je n'ai pas pris le même du moins pas au même vendeur les boulons ne sont pas assées grand

ca t'apprendra a pas m'ecouter

Maintenant qu'on parle de xenon, je pense que c'est du à mise à jour en concession (par exemple lors d'un entretien), mais j'ai été obligé de placer des résistances. J'ai choisi un modèle qui faisait faisceau de pontage(pour prendre le jus sur la batterie, c'est important à l'allumage) et résistance (car quand le moteur tournait, le relais grésillait et les ampoules aussi).

De ce genre ci:

http://www.shopping-tuning.com/eclairageled/04e8279e380965b05/04e8279f1e0112a45.php

Comme cela vous êtes au courant si jamais vos xenon déconnent après un passage au garage

Kris

tu as fait une mise a jour de quoi ?

t'as un lien de ce que tu as acheté et installé ?

Post complété chef, c'est déja l'effet de l'apéro

merci

voila le nouvel emplacement de mes ballasts

vinch au début as tu eu l'impression que les feux de croisement était plus fort qu'en feux de route
est ce possible qu'il soit inversé position croisement= route et vis versa

l'eclairage est different
en faite, comme expliqué au debut de ce post, l'intensité d'eclairage ne change pas, c'est l'ampoule qui coulisse et qui est plus ou moins "obstrué" et je vois ce que tu veux dire au niveau ressenti

en xenon, l'eclairage est telement puissant en feux de croisement que lorsque tu passes en feu de route, t'as l'impression de perdre en efficacité et pourtant, je suis sur que ca reste encore bien plus elevé qu'avec une halogene

il m'arrive souvant de preferer rouler en feux de croisement qu'en feu de route !

c'est la sensation que j'ai eu

voila j'ai mis les ballasts au même endroit que toi

je pense avoir un souci en code toutes les voitures que je croise me font des appels et si je suis en plein phares rien d'ou cela peut il venir sont il trop haut pourtant je n'ai pas touché au réglage est il possible que les ballaste inverse la position croisement et plein phares

Fred, c'est quand meme pas compliqué de voir si tu es en plein phare ou non !

fais un essais chez toi, tu te mets face a un mur puis tu te mets en feux de croissement et ensuite feux de route (au commodo) et tu regardes quand les feux eclaire le plus !!!!
mais pour moi, aucune inversion possible !

y a des moments, j'ai vraiment du mal a vous suivre !

par contre, si mes feux sont reglé legerement trop bas avec amlpoule halogene (donc j'eblouie personne), dans la meme position, j'eblouie un peu ceux d'en face avec mes xenon donc j'ai descendu d'un cran mon reglage !

kris666 a écrit:

Maintenant qu'on parle de xenon, je pense que c'est du à mise à jour en concession (par exemple lors d'un entretien), mais j'ai été obligé de placer des résistances. J'ai choisi un modèle qui faisait faisceau de pontage(pour prendre le jus sur la batterie, c'est important à l'allumage) et résistance (car quand le moteur tournait, le relais grésillait et les ampoules aussi).

De ce genre ci:

http://www.shopping-tuning.com/eclairageled/04e8279e380965b05/04e8279f1e0112a45.php

Comme cela vous êtes au courant si jamais vos xenon déconnent après un passage au garage

Kris

Comme je le disait ci-dessus, j'ai commencé à avoir des problèmes avec mes xenon ,j'avais donc mis un système de faisceau avec résistance et la plus de problème de relais qui grésille. Mais j'avais encore un petit soucis, la lumière n'était pas tout à fait stable(très léger), je me suis donc dit que cela devait venir des ballasts, je les ai donc changé pour des de meilleure qualité(allumage rapide et digital canbus) et c'est là que je pense avoir fais une connerie .

Premier jour avec les new ballast, plus de problème, lumière tout à fait stable

Deuxième jour, je sort le Nitro du garage et 10 sec plus tard,,,,,, plus de phares Je suis parti avec juste les angeleyes allumé et les antibrouillards AV, pas cool

Je pense qu'il y avait déjà une résistance intégrée dans les nouveaux ballast et rajoutée à celle du faisceau, cela à créé une surtension, donc mise en sécurité

J'ai donc remis des ampoules halogènes, pour des questions de sécurité.

Mais c'est pas ça au niveau esthétique, j'ai donc commandé des philips diamond pour avoir quelque chose de plus sympa. Je ferai des photo une fois les ampoules reçues et installées

aïe aïe aïe, galere galere ton histoire !

Oui, fini les xenon sauf si je trouve quelque qu'un avec une valise WITECH et qui sait l'utiliser pour virer cette putain de fonction bulb check.

J'étais pas fan de mettre des résistances pour leurrer le système, maintenant je sais pourquoi!!

Parce qu'en plus au CT quand ils m'auraient dit que je passais pas, car pas de lave glace... je leur aurais gentiment dit que c'était des conneries, vu que sur la toute nouvelle Beetle de ma femme avec des bixenon d'origine, elle a pas de lave glace

moi aussi viré le kit xenon et remplacé par des ampoule HOD (xenon head lamp bulb) spectrum en fait c'est du xenon sans le kit ballastes etc ... pour le même effet aussi bonne Eclairage

http://www.yakaequiper.com/pack-ampoule-h4-hod-effet-xenon-cristal-white-6500k-p-220.html

Hugo, tu veux dire que l'on fait un remplacement standard de nos ampoules d'origine, sans aucune quelconque modification ?

il faut savoir que ce qui fait l'eclairage dans un xenon, c'est justement ce gaz qui s'enflame via les ballaste (comme dans un neon pour un usage domestique) et plus de filement !
La, ca reste toujours un filement qui "brule" donc le gaz xenon, pipo !

Mise a part un rendu plus blanc, je reste tres septique sur son efficacité...franchement, si c'etait aussi bien que le xenon pour 3 fois moins cher, ca se saurait !

et va falloir m'expliquer pourquoi ils parlent d'ampoule effet xenon si ca en est reelement !

Pour moi, que de la poudre aux yeux !

Hugo, tu veux dire que l'on fait un remplacement standard de nos ampoules d'origine, sans aucune quelconque modification ?

oui pour un même rendu



bin je peux te dire que l’éclairage est le même pour les avoir testé hier et même mieux car contrairement au kit xénon lorsque tu passes en plein phares bin la c'est du plein phare pas comme le kit ou ça éclaire moins que les feux de croisement vu que le phare d'origine n'est pas adapté pour les kits

HUGOFRED a écrit:

ça éclaire moins que les feux de croisement vu que le phare d'origine n'est pas adapté pour les kits

je suis pas du tout d'accord avec toi et pour sur, ton kit xenon n'a jamais fonctionné puisqu'apparemment il fonctionnait a l'envers (entre feux de croisement et feux de route) donc je vois pas sur quoi tu te base pour dire ca !

il n’était pas monté à l'envers je l'ai fait vérifier par un garage et il m'a dit que le kit n'avait aucun probleme juste que les phares d'origine n’était pas adapté pour y mettre du xénon du au fait que nous n'avions pas les lentille adéquate pour avoie l'optimum du xénon et pour le réglage j'avais fait comme toi pour ne pas éblouir

ah oui, alors si ton kit fonctionnait bien, comment explique tu le fait que tu eblouissais en feux de croisement et pas en feux de route ?

Je suis d'accord pour dire que nos feux meme avec des xenon sont moins performent que des vraie xenon, ca c'est certain mais ton histoire d'ampoule, je reste persuadé que c'est de la daube...

Suffit d'aller voir sur le net le retour d'experiance des utilisateurs...pour en etre convaincu

maintenant il se peut que ton kit xenon etait vraiment de la merde et que ces ampoules eclairent mieux mais par rapport a un vrai kit xenon qui fonctionne bien, je sais deja qui l'amportera entre les deux

et honnetement, a 28€ les deux ampoules, si c'etait aussi performant qu'un vrai xenon, ca ce saurait et ca ferait un tabac...car du coup, autorisé au CT puisque ca reste de la H4 a filement !

Voici le résultat que j’espère avoir avec les Philips Diamond

Voilà, mon nouveau kit xénon fonctionne.
En fait les résistance pour leurrer l'obd ne suffisait pas pour que l'éclairage soit stable. C'était pas catastrophique mais pour moi oui
En fait en plus des résistances (chui pas fan, mais pas le choix), il faut en plus ajouter un condensateur pour absorber les impulsions envoyées par l'obd et le tour est joué.

J'ai trouvé le kit complet ici:

http://www.theretrofitsource.com/product_info.php?cPath=32&products_id=18639