fais affaire, Hemifever se chargera de la besogne
voici donc 2 photos pour illustrer leur système plutôt intéressant
le tailpipe 4 va directement au throttle body

Interressant, mais pas vraiment "safe", comme install'.

- Filtre très exposé aux projections diverses (boue, eau, cailloux, etc...)
- Idem pour le turbo (qui adore se faire refroidir brusquement en roulant dans une grosse flaque, par exemple...)
- Circuit de lubrification du turbo long et exposé.
- Conduite d'air "comprimé" très longue, augmentant les pertes en charge et le temps de réponse (effet tampon)

Honnêtement, c'est pas le genre de kit qui m'inspire confiance pour un usage "régulier" sous nos latitudes...

ah ben j'ai appris quelque chose aujourd'hui !
Je n'avais jamais vu qu'on pouvait installer un turbo de cette facon !

C'est vraie que l'exposition aux intemperies du filtre a air et du turbo est loint d'etre neglideable !!!!

Il me viendrai jamais à l'idée de mettre un turbo sous la caisse...!!!

quand tu vois la longueur du tube sorti air du turbo
avec les perte de charge du a cette longueur je ne sais pas ce que tu recupere au bout
bizarre cette installation

ca existe le superchargeur sur dodge

oui ça existe depuis un moment c'est même l'ultime modif prévue.....
mais la, c'était l'opportunité d'avoir un turbo pour pas cher, s'amuser un peu en attendant

Salut ,

Je suis moi non plus vraiment pas inspiré par ce truc..

Comme dit plus haut le montage n'inspire vraiment pas confiance ( position du turbo , longueur des lignes d'air etc ..... ).
De plus ( mais là çà n'engage que moi ) monter un turbo sans toucher au bas moteur fait un peu bricolage.

Mon avis perso : tu as déjà un super RAM avec de belles et bonnes modifs cohérentes et qui ne remettent pas en cause la
fiabilité de ton moulin .. Il serait dommage de remettre tout çà en question.
Soit tu restes comme çà, soit tu fais une vraie grosse et méchante prépa dans les règles.. ( $ !!! )

Sais tu pourquoi le pote du gars n'aurait fait que 1500 miles avec ?

a+

Salut Devy
c'est vrai que vu comme ça, ça peux paraitre étrange ou pas tres safe comme install'...moi non plus je ne connaissais pas du tout cette config.
mais j'ai pu lire beaucoup de bons retours sur ce fabricant ce qui m'a mis + ou - en confiance et surtout par curiosité...
maintenant comme j'ai dit + haut, j'ai posé un tas d'autres questions au vendeur et entre autres l'histoire des 1500 miles....et pas de réponse jusque maintenant
concernant les modifs, j'en ai un max de prévues toutes cohérentes les unes que les autres....jusqu'au supercharger

Disons que j'aime bien ton BEE et ses modifs, je voudrais pas le voir bouffer une ailette de turbo à la sortie d'une flaque d'eau ..

Mais je te fais confiance, si tu pars pour çà, c'est pas à l'aveuglette

a+

Le système est fonctionnel, mais avec un faible boost (=<6 PSI, soit ~0.4 bar) et un temps de réponse non négligeable.

C'est le type d'install' pour quelqu'un qui roule sur le couple, en tractant, par exemple, mais pas pour se faire des accélérations au démarrage.

Pour les retours positifs, regarde dans quel coin des US se trouvent les gars et leur utilisation du véhicule. Si le gars ne roule que lorsqu'il fait beau, où qu'il est en floride ou en californie, tout est pour le mieux...

@Devy : les HEMI (5.7 ou 6.1) sont du genre costauds et encaissent sans problème 10 à 12PSI (0.65 à 0.85bar) de boost si l'injection et l'avance sont bien reprogrammées. Après, il faut voir comment la transmission encaisse le surplus de couple.
Mais de toute manière, on n'est pas constamment "pied au plancher" avec ce genre de jouet...

Normalement.... :whistle:

j ai vu cette instal dans un reportage sur une nissan au salon de l'auto au japon