Je l'avais trouvé par hasard en vente sur le bon coin pour 15 euros !

eh bien, t'avais eu du bol de trouver ce genre d'accessoire !!!

Et bien super !
Le problème de jauge semble résolu...
Merci à tous.

T'es interessé par une eventuelle commande groupée ou tu commandes seul de ton coté ?

Merci, mais je commande sur mon entreprise, alors cela risque d'être un peut compliqué au niveau de la facture.

J'ai acheté cette fameuse jauge , mais je n'arrive plus à la sortir . Help

j'espere que tu ne l'as pas rentré a fond ?
j'en ai une aussi mais jamais essayé
je sais qu'il faut la rentrer doucement sans forcer et qu'elle deborde d'au moins 20cm de memoire
sinon, peux pas t'aider si ce n'est de ne surtout pas forcer pour l'enlever

Ouf, je l'ai eue.

En effet, je l'ai rentrée à fond, elle coinçait avant mais j'ai un peu forcé pour la pousser jusqu'à la butée.
Sinon je vois pas l'intérêt d'une jauge.
Merci de ta réponse rapide , vinch

attention kriss, cette jauge prevue effectivement pour nos boite mercedes est en faite prevue pour les voiture et sur le nitro, le puis de jauge est plus court donc ne jamais la rentrer a fond !

@ Kris ,moi aussi j aie la jauge ,je m en suis servie 2fois! et elle est trop longue pour notre Nitro

il ne faut surtout pas la rentrer a fond !!!!!!!!!
tu as de la chance de l avoir retiré sans etre plus em......dé

a l avenir je pense enlever la petite goupille (poignée haut)puis la couper a la bonne longeur

En effet le mieux, serait de la couper à bonne mesure. mais c'est quoi la bonne mesure??
Sinon, c'est pas très précis et vu le peu de marge entre le Max et le Min, cette jauge n'a pas grande utilite(sauf si on connaît la bonne longueur pour allez jusqu'à la butée)

Tu la plonge dans le tube,et une fois en butée sans forcer tu fait un repere au feutre et tu la coupe en calculant la poignée en plus.
je pense que cela devrait etre bon,je vais le faire mais sais pas quand

je me demande si le niveau ne se prend pas moteur en marche ?

Alors, J'ai trouvé des infos concernant la manip avec cette jauge.
En effet il faut faire la mesure à chaud et moteur tournant( ce que j'avais fait), et il faut y aller molo en la plongeant et s'arrêter dès qu'elle bloque.(ce que je n'avais pas fais ).
Ci-dessous un lien intéressant trouvé chez Nexo.
http://www.lerelaismercedesporsche.com/t3676-tuto-faire-une-jauge-universelle-d-huile-de-bva-7226xx

Moi aussi j'ai eu le probléme de la jauge coincée ! Il faut vraiment descendre molot dans le puit de jauge et sentir avec des doigts de fée quand ça touche le fond , surtout ne pas forcer !

Effectivement le niveau se prends moteur tournant,les graduations de niveaux 25° et 80 ° indique la température que l'huile de boîte devrait avoir pour le niveau donné .

C'est plus ou moins simple !!!! En fait si la température ambiante et de 25° ? Le niveau pris ( moteur tournant ) devrait être dans la partie 25 °

peut etre que moteur tournant mais a froid, l'huile doit etre dans la partie 25° et que si tu mesures a chaud, dans la partie 80°, non ?

vinch54 a écrit:

peut etre que moteur tournant mais a froid, l'huile doit etre dans la partie 25° et que si tu mesures a chaud, dans la partie 80°, non ?

Bien vu, je pense que c'est ça aussi.

En fait l'huile de boite automatique augmente en volume à chaud, les 80° sont la température de fonctionnement normale de la boite à condition d'avoir roulé au moins 25 km .

Alors effectivement si l'on fait tourner le Nitro sans avoir roulé le niveau doit ce situer dans la partie 25°.

De plus il sera moins aisé de lire la jauge si le puit de jauge est éclaboussé d'huile , de même si il est préconisé de faire moteur tournant, certains préconise effectivement de faire tourner le moteur, mais l'arrêter pour faire aussitôt le prise du niveau !! Moi j'ai vu faire au garage le mecano laisse tourner le moteur en faisant le niveau !!!

De plus il est dit de manoeuvrer le levier de D à N et P avant une prise de niveau , mais ce n'est pas spécifié à chaud ou à froid ! ( je pense les deux ).

Pour encore compliquer les chose, j'ai trouvé une courbe des niveaux en fonction de la température.(en Farenheit)
D'apres ce que j'en conclus(j'ai deja lu à plusieurs reprises d'attendre 2 min au ralenti) c'est qu'après ces 2 min , le liquide devrait etre à 25°.

http://cote-atelier.com/index.php/atl-mecanique/art-chrysler-300c/51-boite-a-vitesse-nag1.html

Bon ! je crois qu'il faut ce contenter d'une mesure théorique !!

Pas envie d'investir dans un thermométre infrarouge !

moi je l aie prise a froid ,moteur a larret ,j aie pas envie de me la coincer dans la boite ! La jauge bien sur!
et cela m indique sur le repére haut(80°)voir leger au dessus ,donc pour moi c est bon .je fais comme sur ma jeep !!

Claudem, si ton niveau est sur la marque haute (80°) à froid, c'est que ta boite est bien trop remplie, et tu risques d'avoir des problèmes sur un coup de chaud.

Comme dit plus haut, la mesure s'effectue moteur tournant et en contrôlant la t° de l'huile (on considère que le moteur et la la boite sont sensiblement à la même T° après avoir roulé 15/20mns). En concession, c'est la valise qui se charge d'indiquer la T° de l'huile et leur jauge est graduée en mm en partant de l'extrémité. C'est pourquoi elle est si longue, pour s'assurer qu'elle vienne bien en butée contre le fond du carter.

Cette huile ce dilate avec la T°, c'est pourquoi le niveau varie beaucoup, et si un manque d'huile peut entrainer un fonctionnement erratique de la boite, voir sa destruction en cas de manque sévère, un excès peut causer autant de problème, car il peut entrainer une montée en pression de la boîte, avec éventuellement les reniflards qui vont évacuer le trop plein et/ou les joints qui ne vont pas supporter et/ou la boite qui se mettra en "limp mode" de temps à autre ou définitivement.

Pour info, sur la NAG1, entre 20°C et 95°C, le niveau dans le carter de boite passe de 23mm à 75mm environ...

Je viens aussi de faire un essai à froid, moteur éteint. Sans forcer sur la jauge.
Verdict : 1 ère tentative, pas d'huile sur la jauge.
2 et 3 ème tentatives, de l'huile jusque sur le ressort( donc +haut que les niveaux).
Donc pas très concluant, pour ma part.
Je referai un essai demain en rentrant du taf, avec l'huile bien chaude et moteur tournant.

Mais le point positif, la couleur est bonne(rouge /brun) et pas de mauvaise odeur.

Je vais maintenant prendre RDV pour la vidange boîte, prendre un échantillon d'huile pour faire une analyse.(afin d'être sur de ne pas avoir de coui..es avec cette vilaine).

peut etre que j aie dit une connerie ,ca fait tellement longtemps que enfin de compte je ne suis plus sur du niveau réel a 100% mais il me semble que c était a la limite superieur
a loccas ,je verifiraie a nouveau pour confirmer

meme la couleur ,je ne m en rappelle plus,mais je sais que cela doit tirer sur le rouge
comme le bidon atf4 que j avais acheté l an dernier

ouais Kris , a chaud dit nous quoi

Le reniflard boute ,c est le tube caoutchouc qui vient sur le carter culasse au dessus

A froid votre niveau boite automatique sur le Nitro devrait être maximun comme ceci !

L'huile est rouge /brune c'est normal c'est de ATF+4 Mopar ( 6 litres minimun )