ça doit etre l'empreinte du moule lors de la fabrication de la durite

Ou la marque l'assemblage car la duriteest peut etres fabriquée en 2 parties puis assemblée a chaud .

@+

Kikou a tous....

Heu....moi aussi sui embeter comme ca......

Bon courage..
Moi jui en guerre avec mon concessionnaire....je sui a la recherche de solda. ....lol.

Cetai histoir de metre un peu dumour......

Babouille

comme promis, voila les photos.

1: les 2 nouvelles durites, celle coté boite a air a gauche composé de 3 parties (2 durites et un supo en plastique) ref 55037791AE et celle coté batterie a droite avec la tresse ref 55037790AE.




2: Voila celle de gauche (neuve) avec ses differentes traces de fabrication





3: maintenant, celle de droite (abimée) apres avoir viré la tresse, la neuve ne presentant aucun interet sous sa tresse (circuler, y a rien a voir )



et vu de l'interieur


si celle de gauche est facilement examinable (du moins pour la partie superieur) celle de droite sous sa tresse l'est beaucoup moins.
Verifier dans ce cas la, la presence d'huile aux alentours de cette durite.
Perso, j'en avais legerement sur le bocale du lave vitre, sur le venturi du ventilo et des projections sous le capot.

Salut vinch

As tu les dimensions exat des 2 durites ,diamétre intérieur,longueur, les neuves n'ont pas l'air de meilleures qualités ! Voir si il n'est pas préférables de s'en procurer des universelles de bonne qualité !

ok, je prend les diametres et te donne tout ca...
Je me fait guere d'illusions sur ces durites, elles me feront 60Mkm comme les premieres a mon avis...

en voila deja une :
je vous ai indiqué le diametre interieur, les angles sont approximatif mais coherent par rapport a ce que l'on trouve dans le commerce et la longueur est prise sur la partie la plus grande (la ou il y a les fleches)
Le seul soucis, c'est que ces durites sont legerement coniques

Philou67, tu as pris qu'elle diametre pour remplacer ta durite inferieure ?


concernant l'autre, le diametre interieur est de 60mm mais sa forme assez biscornue fera qu'elle sera tres difficile a remplacer par une du commerce sauf fabrication speciale sur mesure.

suite a la perte de puissance ,la bete a ete faire un tour au garage a meaux.

en faite le probleme ne venait pas des durites mais de deux choses

la premiere vient du boitier additionnel que j'avais installé il y a plus d'un an et demi, tous les parametres avait ete changé que se soit pour le turbo ,air ,injection , il me foutait le bordel pourquoi d'un seul cout aucune idée!!!

la deuxieme il m'on changer le filtre a gas oil et nettoyer les injecteurs ,j'ai du tomber sur un fond de cuve.

pour recuperer le belier j'ai du me soulager de 465,84 euros pour se prix le lavage exterieur et interieur ete fait.

en conclusion on avait pas de recule sur ces fameux boitiers additionnel mais j'en un :je ne le rebranche pas

au retours du garage j'ai trouvé que sans ce boitier le moteur ne montait pas aussi vite dans les tours et ma consommation a l'odb a bien augmenté d'un bon litre

merci pour ton petit retour d'experience concernant ta perte de puissance.
pour le boitier, tu devrais egalement completer CE POST

deux jours apres la sortie du garage , 131 km effectué voila le probleme revient
voyant moteur allumé et perte de puissance impossible de depasser les 2000 tours
mon boitier additionnel ayant ete enlever le probleme ne vient pas de la donc!!!
retour au garage le 6 mai
je vous tiendrai au courant de la suite .

465.84 euro de reparation pour 131km cela revient cher

quelles etaient tes conditions de roulage lors de l'appariation du defaut ? (montée sur autoroute a 110/130 ? - en ville ? - a vitesse constante sur du plat sans aucun effort en particulier ?...)

Est ce que ton concessionnaire est sur de l'etat de tes durites ?
Je pense qu'il a branché la valise, qu'elle etait le message d'erreur ?

Je crois (mais cela reste a confirmer) que ton garagiste a obligation de resultat dés lors qu'il a etabli et dignostique de panne.
Si malgré une reparation payante, cela recommence, je crois que c'est a sa charge

vinch54 a écrit:

Je crois (mais cela reste a confirmer) que ton garagiste a obligation de resultat dés lors qu'il a etabli et dignostique de panne.
Si malgré une reparation payante, cela recommence, je crois que c'est a sa charge

C'est même sur , c'est dans le code de la consommation .

le voyant s'est allume a 90km vitesse constante sur une departementale tranquillement
lorsqu il a branché la valise toute les valeurs d' air, des injecteurs etait incorrecte mais cela venait du boitier additionnel m'a t il dit, losqu'il l'on debrancher le voyant defaut moteur s'est eteint mais il y avait toujours des accouts lors de l'acceleration
et on trouvé un taux d'humidite dans le gazoil et des impurete d'ou le changement du filtre a gazoil.
je lui ferai la remarque des durites en esperant qu il trouve

Ok, donc pas de charge particuliere sur le turbo a ce moment la !
dans mon cas, le message d'erreur etait : charger turbo (ou un truc du genre) et j'etais a 110 en monté sur autoroute

pour les durites, il faut virer la tresse sur celle de droite pour verifier en appuyant dessus (comme montré sur mes tof) et pour les autres c'est pareil.
Seule celle de bas a gauche est difficilement verifiable de visu mais en y passant la main, si c'est plein d'huile, c'est qu'elle est percée.

tiens nous au jus du diag final

bon ben ça y est moi aussi je viens de m'apercevoir que la durite du turbo , celle cote filtre a air etait egalement percée
mais je pense que ça doit faire un bon moment que ça dure

j'avais deja remarqué un peu de gras sur le bocal de direction assistée mais sans rien trouvé
de temps en temps le moteur avait un peu de mal a redescendre en tour , je pense que ça viens de là

combien pour la durite ????

@ vinch : de tête il me semble que la durite (celle de gauche sur ta photo) fait 51 ou 53mm de diam.
J'ai encore vérifié la semaine dernière, et ça a l'air de tenir bon.

@ rico : finalement on a tous les mêmes problèmes de durites. A quand on fait un truc en commun pour faire bouger Dodge et qu'ils prennent enfin leurs responsabilités ?

@ boboss : dans le code de conso ya beaucoup de choses dont Dodge (France et les concessionnaires) se moquent pas mal, tant qu'il n'y a pas un client exaspéré qui les traine au tribunal.

@ tous : toujours aucune nouvelle de mon rappel essuie glaces. Les pièces sont peut etre fabriquées en Chine et arrivent en jonque ....

philou67 a écrit:

fait 51 ou 53mm de diam.

oui, je crois que 51mm est une mesure standard par contre, ce qui me gene, c'est qu'elle me parait conique ou sinon, elle est vachement elargie de l'autre coté !

Je n'ai pas conservé l'emballage avec les informations, mais je peux t'assurer qu'on a eu peu de mal à la mettre en place.
On m'avait conseillé de la tremper dans l'eau chaude histoire de la ramollir un peu et qu'elle s'adapte au mieux aux 2 diamètres, mais on n'a même pas eu besoin de le faire. C'est rentré nickel.

ok et elle avait le meme diametre d'un coté comme de l'autre ?
C'est dommage que tu n'as plus l'emballage, l'info sur le diametre que tu as acheté aurait pu etre tres utile !
Y a rien sur la facture ou sur ta commande si passée par le net ?

voila j' ai deposer la voiture au garage a 9h
a 11h30 coup de telephone pour le verdict c'est la vanne egr qui deconne
cout de l'operation pour le changement de la piece 530 euro
cela fait cher en sachant que j'ai deja debourser le 1er coup 465euro et qu elle etait retomber en panne au bout de 131km
je vais negocier la facture
donc piece commander ,normalement je recupere la bete la semaine prochaine
je vous tiens au jus

le plus con dans l'histoire, c'est qu'une vanne EGR s'enscrasse et peut etre nettoyé si la cause vient de la !!!!
Donc recupere bien l'ancienne, nettoies la tranquillement chez toi et gardes la preciseusement...on ne sait jamais !

De plus, si tu peux nous la mettre en photo pour voir a quoi elle ressemble

Vinch : il me reste un petit morceau de durite que j'ai conservé. Je viens de mesurer le diamètre intérieur : 50mm.

enfin j'ai recupererle monstre , voila un petit recapitulatif de ma perte de puisssance:

premiere intervention : boitier additionnel qui aurai mis le bordel "mais je doute" et impurete dans le gazoil
action changement du filtre a gazoil et debranchement du boitier addionnel
facture 465 euros
le lendemain et 130km plus loin idem meme panne

cette fois ci il m'on trouver debitmetre a changer car encrasser et le boitier papillon qui deconne
changement de ces deux pieces pour une facture de 2009 euros

soit un total de 2474 euro dur a digerer pour une voiture de 57000 km
je vais ecrire a dodge france pour qu 'il en prenne une partie a suivre

je vous mettrai des photo des piece plus tard

Je trouve ca scandaleux !!!!!
Suite a ta première panne, ils te fond un diagnostique avec un réparation qui s’avère inefficace car ca recommence 130 borne plus loin (et je pense que tu n’avais plus ton boitier a ce moment la) et ils osent te faire payer la totalité du second diagnostique sachant, comme dit plus haut, qu’ils ont obligation de garantie (en tout cas, c’est ce que j’ai toujours entendu dire a la TV ou lu dans les magazines spécialisés) !!!!!!! Donc normalement, tu n’aurais pas du payer les seconds travaux.
Ce que je ferais a ta place (et pour être sur que tu es dans ton droit) :
Renseigne toi auprès d’organisme sérieux du genre 60 million de consommateurs ou autre, essaie de trouver des sites de professionnel (juridique) sur le net ou éventuellement avec ton assureur si tu as la protection juridique (mais la, c’est peut être en cas d’accident uniquement, je ne sais pas trop)…et s’il s’avère que leur façon de faire est illégale, tu envoies a ta concession une lettre en recommandé avec AR avec comme contenue, les infos qu’on t’auras préalablement donné…. Perso, pour 2000 €, ils ne s’en tireraient pas comme ca !!!!!!
le seul hic, c'est la presence du boitier au moment des fais...... et je pense qu'ils vont jouer la dessus !!!!

vinch54 a écrit:

Je trouve ca scandaleux !!!!!
Suite a ta première panne, ils te fond un diagnostique avec un réparation qui s’avère inefficace car ca recommence 130 borne plus loin (et je pense que tu n’avais plus ton boitier a ce moment la) et ils osent te faire payer la totalité du second diagnostique sachant, comme dit plus haut, qu’ils ont obligation de garantie (en tout cas, c’est ce que j’ai toujours entendu dire a la TV ou lu dans les magazines spécialisés) !!!!!!! Donc normalement, tu n’aurais pas du payer les seconds travaux.
Ce que je ferais a ta place (et pour être sur que tu es dans ton droit) :
Renseigne toi auprès d’organisme sérieux du genre 60 million de consommateurs ou autre, essaie de trouver des sites de professionnel (juridique) sur le net ou éventuellement avec ton assureur si tu as la protection juridique (mais la, c’est peut être en cas d’accident uniquement, je ne sais pas trop)…et s’il s’avère que leur façon de faire est illégale, tu envoies a ta concession une lettre en recommandé avec AR avec comme contenue, les infos qu’on t’auras préalablement donné…. Perso, pour 2000 €, ils ne s’en tireraient pas comme ca !!!!!!
le seul hic, c'est la presence du boitier au moment des fais...... et je pense qu'ils vont jouer la dessus !!!!

+1000, par contre en effet , l'assurance ne rentre pas la dedans , il faut ecrire a dodge fr (ou fiat maintenant) et demander reparation sinon, tu mandate un expert a ta charge (200-300€ de memoire) et tu te lance dans les procedures .
Par contre le boitier rend ton moteur "hors la loi" pour le constructeur (he oui , on est en france) et donc ,il est certain qu'il "prouveront" que tout vient du boitier et ils ne te rendrons rien .
Les boitiers sont rarement (voir jamais homologué au moins par le constructeur) donc en cas d'accident ou de panne moteur , il est certain qu'il sera mis en cause .

@+