Salut à tous,

15 jours après son achat, notre Nitro nous fait déjà une cachoterie.

Depuis quelques jours, ma femme se plaint de sentir du gasoil, et des amis chez qui nous sommes passés ont fait la même réflexion.
J'ai donc regardé sous le capot moteur et oh surprise, voila que je découvre que du gasoil goute depuis le connecteur électrique du réchauffeur situé sur le dessus du filtre à gasoil.

Sur la photo ci-dessous, c'est le connecteur qui a un fil noir et un fil rouge.



Une chose m'a tout de suite parue curieuse à ce connecteur, contrairement à l'autre connecteur qui est directement à côté, il ne comportait aucun joint lorsque je l'ai déconnecté.
Et sur la photo du connecteur de remplacement que j'ai trouvé ici sur le forum, je constate qu'il est bien équipé d'un joint d'étanchéité, de couleur verte.



J'ai essayé de démonter tout le bazar pour regarder cela de plus près.
J'ai donc déconnecté les arrivées de gasoil et les 2 connecteurs électriques qui sont accessibles.
Lorsque je suis arrivé aux 2 vis de fixation, pas moyen de déboiter l'ensemble du filtre de son support, les 2 goujons auxquels le support du filtre est fixé sont trop longs .


Dépité, j'ai du faire marche arrière parce que nous devions partir chez des amis et que je n'avais plus de temps pour faire autre chose.
J'ai quand même mis un joint d'étanchéité sur le connecteur que j'ai récupéré sur un autre connecteur du même type, et le goute à goute avait cessé.

Nous prenons donc le Nitro pour aller chez nos amis, et voila qu'au démarrage le voyant moteur orange ne s'éteint plus.
Lorsque ma femme veut accélérer, la voiture refuse de monter dans les tours et ne dépasse pas les 110 km/h.
Bon, elle s'est mise en sécurité, c'est classique.

Mais maintenant je me demande ce qui a provoqué le voyant moteur et le mode dégradé ?
Le fait de débrancher les 2 connecteurs électriques du filtre à gasoil, parce que je n'ai rien débranché d'autre ?

pour la fuite gasoil, je ne sais pas trop mais pour le mode dégradé, durite de turbo ?
lorsque tu es a l'arrêt, et que tu accélères, tu as de la pêche quand même ou rien dans le sac ?

La voiture avance et arrive à suivre le flot de la circulation normale, mais dès que tu veux faire un dépassement c'est la galère, il n'y a plus de kick down et elle accélère vraiment doucement.

J'ai fait un relevé des codes défaut ce matin.
Je n'ai relevé aucun code avec un P, donc plutôt rassurant.
Par contre les codes qui sont apparus sont du chinois pour moi, rien trouvé sur le Net pour dire à quoi ça peut correspondre.
S 200
I 8118
C 629
L 505
C f.9

J'espère que MM67 et son creader me permettront d'y voir un peu plus clair et de faire sauter ce voyant orange et le mode dégradé par la même occasion.

si le problème n'est plus présent, le mode degradé va s'effacer au bout de x démarrage ou x kilomètre, je ne sais plus.
Je me demande si ce n'est pas une dizaine de démarrage...on me l'avait dit a l'époque chez dodge mais me rappelle plus !

Tu as un problème avec le réchauffeur, il n'est plus étanche au niveau de la prise. Ce n'est pas normal qu'il y ait une fuite de GO au niveau de la prise.
Le joint d'étanchéité sur la connectique, est là uniquement pour empêcher la poussière et l'humidité de rentrer. Le fait d'avoir mis ce joint a rendu la prise étanche, donc le GO ne fuit plus, mais il c'est accumulé dans la prise et a dû créer une court circuit avec les bornes électriques, d’où le voyant moteur et très certainement le mode dégradé.

Tres bonne hypotese

cet histoire de joint me parraissait bizarre.

Tu à regardé l'état des connexions internes , il y eu des cas de court-circuit sur ce type de support de filtre , ce qui à brulé le plastique interne et a qui à provoqué une fuite . Il y un post la dessus , je vais essayer de le retrouver .

Oui, j'ai trouvé ce post.
Mais il n'y a pas de connecteur brûlé dans mon cas.

J'ai réussi à démonter le filtre à gasoil cet après-midi.
J'ai découvert plusieurs anomalies.
D'abord la sonde de température, celle qui reçoit le connecteur de gauche sur la photo.
Je l'ai sortie de son logement et constaté que les 2 contacts électriques à l'intérieur sont cassés.
Ensuite le filtre à gasoil a été mal vissé, j'ai dû forcer pour le dévisser du réchauffeur et quand j'ai voulu le revisser en place, au bout de 2 tours il se bloquait.
J'ai remarqué que le filetage du filtre avait été faussé, celui qui l'a vissé ne l'avait pas bien positionné et a flingué le filetage d'origine.
Résultat, le filtre n'est pas bien en contact avec la face inférieure du réchauffeur lorsqu'il est vissé à fond et ne les joints d'étanchéité ne sont pas bien appliqués, ce qui permet une fuite de gasoil.
Ce que je pensait être une fuite au niveau du connecteur est peut-être finalement qu'une fuite au niveau du plan de joint entre le filtre et le réchauffeur, le hasard voulant que la fuite se fasse juste au niveau du connecteur.
J'ai fait quelques photos, je les publierai demain.

Il me faut un filtre neuf et malheureusement aussi un réchauffeur neuf à cause de la sonde de température qui n'est pas probablement pas remplaçable individuellement.

arf, zut !

t'as essayé d'appeler l'ancien proprio ? il devait être au courant !
T'as la facture de la dernière révision car si fait dans un garage, t'as peut être possibilité de réclamer quelque chose.

encore un margoulin !

Non, je n'ai pas encore contacté l'ancien propriétaire à ce sujet.
Il m'a donné une liasse de factures des entretiens qu'il faisait faire dans un garage spécialisé en américaines.
Si une des factures concerne le remplacement du filtre à gasoil, je vais faire la démarche et demander des comptes.
Mais je ne me fais pas d'illusions, s'il ne m'envoie pas sur les roses, il va peut-être me dire de lui ramener la voiture pour qu'il puisse constater le soucis.
Mais ça veut dire faire 350 km et avec un filtre qui pisse le gasoil, non merci.

t'as regarder sur LBC s'il n'y avait pas de nitro a vendre en pièce détaché, y en avait encore un y a quelque temps...

Si tu doit lui ramener l'auto, j'ai un plateau, au frais de l'ancien proprio

vinch54 a écrit:

t'as regarder sur LBC s'il n'y avait pas de nitro a vendre en pièce détaché, y en avait encore un y a quelque temps...

Non, pas encore fait de recherches dans ce sens.

Je vais déjà acheter un filtre à gasoil neuf ce matin, j'ai vu que Norauto et Feu Vert en ont en stock à côté de chez moi.
Ensuite je remonte le bazar pour pouvoir déplacer le Nitro parce que pour le moment il est garé à un endroit qui m’empêche de mettre la 300C dans le garage.

Si le fait de remonter un filtre neuf et de retrouver une bonne étanchéité avec le réchauffeur résout le problème de la fuite, ce sera déjà une bonne chose.
On pourra ensuite voir plus sereinement pour la sonde de température, même si la voiture est toujours en mode dégradé avec le voyant orange.

DODGE ALSACE a écrit:

Si tu doit lui ramener l'auto, j'ai un plateau, au frais de l'ancien proprio

Salut Philippe,

Merci de ta proposition, mais ça en n'arrivera pas là.
Et si jamais cela devait, j'ai des possibilités autour de moi pour le faire, donc pas de soucis de ce côté là.

Voici quelques photos prises hier après-midi.

D'abord le montage tel qu'il se présente dans la voiture, avant démontage du filtre à gasoil.


A noter que le joint de couleur jaune qui dépasse du connecteur bleu est celui que j'ai ajouté parce que le joint d'origine était manquant.

Après démontage du véhicule, j'ai enlevé le filtre à gasoil et j'ai examiné les différentes pièces.

La tête du filtre, avec le réchauffeur fixé en dessous ....


..... et le réchauffeur vu par en-dessous.


Jusqu'à là, rien d'anormal.

Je me suis alors penché sur la sonde de température qui est placée à côté du connecteur bleu.
J'ai cherché comment elle était montée, et j'ai finalement réussi à l'extraire de son logement en tirant tout simplement dessus.
Elle est sortie sans grande résistance et c'est ensuite que j'ai découvert une des causes probables du voyant moteur orange : les 2 contacts étaient rompus.


Désolé pour la qualité de la photo, mais on distingue bien 2 parties métalliques séparées par un morceau de plastique noir.
Et en regardant à l'intérieur du trou où cette sonde est enfichée, j'ai vu le reste, la partie qui est cassée et qui est restée fichée dans le trou.


Et cette partie là, pas moyen de l'extraire.

Ensuite j'ai voulu remonter le filtre à gasoil et là, nouvelle découverte, après 2 tours il se bloque déjà et il est encore très loin d'être en contact.
Ce n'est pas normal qu'il soit nécessaire de visser le filtre avec tellement de force, normalement un filtre doit se visser à la main.
Mais ici, impossible.

J'ai donc regardé le filetage de plus près et trouvé la raison du problème : le filetage a été forcé lors du montage initial du filtre.
Celui qui a vissé ce filtre ne l'a pas correctement positionné et a taillé un second filetage.
Un travail de sagouin, le gars qui a fait ça mérite de gros coups de pieds au cul !!!



Ma priorité est maintenant de mettre un nouveau filtre à gasoil et de vérifier si la fuite est éliminée.
Ça nous permettra au moins de rouler avec la voiture, même en mode dégradé, mais sans le risque lié à une fuite de carburant.

si tu ne trouves pas de filtre, j'en ai un d'avance a la maison...si ca peut te depanner

ça c'est un ancien propriétaire qui a voulu faire son entretien lui-même ou un garagiste "gougniafié" lors de la révision!
J'ai déjà remarqué selon les garages qu'ils confient nos Dodges à des jeunes apprentis pour l'entretien courant...(exemple de mes plaquettes de freins! ) ...mais c'est pas une Renault!!!!

Moi, je me demande surtout si c'est bien le bon filtre qui a été mis  


C'est peut etre un filtre avec un filetage différant et il a forcé pour le mettre cet âne !

Red Devil a écrit:

DODGE ALSACE a écrit:

Si tu doit lui ramener l'auto, j'ai un plateau, au frais de l'ancien proprio

Salut Philippe,

Merci de ta proposition, mais ça en arrivera pas là.
Et si jamais cela devait, j'ai des possibilités autour de moi pour le faire, donc pas de soucis de ce côté là.

Pas de soucis, je suis pas loin au cas où

Je pense effectivement que ton problème vient du connecteur cassé, ça doit se toucher au fond du trou, et faire un défaut. Par contre, je pense qu'il va falloir remplacer la pièce complète.

Pour le filtre, il faut vraiment être content, pour le visser de travers, ça se sent quand tu le visse, vérifie le filetage sur le support, et remet un filtre neuf.

On a connu pas mal de stress aujourd'hui à cause de cette fuite de gasoil.

Un filtre Purflux CS490 neuf a été trouvé en stock chez Feu Vert.
Il s'est parfaitement monté sur le filetage du support de filtre.
Bon début, j'avais un peu peur que le filetage avait été abîmé par le sagouin qui avait forcé l'autre filtre, mais non.

Premier essai pour voir si la fuite a disparu : échec, ça goute toujours au niveau du connecteur, mais pire encore ça pisse maintenant par le bas du filtre, et pas qu'un peu.


Après redémontage, il s'avère que le capteur de présence d'eau qui se visse au bas du filtre n'était pas étanche.
Mais comment était-ce possible ?
Je n'avais fait que le dévisser du premier filtre pour le revisser directement sur le nouveau?
En y regardant de plus près, on constate qu'il y a 2 joints sur ce capteur, un gros mais également un autre plus fin juste en-dessous.
Mais surtout, ce gros joint semblait vraiment avoir été rajouté.
On a revissé le capteur au cul du filtre, mais sans le gros joint, et .......... la grosse fuite par le bas a disparu.


On a ensuite utilisé un Creader V pour lire les codes défaut.
P0183
P0642
P012C
P191C
Les deux derniers ont été effacés avec le Creader et ne sont plus jamais revenus.
Mais les deux premiers nous ont donné du fil à retordre.

Finalement, une résistance de 2,2 kOhm mise entre les 2 contacts du connecteur mâle de la sonde de température du réchauffeur de gasoil a permis de venir à bout du P0183.

Et le P0642 a disparu après avoir découvert que des fils étaient partiellement dénudés à l'entrée d'un connecteur et avaient dû se toucher.
Une fois les fils bien séparés pour éviter tout contact, plus de code défaut et extinction du voyant moteur orange !


Un petit tour avec la voiture a confirmé qu'elle avait bien retrouvé toute sa puissance et qu'elle ne tournait plus en mode dégradé.

Par contre, je ne vous dit pas dans quel état est la cour de la maison, du gasoil partout par terre et dans la descente de garage, une vraie patinoire.....
J'espère que la pluie qui tombe en ce moment et pendant les prochains jours va réussir à nettoyer ce merdier.

bon, c'est déjà une bonne chose que tout soit rentré dans l'ordre    .... fait toujours chier de tomber sur de problème parce qu'un margoulin avec 2 mains gauche a voulu faire lui même certaines choses !

t'as regardé si le filtre qu'il avait installé était le bon, juste par curiosité ?

Oui, c'était le bon, un filtre d'origine MOPAR.

p**ain, pas doué le mec alors !