Salut à tous,
Je me suis lancé dans le bain, je suis allé voir un Dakota 1998 en 5,2L, essence et GPL.
Belle bête, rpoblème GPL mais sera résolu pour la vente, là n'est pas le problème

Mon problème vient du ... poids roulant, le fameux PTRA !!!
Un casse tête ce truc
Sur la plaque d'homologuation rajouté (alu) car il est d'origine Belge et à été importé il y a quelques années.
J'ai un PR (ou PT) de 4700 kg (et des brouettes je n'ai pas relevé le poids exact)...
Sur la CG, alors là c'est du grand n'importe quoi j'ai des 0 et poids à 3 chiffres, etc...
Alors là
Je possède le Permis E et donc je cherche un véhicule avec un PTRA le plus gros possible
Déjà que la bête fait dans les 2 tonnes, je dois pouvoir tirer une remorque avec un véhicule tractant au minimum son poids !!! Là ça va mais si je veux tracter plus lourd, le problème va se poser ...
J'ai trouver un autre Pick Up Diesel (Ford cette fois-ci, un F350) qui peut être homologuer à 9,6 T
Son frère jumeau a été homologué à ce poids là !!!!
(Pourquoi il n'a pas passé le 2 en même temps grrrr) car celui-ci est à passer à l'homologuation ...
Là c'était juste à titre d'exemplaire cet exemplaire, hein
Bref ça va être un vrai casse tête j'ai l'impression.

Les spécialistes de l'homologation d'un Pick Up ne savent Pas ?

si tu l'as acheté en belgique, tu dois avoir le pv d'homologation avec (obligatoire là bas) ainsi que l'attestation d'identification du constructeur , les poids sont indiqués dessus et le contrôleur technique français les reprendra . Sur la plaque constructeur, il avait juste regardé le numéro de série.

Non non il est français depuis belle lurette
seulement voilà je me retrouve devant ce problème là.
La plaquette alu avec les renseignement (n° de série, poids ,etc ...) ne me donne que ça !!!
PTR et le poids à vide ...
Sur la CG française c'est le flou le plus artistique

J'ai un peu plus d'info, le vendeur m'a scanné sa CG
Nouveau format, je trouve :
G1 : 0 (poids à vide national)
F1 : 0 (masse en charge maximale techniquement admissible)
F2 : 348 (masse en charge maximale admissible du véhicule en service)
F3 : 574 (masse en charge maximale admissible de l'ensemble en service)

Je reste perplexe
Donc mon PTRA devrait être de 5T74 si je lis bien, mais au regard de la maréchaussée ...