Hello à tous...

A vérifier et-ou surveiller sur vos Nitro...

Vendredi j'ai eu un petit soucis avec mon Nitro (encore!!), en rentrant du taf, j'arrivait à la douane suisse (houp's) et là, une forte odeur de gasoil dans l'habitacle... tout d'abors j'ai pensé que c'était le vieux C15 qui était devant moi, mais une fois ce dernier parti, l'odeur persistait..., je passe la douane (ouf!!) et m'arrete sur le parking juste après, inspection sous le véhicule à l'arrirère au niveau du réservoir, rien... trappe à carburant bien fermée, ok..., j'ouvre le capot et là....AAARRGGGGLLL, un jet par saccades juste sous le cache moteur (moteur tournant)... en appuyant sur la durit qui va du filtre vers la rampe d'injecteur, le jet devient plus important... Je croise donc les doigts et entreprends un retour vers chez moi (environ 15km) sachant que ça faisait environ 30 bornes que mon témoin de réserve était allumé...
Retour OK avec une big odeur de gasoil, je laisse le véhicule garé dehors avec un carton dessous pour ne pas pourrir toute ma cours ni mon garage.
Samedi matin, perception de la caisse à outil... démontage du premier cache sup moteur... démarrage et là, je constate que la fuite vient juste du tuyau...ouf!!!...
Tuyau changé et tout va bien...bon, c'est un peu glère pour le défaire de ses embouts...

Maintenant, je vous invite à regarder sur vos Nitro car la cause de cette coupure est un frottement répété sur le bord du cache moteur..., à l'endroit où passe ce tuyau, pas d'aménagement prévu et donc... coupure... pour le remontage, j'ai mis à peine plus de longueur et je suis passé plus bas près des conduit métallique vers l'alternateur pour ne plus etre en contact avec le cache moteur... j'essaierai de faire des photos, mais c'est très simple, sur les versions diesel, vous partez du filtre à gasoil (à droite à la base du pare brise quand on est face au nitro) et vous suivez le p'tit tuyau jusqu'au cache...



Voilà...
Bonne journée et bonne route à tous.
NitroWhite...

ok, merci pour le tuyau (sans aucun jeu de mot) et pense a faire plusieurs tof, ce sera bien plus parlant

Tu penses qu'il s'agit du tuyau de retour gasoil des injecteurs ?

Hello Vinch...

Je pense que c'est le tuyau d'alimentation de la rampe, d'ailleur, avant d'avoir cette big odeur, j'avais eu quelques coupures ou a-coups à l'acceleration....
j'essaierai de prendre 5 minutes pour les photos.
Bonne journée
NitroWhite...

ok, je pense effectivement qu'il s'agit du retour gasoil des injecteurs.
J'avais eu le cas sur un range, moi, ca sentait rien mais alors la jauge decendait a vu d'oeil !
Pour les tofs, celle ci suffit je pense !

Je pense aussi c'est le retour gas oil au filtre .

petit HS nitrowhite : ta cosse de batterie m'a l'air vachement rouillé, non ? fin du HS

Hello Vinch...

Pour le HS...
Non, c'est juste une impression, la concession où j'ai fait ma révision des 80000km a blindé les 2 cosses de graisse, j'avais acheté le Nitro dans le midi et j'avais régulièrement une espèce de mousse comme du vert de gris autour des cosses et plots de batterie, je les brosse et graisse régulièrement mais c'est coriace...

Voilà pour le HS, mais merci de t'en etre inquiété...

Bonne journée et bonne route à tous.
NitroWhite...

c est de la graisse au cuivre(haute temperature,resiste a l eau)
c est que j utilise le plus,cosse, jante ,etrier etc etc..........

pour en revenir au sujet du tuyau,je commence a m inquieter ,
quand j entend parler de tout ses problemes de frottement et de
l usure de tubes et tuyaux, je vais commander une bobine de gaine
de protection(100metres min)et tout gainer sur le nitro!!!!!!!!!
plaisanterie faite ,c est vraiment un probleme recurant sur le
Nitro ou ce sont des exceptions rares ?parce que je trouve que sur
le forum a chaque jour son tuyau ou durites, il me semble?

[img]http://i43[url=https://servimg.com/view/16936121/23].servimg.com/u/f43/16/93/61/21/photo027.jpg[/img][/url]




j ai sortie mes gaines miracles
aussitot dit, aussitot fait!
y en a encore beaucoup a gainer?
au moins avec un Nitro on ne s ennuie pas!

Chez moi c'est la durite d'assistance de direction qui avait lâché à 70.000 km. C'est le seul pépin que j'ai eu en presque 4 ans et 95.000 km...

Exact, Durit de retour injecteur à surveiller, moi elle est toute craquelée.

va falloir que je la change avant qu'une fuite se crée, car y'a environ 10 bar de pression sur les retours d'injecteurs piezo-électrique.

comment sont elles vos durites de retour gasoil ?
Car la mienne est tressé donc tres resistante au frottement, d'ailleurs elle est nickel !
c'est pareil chez vous car a lire l'inter de bber0504 dont la sienne est toute craquelé, ca me fait pensé que c'est une simple durite en caoutchouc !


de plus je m'etais deja apercu en comparant mon Nitro avec celui de capauto, que mes durites d'arrivées et de departs gasoil du filtre se trouvent toutes les deux du meme coté mais les miennes sont en plus de type aviation donc avec une tresse metallique !
J'ai l'impression que j'ai un nitro renforcé ! (deja que j'ai les disques avant qui sont plus gros que chez vous !!!!) re

c est que je cherche a comprendre sur ta photo, lensemble n est pas
positionne la meme chose,chez moi si tu regarde la photo,il ya un depart a droite
et un depart a gauche deplus c est une simple durite ,et non pas comme toi,
les deux du meme cote,Gauche; et en metal tresse.
meme l atache rapide est differente!!!
celle du retour c est la meme renforce en tresse de tisssus.

bizarre tous ca

identique à ton montage, claudem, pour mon nitro.


Moi ma durite est craquelée juste à côté des injecteurs, il faut démonter les deux cache moteur pour le voir.

C'est la durite que tu montre vinch54, j'ai la même pour le retour injecteur (car j'en ai pas de métallique, il me semble).
Mais proche des injecteurs, elle devient en caoutchouc après le tressage.

J'ai la même que toi vinch , par contre j'ai le même système droite gauche que claudem
J'ai démonter ce we, elle est tressée tout le long et c'est nickel

bber0504 a écrit:

elle devient en caoutchouc après le tressage.

ok, je pousserai un plus plus mes investigations a l'occase car la, j'ai juste regardé vite fait en soulevant simplement le cache insonorisant du moteur
Par contre, a vous lire, vous avez tous le meme branchement concernant le filtre a gazoil....sauf moi !

Apres reverification et rephotos ,les durites sont en plastique dures
avec sur une a droite un petit morceau de tresse qui sert a rien et
sur l autre a gauche un petit morceau de protection qui ne sert pas
a grand chose non plus.
vue du dessus on voie bien le sens des fleches, arrivee, depart,et
il y a des bouchons mis d usine, donc a toi Vinch ton cas isole vient
certainement d origine?( cest une neuf ou une occas?)
dans tout les cas avec des conduites tressees metal tu as peu de chance
d avoir des problemes!!!
H S:au sujet de la protection du filtre a gasoil,vue le changement complique
(defaire les conduites) quelqun a deja essaye d enlever le 3eme ecrou du dessous







'

c'est un modele d'import.
Il avait 8 mois lorsque je l'ai aquis

voila tout est dans ta reponse,tout depend ou il a ete assemble?
si tu prend des modeles Francais et Belge je suis sur qu il y a des differences!
et US pire encore!

juste une petite rectif (erreur de ma part),il ny a pas de dodge Nitro 2.8l au US,
mais le 4litres a une finition differente en Europe par rapport au US
Au lux on trouve les 2 et on ma deconseille un modele US, cest pour cela
que j ai laisse tomber la version essence que je preferais au depart,
pour un modele diesel et j en suis tres contant.
j ai deja eu un cherokee version US une cata(piece,service etc)
moi j ai une version Francaise qui vient de region parisienne, je ne sais
pas ou elle sont assemblees?
y a t il pas une usine en Autriche?

petit HS
j'ai pas tout pigé a ce que tu dis !
Aux US, on trouve 2 versions, un V6 3.7L et un V6 4L avec effectivement une finition differente qu'ici (les R/T de la bas sont moins bien qu'ici, pas de cuir de serie, pas de clim auto, pas de TO de serie...).
Maintenant, en europe, on trouve nos fameux 2.8L mazoute en version SE, SXT et R/T et le 4L en version R/T uniquement (meme finition que le 2.8L R/T) et donc differente que le 4L aux US !!!!
A moins que se soit encore different aux Lux, si tu avais voulu un 4L, tu avais directos la version R/T finition Europe qui est superbe et non une version US !

Bien que ce soit des modeles europeen, nos nitro sont assemblé aux US et je ne pense pas que le fait que le mien soit un modele d'import (allemagne) engendre une finition differente de ceux vendu en france !
fin du HS

http://www.luxauto.lu/fr/occasion/dodge-nitro-40-detonator-auto.html?id=391138&rq=30141415

non non ,chez autopolis il n y avait pas de version essence,au lux si tu veux une version
essence il faut allez dans le nord et la il y a un revendeur d importation de voiture US.
tu es sur quels sont assemble au US nos version 2.8l?
le v6 3.7l ouais est tres tres moins bien fini et est beaucoup moins cher
(le 3.7 ne vient pas plutot du canada?)
le 4l us est version Detonator et est mieux fini que le 3.7 meme chose que le R/T.
au Lux la serie Basket n a jamais ecxiste,nous on a eu la serie Easpakt.
je suis sur que d un pays a lautre il y a des differences.

vinch54 a écrit:

bber0504 a écrit:

elle devient en caoutchouc après le tressage.

ok, je pousserai un plus plus mes investigations a l'occase car la, j'ai juste regardé vite fait en soulevant simplement le cache insonorisant du moteur
Par contre, a vous lire, vous avez tous le meme branchement concernant le filtre a gazoil....sauf moi !

eh non
Le mien il est comme le tien

H S :pour Vinch
voici un model du lux!
beaucoup de model Allemand viennent des pays de l est
"mobil.de"moi j ai beaucoup hesite pour acheter en allemagne!!!

claudem a écrit:

non non ,chez autopolis il n y avait pas de version essence,au lux si tu veux une version
essence il faut allez dans le nord et la il y a un revendeur d importation de voiture US.

ok, je ne savais pas qu'il n'y avait pas de 4l comme en france

claudem a écrit:

tu es sur quels sont assemble au US nos version 2.8l?

je crois

claudem a écrit:

(le 3.7 ne vient pas plutot du canada?)

il est certainement vendu au canada aussi mais ce sont les 2 modeles distribué aux US

claudem a écrit:

le 4l us est version Detonator

c'etait la verison 2011, avant, il avait l'appelation SXT, R/T..