http://cgi.ebay.fr/4x-H4-AMPOULES-LAMPE-XENON-BLANC-HID-FEUX-DE-JOUR-AVANT-LED-PHARE-100W-12V-NEUF-/190698084704?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item2c667dd960

du 100w sa éclaire

Kris ,il est bizarre ton Nitro

02/12 j avais pas vue

1500ramv8 a écrit:

http://cgi.ebay.fr/4x-H4-AMPOULES-LAMPE-XENON-BLANC-HID-FEUX-DE-JOUR-AVANT-LED-PHARE-100W-12V-NEUF-/190698084704?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item2c667dd960

du 100w sa éclaire

90/100w au lieu des 55/60w normalement, en effet cela devrait éclairer +, mais aussi + pomper sur ton câblage d'origine.
Ps: ce genre d'ampoule n'a rien à voir avec un kit xenon

Salut à tous
Ou en êtes vous de vos kit xenon? Est ce que ça vaut le coup ou pas? Parce que je me tate avec ce kit
Apparemment c'est un bi-xenon H4-4 avec la particularité de n'avoir qu'un ballast par ampoule qui contient deux bulbs xénon.
J'ai posé la question au vendeur pour pourquoi n'y a t il pas deux ballasts comme les autres kits et voilà sa réponse: "Les ampoules ont bien deux bulbs, alimenté par un seul ballast. C'est justement là, l'avantage. Un seul ballast qui puisse faire code et phare. C'est un gain de place et de fiabilité."

Ca m'a l'air pas mal, qu'en pensez vous?

J'ai du mal a vous suivre tous la !
J'ai aucune action chez France Xenon mais pourquoi chercher midi a 14h et vouloir acheter des produits ailleurs et qui plus est + cher alors que le mien fonctionne tres bien depuis que je l'ai (2 ans deja)
je prend l'exemple de Hugofred qui n'a pas voulu suivre mes conseils et a acheté un kit je sais plus ou et qui du coup n'a jamais fonctionné !!!!




en ce qui concerne le H4-4, voir ci dessous

vinch54 a écrit:

Avantage du kit H4-4
- feu de route plus efficace

Inconvénient (et pas des moindre)
- effet trou noir lors du passage feu de croisement / feu de route du au temps de réponse d’allumage du second bulbe (j’ai bien l’impression que ce kit se raréfie sur le net)

apres vous faites comme vous voulez

deuxième réponse du vendeur concernant le problème de passage de code en plein phares: "Bonjour,

Effectivement il y a un temps de chauffe au moment du passage en mode "phare", mais ce n'est pas quand même le trou noir... Pour ce qui est des appels de phares, pas de problème, le ballast est toujours chargé pour envoyé assez de courant, d'où l'appellation HID "High Intensity Decharge"."

Leniel a écrit:

deuxième réponse du vendeur concernant le problème de passage de code en plein phares: "Bonjour,

Effectivement il y a un temps de chauffe au moment du passage en mode "phare", mais ce n'est pas quand même le trou noir... Pour ce qui est des appels de phares, pas de problème, le ballast est toujours chargé pour envoyé assez de courant, d'où l'appellation HID "High Intensity Decharge"."

Une vrai réponse de vendeur

vinch54 a écrit:

J'ai du mal a vous suivre tous la !
J'ai aucune action chez France Xenon mais pourquoi chercher midi a 14h et vouloir acheter des produits ailleurs et qui plus est + cher alors que le mien fonctionne tres bien depuis que je l'ai (2 ans deja)
je prend l'exemple de Hugofred qui n'a pas voulu suivre mes conseils et a acheté un kit je sais plus ou et qui du coup n'a jamais fonctionné !!!!




en ce qui concerne le H4-4, voir ci dessous

vinch54 a écrit:

Avantage du kit H4-4
- feu de route plus efficace

Inconvénient (et pas des moindre)
- effet trou noir lors du passage feu de croisement / feu de route du au temps de réponse d’allumage du second bulbe (j’ai bien l’impression que ce kit se raréfie sur le net)

apres vous faites comme vous voulez

Je ne dis pas que ton kit est mauvais loin de là mais je pense qu'en pleins phares il ne doit pas être terrible. D'autres disent que le H4 en plein phare d'origine éclaire mieux que le bi-xenon comme le tien. Alors que le H4-4 fait du vrai plein phares. C'est vrai que ce n'est pas toujours évident, il y a tellement d'avis qui divergent. Après si tu me prouves le contraire avec ton kit (une petite vidéo?? ), il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis.

Leniel a écrit:

mais je pense qu'en pleins phares il ne doit pas être terrible. .

je te conseille de ne jamais te trouver en face de moi lorsque je suis en plein phare

pour la video, oublie...j'ai rien pour faire et ne sais pas mettre sur le net....l'ideal serait de faire une comparaison avec un nitro standard, l'un a coté de l'autre...donc c'est pas demain la veille qu'on pourra faire !

Donc pour toi le plein phare est plus efficace que l'origine??
Par contre je vois partout kit plug and play et apparemment juste les fiches d'origines à brancher sur les ballasts et ces derniers aux ampoules alors que toi il me semble que tu as du faire des branchements sur ta batterie non?
Peux tu éclairer ma lanterne?

pour moi, c'est le jour et la nuit entre l' halogène (pourtant, j'avais du philips Xtrem ou truc du genre) et le xenon !
Maintenant, effectivement, si tu veux un plein phare plus performant, un H4-4 devrait etre encore mieux mais pas sur que tu soit convaincu a 100% lors de sont utilisation et pas sur que l'ampoule fasse long feu !
Le plug and play, c'est au niveau des connexions d'ampoules...mais il faut bien alimenté tes ballaste quand meme !

Justement pour les ballasts sur certains kit on voit qu'ils sont alimentés directement par la prise des phares et rien d'autre, je pense que c'est ça le plug and play

Avec ton kit tu n'as pas d'erreur au tableau de bord? Car finalement je pense prendre le même que toi chez france xenon.
Par contre quand je regarde tes photos en pleins phare on a l'impression qu'il y a une grosse zone d'ombre devant le nitro ou alors c'est un mauvais rendu de la photo?
Sinon tu les as pris en 6000K??
Apparemment tu en es content et depuis deux ans il a fait ses preuves.

pour le moment, pas de soucis, il fonctionne tres bien...l'avantage, c'est que les ballasts sont garantie a vie donc t'en qu'il existe, c'est cool
Pour le mode plein phare, effectivement, il y a une zone "noir" devant (mais bon, la photo est moyenne aussi) se qui est normale puisque l'ampoule éclaire plus loin (faisceau moins large mais plus long)
Je me rappelle plus avec une ampoule normale se que ca fait mais de toute manière, en pleine nuit en mode plein phare, c'est loin que tu veux voir, c'est pas devant ton pare choc

Maintenant et je me répéte, je n'ai aucune action chez lui mais bon, j'ai acheter un peu plus cher que sur Ebay, il fonctionne bien...donc voila un bon retour d’expérience après je n'oblige personne a acheter celui la...mais bon, la mauvaise expérience d'hugofred va dans mon sens...

Sinon, oui, j'ai pris 6000K, pas d'erreur au tableau de bord

Merci pour ta réponse qui m'a convaincu.
Je n'ai plus qu'à concrétiser tout ça.

bon ben j'espere que tu ne sera pas emmerdé avec car je vais me faire appeler Arthur moi !!!!

Non t'inquiètes, tu me rembourseras c'est tout

Bon ça y est montage effectué. Tout fonctionne Vinch, je ne t'appellerais donc pas Arthur pour cette fois.
J'essaye de faire des photos ce soir.
Au fait pour ceux que ça intéresse j'ai un plan pour avoir 15% de remise chez France Xenon. Vinch si tu veux me joindre en MP pour ça, ça peut être interessant

Voici les tofs:

en code:


en plein phare:


Par contre il va falloir que je les fasse régler parce que bonjour les appels de phares.

idem chez moi, j'ai baisse le commutateur d'un crant...car pour le CT, je remet mes halo et remonter le commutateur d'un crant

sinon, tu en penses quoi ? content du resultat ?

Ha ben oui quand même ça change. Bon il pleuvait, c'est pas ce qu'il y a de mieux mais ça change y a pas photo, si je puis dire ;-)

ah oui, tu verras, sans la pluie, c'est le jour et la nuit

Question stp :
Si on a les codes et phares séparés (ram)...il faut deux kits xénon ?

oui mais au pire, tu ne changes que celui que tu utilises le plus a savoir les feux de croisement... sinon le top, full xenon

Merci Vinch !
Ce kit http://www.cnjy-led.fr/product.php?id_product=313 est anti erreur intégré donc c'est bon ?
1 par paire...