oui mais moi c'est un 2008

elles sont comment les valves ? en caoutchouc ou en métal ?
et dans l ordi de bord...tu as des fonctions accessibles en roulant et d autres uniquement a l arret avec contact mis (sans demarrer)

je vais regarder ça

tod a écrit:

que celui qui a un caliber ,compass, de plus de 100 000 km qui n'a pas change ces triangles de suspention ce fasse connaitre!
moi j'en connais pas et si tu veux confirmation tu vas dans le premier centre de CT est tu leur poses la question!!
et tu devrais aissi regader sur le net ou la presse auto ... mais bon

Caliber CRD pack Sport de 2007,
Je viens de passer les 158000 km. Aucun problème.
J'ai changé deux fois les essuie-glaces, une fois les pneus et deux ampoules. C'est tout.
Les plaquettes devront être changées lors de la visite des 165000. Qui dit mieux?

Non j'ai des valves en plastique, mais bon ce n'est pas grave si je n'est pas cette visu en fait :-)

C est pas grave, certes, mais pour ceux qui l ont, c e n est pas un gadget...

@Rocou: je constate que tu connais bien le proverbe: Qui veut aller loin ménage sa monture!

http://cgi.ebay.fr/K-N-AIR-FILTER-33-2362-DODGE-Caliber-2-0-2006-08-/290539012444?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43a579815c

Je vais commander ce filtre à air

15€ chez Oscaro....ou yakarouler...

oui mais se sont des normaux (papier) ;-)

...et alors ?

Le filtre K&N ont une meilleur filtration tout en lançant passer plus d'air :-)

c est ce que dit la pub K&N....et au final, ça ne t apportera rien car à moins d avoir un moteur essence qui va haut dans les tours, d avoir l admission qui va bien avec et la ligne d échappement adéquat (au final tu es out au CT)...tu ne verras pas la difference....

Le petit plus aussi avec ces filtre K&N c'est que tu n'as plus besoin de le changer tous les 15000km. Un petit coup de souflette et c'est reparti.
Mais j'ai l'impression que ceux que tu as mis en lien Dpo, sont en simple papier... peut-être que je me trompe. Mais sur ma (super)xsara 2.0 137cv essence, j'en ai un de monté et il ne ressemble pas à ceux là; il est comme ça:
avec une sorte de grillage autour de la partie rouge/rose.
Mais après on ne se rend pas bien compte sur les photos.

ya 137 cv dans unexara elle est gonflee?

Non, d'origine. Tu as même la VTS à 167cv (ils aiment pas les comptes rond chez Citrono).

Edit: Si tu veux on fais la course!!! je suis sûr de te tenir........ sur le premier millimètre (quel con que je suis!)

MARSON a écrit:

ya 137 cv dans unexara elle est gonflee?

non ! dopée au cassoulet du coin....

A coup d'injection de gaz de flatulences (y'a un tuyaux sous le siège).

Non sans déconner, je ne sais pas où ils sont les 137cv; faut vraiment y tirer dans la gueule et monter dans les tours pour ressentir un semblant de puissance!

Bon j'ai commander mon filtre à air K&N (remplacement d'origine) pour 41€

http://cgi.ebay.fr/Dodge-Caliber-2007-2-0TD-K-N-Air-Filter-Element-K-N33-2362-/200741318609?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2ebd1d6fd1

Filtre reçu, reste plus qu'à le mettre à la place de celui d'origine...

Ok bien....avec photo apres !

A voir dans le tuto aussi :



https://dodge.forumpro.fr/t3892-entretien-des-30000-kms-caliber-20-crd?highlight=entretien

Merci pour le lien, je venai de le retrouver aussi :-)

Bon le voyant défaut moteur viens de s'allumer mais ne clignote pas et pas de changement niveau moteur.

Passage chez le garagiste

bon c'était un defaut débimètre air, RAZ ..... à suivre