Oui mais vu que l'on a une ampoule double filament, autant l'utiliser et tout ça sans rien percer :-)

effectivement si il y a deux filaments une autre solution est donc possible
je vais surveiller ce tuto de près

Je pense prendre ça http://www.ebay.fr/itm/Paire-d-Adaptateur-pour-ampoule-3157-P27W-double-fonction-/321204488841?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item4ac9478a89

je met à la place de ceux d'origines et je met un doubleur sur le + des veilleuses et le tour est jouer

Pour info voici l'arrière du soquet d'origine :

j'ai trouver moins chers : http://www.lightinthebox.com/fr/t20-3156-3157-10cm-socket-holder-adaptateur-pour-ampoule-de-voiture_p561643.html?litb_from=sysmail

Bon j'ai reçu mes supports (environ 2 semaines).
Je vais les brancher en parallèle au cas ou j'ai besoin de remetre ceux d'origines + le positif de la veilleuse.

J'attends qu'il fasse beau et je vous fait un tuto

Voici une pub où l'on voit le caliber avec ces veilleuses US

https://www.youtube.com/watch?v=Tr0lMYyxk-c

Bon les plots que j'ai reçu ne vont pas du tout sur nos Dodge ....

Je vais prendre ça : http://www.ebay.fr/itm/2-Peice-3157-3057-For-Dodge-LED-Light-Warning-Decoder-Resistor-Error-Free-Socket-/261366649807?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item3cdaaa93cf

Il suffit que je coupe le plus de la veilleuse de ce plot que que je le mette avec un raccord rapide sur le + des veilleuses

J'attends de recevoir les slots et je teste ça et après un petit tuto.
Je pense ne pas les brancher sur les veilleuses mais sur autre choses (allume cigare,....) qui s'allume dès de la clef de contact avec un interrupteur pour les éteindre au controle tech ou autre controle :-)
Faut que je trouve un interrupteur à mettre à côté de celui ESP ...

Pour l'instant c'est brancher sur les veilleuses, mais déjà ça donne super bien.

    ah mais que oui ca donne

Je viens de me faire arrêter par les gendarmes en moto avec gyro et 2 tons,et j'avais mes veilleuses US et ligne inox. je me suis garer avec les warnings et ils ont fait le tour et juste demander mes papiers.

Salut j'ai fait la modif sur le mien cette semaine

tu es d'ou harge77?

Salut dpo665

Je suis de Seine et marne entre provins et coulommiers

Control technique ok avec les veilleuse US (mais il faut laisser les veilleuses normales)

Pareil, je poste ici également pour apporter une solution.
Mon montage permet de choisir entre veilleuses US et Françaises.




Toutes les explications ici:
https://dodge.forumpro.fr/t17380p350-nos-2-dodge-caliber-diesel-et-essence

Bonjour Jordan57,

Merci pour toutes ces explications postées sur le 2 sujets........

Bien la vidéo qui montre toutes les fonctionnalités  !!!

ça clignote .......... et en blanc ......et en orange........... un vrai sapin de Noël !!! Normal, nous nous en rapprochons...........

Beau boulot !!!

Salut Jordan57,
Super boulot, et astucieux le switch !

Salut salut je relance un peu le sujets, ce soir j'ai changé mon ampoules de veilleuse (EU) j'ai vue que mon ampoule clignotant été en double filament est que j'avais bien les 4 fils de la cosse aucun n'est coupé donc techniquement il doit juste manqué un relais ou un fusible non?! pour faire fonctionner les veilleuse US??

Aucune idée de ce qu'il peut te manquer car sur le mien ( importé de Belgique), je n'avais ni cosse ni fil supplémentaire dans la connectique.

C'est pour cela que j'ai dû ruser (voir mon post ci dessus).

Yes le week-end prochain je vais démonté le pare-choc pour voir ou part les cable et sinon je récup les fils et j'installer un fusible hop c'est fais ^^

Sur le mien je n'avais pas non plus les fils (contrairement au Durango où il m'a seulement fallu raccorder). J'avais mis des ampoules led dual (cligno/feux de jours) mais la partie feux de jour a claqué, je pense remettre des ampoules classiques (veilleuses/cligno) comme Jordan57 sauf que je les laisserai en permanence (les 4 allumées). Idem à l'arrière j'ai doublé les veilleuses.