Depuis quelques temps j'entend un bruit (grognement) quand je tourne,le niveau de liquide est bon,ca m'inquiete!Quelqu'un a deja eu ce probleme et quels ont ete les consequenses?Merci

Depuis le début léger feulement quand je braque à gauche , bruit pas toujours perceptible, vu par le concessionnaire rien d'anormal de détecté .

le meme pour moi quand je tourne a gauche mais par le moment rien de especial et c'est come ça depuis toujours.

je me demande si c'est ne pas le pneu qui touche quelque part mais pas de domages aparentes

si tu n'as pas une seule trace de frottement dans le passage de roue comme sur ton pneu, c'est que ce n'est pas ca !
et puis un grognement me fait plus penser a un cardan ou quelque chose lié a la transmission ?

Salut ,

le bruit aurait effectivement pu venir d'un manque de liquide.
Jète quand même un oeil sur la crémaillère de direction. Celles des voyager avaient la fâcheuse tendance à fuir au niveau des soufflet côté biellettes.On peut espèrer que depuis le temps le problème est corrigé, bien que de références différentes, d'après Rockauto je les trouve très ressemblantes.

En exemple une photo de mon voyager dont la crémaillère est HS.



a+

Effectivement,c'est quand je tourne a gauche!!!Bizarre quand meme.

moi c'est la meme chose quand je tourne a gauche mas pas de fuite je ne voi pas rien de anormal bizarre!!!!!!!!!mais ça ete toujour come ça un brui de rien et il ne le fait pas tout le temp just dans les petites virages cerres et pas toujours c'est pour ça que je dis que le pneu doit toucher en quelque part mais je ne arrive pas a voir ou

Tu devrais demonter ta roue et tu devrais voir des traces si ca touche,le mien a des elargisseurs de voie et ca touche de partout quand je tourne!Mais le bruit ne vient pas de ca c'est vraiment un bruit de pompe de direction assistee qui se transmet dans le volant,il vibre legerement!

et c'est grave come probleme????

Bonjour,

Elargisseurs de voie....!!!!???? pour en avoir monté sur mon pickup dodge, je les ai très rapidement déposés pour les remplacer par des jantes à déport.

La raison est que ce type d'entretoise permet de donner de l'esthétique au véhicule (pour ce qui est de la tenue de route cela n'apporte rien à ce type de véhicule), mais lui donne à terme des soucis mécaniques dus aux vibrations, à l'augmentation du bras de levier, au porte à faux sur les roulements etc etc...

La pompe de direction aussi n'apprécie pas trop les accoups inutiles et de ce fait risque, comme d'autres pièces mécaniques, de se détériorer plus rapidement.

Ce n'est peut être pas la cause ou l'origine du problème évoqué, mais...

Cordialement
Country Dodge

Bonjour,
Aujourd'hui en prenant mon nitro je me suis aperçu de quelque chose de nouveau.
En position 4X4 en braquant les roues completement le vehicule a du mal a avance et il donne des acoups comme si quelque chose etait tordu apres en relachant le niveau de braquage du volant et en avancant cela cesse,pas de bruit suspect et anormal.
Pensez vous cela normal est ce déjà arriver a quelqu'un .
Merci d'avance.
Cordialement.
PATOU.

C'est normal si tu mets en 4X4 sur un sol qui n'est pas glissant ou mou, tu n'as pas de différentiel inter-ponts. Tu risques donc de casser les ponts, la boîte ( qui du coup encaisse à la place d'un différentiel ).
C'est la différence entre une traction intégrale et un pont avant enclenchable comme sur le Nitro. A n'utiliser que l'adhérence fait défaut.

mais contry dodge moi je ne ai pas rien de ça moi j'ai un nitro r/t normal avec des jantes 20 puces et je ne pas de fuites rien di tout c'est bizare!!!

viv84 a écrit:

C'est normal si tu mets en 4X4 sur un sol qui n'est pas glissant ou mou, tu n'as pas de différentiel inter-ponts. Tu risques donc de casser les ponts, la boîte ( qui du coup encaisse à la place d'un différentiel ).
C'est la différence entre une traction intégrale et un pont avant enclenchable comme sur le Nitro. A n'utiliser que l'adhérence fait défaut.

+1
Mode 4x4 uniquement sur sol meuble (neige, gravier, boue...) JAMAIS sur sol sec surtout lorsque tu braques a fond !!!!!!

Le bruit en tournant à gauche ..... ? j'ai déja essayé de voir d'ou cela pouvait provenir ?? je suis monté en roues de 17 et il n'y a aucune zone de frottement au niveau des roues et aucune fuite au niveau de la direction. Affaire à suivre ???

Rappel, comme dit VIV84 et Vinch54 , Ne jamais rouler en 4x4 sur sol sec, et encore moins braquer les roues ! risque de casse !

Le rayon de braquage est largement plus faible en 4X4 et des bruits surviennent dans les manœuvres presque à l'arrêt sur sol sec et goudronné, un frottement mécanique appuyé ou voir rarement des bruits sourds de métal comme un claquement violent.
Le système 4X4 du nitro est une méthode économique, à savoir que les 4 roues tournent en même temps.
En effet, ceux qui préconisent la prudence ont raison, même si c'est tout de même solide.
Il faut utiliser le mode 4X4 avec parcimonie et que quand c'est vraiment nécessaire, c'est vrais que c'est mieux.

Vinch 54 et Viv 84.
Merci a vous deux pour vos réponses c'est bien ce que je pensais ,et je n'est vraiment pas insiste pour ne rien endommage .
Cordialement.
PATOU.

Jean Guillaume a écrit:

Le système 4X4 du nitro est une méthode économique, à savoir que les 4 roues tournent en même temps.

Je dirai plutôt que la somme des vitesses des roues avant est égales à la sommes des vitesses des roues arrières.
Pour avoir les 4 roues qui tournent à la même vitesse il faut un blocage centrale + un blocage à chaque pont.

Citation :

Il faut utiliser le mode 4X4 avec parcimonie et que quand c'est vraiment nécessaire, c'est vrais que c'est mieux.

+1

a+

Oui il n'y a pas de différentiel central donc sur sol sec il faut eviter de passer en 4*4 surtout à l'arrêt et en braquant à fond !
les différentiels avant ou arriere ,comme la vitesse de roulement et presque nulle, ne font pas leur boulot .
c'est pour cela que pour ma part sur sol sec ou legerement humide je préfere enclancher le 4*4 en roulant , les roues tournent et la différence de rotation roue avant /arriere est absorbée par les pneus .
pour la pompe de direction braquage à fond la pompe force il faut pas en abuser (mais c'est sur toutes les véhicules avec pompe hydraulique).

OK,mais moi le probleme ne vient pas du fait que je commute en 4x4 ou pas ni que je force braqué a fond,ca le fait tout la temps des que c'est en "pression"et le bruit varie en fonction du regime moteur,j'avais eu ce probleme sur des vehicules de 150ou 20 ans quand le besoin de liquide de direction assistee se faisait sentir mais sur un vehicule de 2 ans ca fait un peu mal au c...

s'il est en garantie il ne faut pas se prendre la tete fais une visite chez dodge au moins tu es tranquile

gerald a écrit:

OK,mais moi le probleme ne vient pas du fait que je commute en 4x4 ou pas ni que je force braqué a fond,

on repondait a Patou.
Concernant ton probleme, difficile a dire a distance !

Je ressors un vieux post...
Depuis quelques temps, un bruit de "frottement" ou de "feulement" apparaissait quand je tournait le volant, comme si la direction assistée forçait mais ce n'était pas systématique...
Vérification du niveau: ok, pas de fuite non plus donc passage chez mon concessionnaire et après analyse, c'est de l'eau qui s'est créée dans le liquide de direction, ce qui faisait forcer la pompe quand elle tombait sur l'eau et pas sur le liquide quand je tournais!
Ce phénomène est du aux changements de température fréquents ce qui crée de la condensation dans le bocal et au bout d'un moment de l'eau! Dixit le mécano.
A la longue la pompe peut lâcher
Donc changement du liquide de direction et plus de bruit
Si ça peut aider ceux qui ont ce souci
En même temps passage à la valisette star scan car mon témoin moteur s'était allumé pendant deux jours puis éteint: Deux bougies de préchauffage HS
Et voilà, plus de bruit, démarrage nickel...et une petite note de 350€

A quand meme
quel model les bougies ??ref: ? et prix?? bon a savoir