rico27 a écrit:

vu qu'il y a eu plusieurs personnes ayant eu cette panne
il faudrait voir si ces nitro sont tous du meme millesime ou de la meme periode ou si ça touche toute les années

+1 , il me semble que ce probleme reste confiné aux 2008 pour l'instant non ?

il m'est arrivé exactement la meme panne pas plus tard que ce week end... je m'explique!

je roulais en ville et en sortant d'un rond point j'appui a fond jusqu'a la zone rouge et je passe ma vitesse.
tout a coup le voyant de défaut moteur s'allume avec un bip et là plus rien, mon dodge n'avait plus rien dans le sac, une vraie LIGIER!!!!

je rentre chez moi et 2 heures plus tard je reprend le dodge et là toujours le voyant allumé mais la puissance est revenue comme avant...
j'ai fait environ 20km a 90 km/h environ je m'arrete, redémarre le dodge disons 30minutes plus tard et là plus rien... voyant éteint et puissance comme avant!

pour info j'ai monter un kn dans la boite a air le week end d'avant...

bizarre ce truc non?
c'est déja arrivé a quelqu'un?

si t' a appuyer jusqu' a la zone rouge , y a surement le rupteur qui c'est coupé

rico27 a écrit:

si t' a appuyer jusqu' a la zone rouge , y a surement le rupteur qui c'est coupé

+1 comme dans beaucoup de voiture .
N'empeche que tout il a de la peche quand meme ce nitro , tout a l'heure en sortie de rond point j'ai mis une belle distance a une Jagu Xj , j'etais bien fier mais je trouve que a partir de 4000 trs il a plus rien dans le bide .

@+

t'es sûr que la Jag, c'était pas une laguna tuning?

Non, une jag conduite par un pépé de 80 piges

en faite, lorsque le calculateur constate un defaut comme le mien par exemple (mais ca peut etre aussi au niveau de la vanne EGR, debimetre...), il bascule automatiquement en mode dégradé (absence de turbo), celui-ci permettant quand meme de rouler sans forcer sur le moteur.
Dans certains cas (comme le mien toujours), il suffit d'eteindre le moteur et de rallumé, le voyant reste allumé car memorisé un defaut mais la voiture refonctionne normalement tent que je lui tire pas dessus et que la durite ne regonfle pas !
Je suppose que dans d'autre cas, la puissance sera toujours non disponnible !
D'apres ce que j'ai compris, au bout d'un certains cycle, le voyant s'eteint si plus de probleme constaté !

en e fait le voyant défaut moteur peut rester allumer pendant 2ou 3 démarrage
j'ai eu un prb identique il y a 2 mois en accélèrent a la sortie d'un virage plus rien impossible de dépasser les 2000tr
et 40km/h maxi
arrivée chez moi j'ai ouvert le capot et hooo surprise le supo noir entre les 2 durite a la sortie du turbo étais déboiter
pas de réparation possible sur la pièce car le fond est normalement souder a chaud donc j'ai du changer le supo et la hoo de nouveau surprise il faut tous changer supo+durite haute et basse car il vende tous l'ensemble pas de détail chez Dodge et la jackpot TOTAL 382€ oups car mon nitro est de 2007 et a 68000km donc plus garanti

Pour ma part, pas remplacé aujourd'hui, pieces non recue !
J'aissais de les recuperer demain bien que la concession soit fermée pour changer la plus abimer moi meme et pouvoir quand meme rouler plus cerainement jusqu'a jeudi prochain, date du prochain RDV !!!!

Nitro74, j'espere que tu as garder l'ancienne durite avec suppo et tout et tout....ca peut toujours servir ou du moins te depanner surtout qu'a mon avis, le suppo en cas de deboitement comme tu l'as rencontré est certainement reparable !

400€ ca va encore , je pense que on peut monter bien plus haut avec les durites de turbo .
Par contre il semblerais que ce ne soit jamais les memes pieces qui lachent ...

@+

Perso, je trouve le prix excessif surtout pour 2 durites et un bout de tuyau en plastoc !!! surtout qu'un membre a changé celle du bas pour une quarantaine d'euro !

oui vinch54 j'ai tous garder on ne sait jamais
mais pour le tube pas évident a réparer car pas mal de pression a la sortie du turbo

Vinch : à parcourir tous ces posts, je crois que le mystérieux membre que tu recherches ça doit être moi...
En effet c'est moi qui ai changé la durite du turbo, section basse, et c'est moi qui ai trouvé une durite universelle pour 37€, au lieu des 200€ que me demandait Dodge sans la main d'oeuvre !

A tous : je pense qu'il serait tout de même pas mal qu'on se mette tous d'accord pour aller râler chez Dodge au sujet de ces saloperies de durites qui lâchent toutes les unes après les autres.

POur info, et dans la continuité de mes critiques envers le SAV, cela fait plus de 2 mois (!!!) que je suis en attente d''un RDV pour procéder au fameux rappel des essuie-glaces. Plus de 2 mois ! On me dit que les pièces ne sont pas dispo....

Pour moi, c'est le modèle 2007.

Salut à toi vinch54,

je vois que tu n'as pas récupéré la "quintessence" de ton nitro............

as tu essayé les produits de substitution ???

(style Viagra...............)


OK JE SORS.................................................

reviens Maspine pour au moins ecouter la fin de l'histoire...

donc voila, j'ai changé la durite de droite (celle avec la tresse) et pour ne rien vous cacher...j'ai hyper galeré du a un acces difficile.
effectivement, j'avais pensé avoir acces au collier du bas en deposant la batterie et son support.
Mauvaise pioche, le support est une piece assez importante qui supporte egalement la boite a fusibles avec toute une serie de cables qui viennent de partout donc j'ai laissé tombé.
J'ai donc decidé de deposer la bocale de lave vitre, apres avoir enlevé 4 vis, la cinquieme, coté filtre a air est egalement inaccessible sans depose du filtre a air lui meme donc rebelote, cherchons une autre solution.
Peut etre que l'acces via la trappe dans le passage de roue serait la solution.
Je leve la voiture, depose une roue, vire la cache mais c'etait pas vraiment mieux !
Je me repenche sur le moteur et la derniere chose que je vois et qui pourrais me permettre d'avoir un peu plus de place, c'etait de deposer le klaxon.
Une fois fait, j'avais acces au collier mais en y allant a taton et en aveugle.
Je devisse, vire la durite....ah enfin, plus qu'a remonter la nouvelle !
Et bien j'etais encore bien optimiste car impossible a remettre, elle ne voulait pas rentrer dans son logement et auccune prise pour la pousser.
Bref, apres avoir batailler un moment, j'y suis arrivé en y mettant un poil de produit lave vaisselle.
Je ressert tout, remonte ce que j'avais deposé, reconnecte 1 ou 2 cables precedement debranchés.

Pour resumer et vous l'aurez tous compris, c'est la M...E !!!!
Resultat des course, 2h30 pour la remplacer mais enfin un Nitro avec lequel je peux re-rouler normalement.

Premier constat : baisse de la consommation d'une facon sinificative.
Je tournais a 11L alors que je suis redecendu a 10.5 sur quelques dizaines de kilometre
Deuxieme constat mais la, ca reste a verifier : disparition d'une vibration rencontré entre 1700 et 2000 trs/min et de tps a autre, a l'arret moteur tournant bien evidement, un peu comme un mauvais regime moteur !
a voir sur les prochains kilometres...

philou67 a écrit:

cela fait plus de 2 mois (!!!) que je suis en attente d''un RDV pour procéder au fameux rappel des essuie-glaces. Plus de 2 mois ! On me dit que les pièces ne sont pas dispo....

si tu vas a la concession de strasbourg et si je dis pas de betise, ils ont interet de se manier car elle ferme a la fin du mois de Mai !!!!
A ta place, je leur mettrais la pression...chose que j'ai fait hier pour mes durites afin de les avoir aujourd'hui alors que la concession etait fermé !

sinon, c'est bien toi que je recherchais, enfin, ton inter ou tu donnais le prix de la piece complete !

Bonjour,

question bête ???

je croyais que tu étais sous garantie avec ton nitro ?

et tu as fait la réparation ?

et pour avoir constaté une baisse de consommation, la durite devait être fendue depuis un moment ?

Bon week end de Paques

oui, je suis en garantie mais comme expliqué en page 2, l'intervention etait prevue vendredi mais ils n'avaient pas recu les pieces.
Le prochain RDV etant jeudi prochain, il etait hors de question que je roule comme ca pendant 1 semaine surtout que je n'avais pas droit a un vehicule de pret (non prevu au contrat garantie apparemment )
Donc je suis allé chercher les pieces samedi matin (avec leur accord) et j'ai remplacé celle la plus abimée et jeudi prochain, ils me changent la seconde.

Je pense que ca faisait un moment que celle-ci se degradait.
Elle est fendue a plusieurs endroits !

J'ai jeté un petit coup d'oeil sous le capot il y a quelques jours et voilà ce que j'ai découvert...



Un petit passage par le concessionnaire va s'imposer pour moi aussi je crois
De l'autre coté, on voit des zones de frottement entre la durite et le coin de la batterie, elle sera à remplacer aussi

Vinch : pour info, la concession de Strasbourg est aux abonnés absents depuis deja plus de 2 mois. Le concessionnaire le plus proche pour moi se trouve à Colmar. Et c'est chez eux que j'attends désespérément les pièces pour la campagne de rappel des essuie glaces.

MAverick : il y a visiblement un problème qualité sur l'ensemble des durites. Une grande partie des problèmes vient effectivement simplement des frottements. Pour ma part, je trouve que c'est à Dodge de prendre en charge ces problèmes. MAis tant qu'on s'y met pas tous ensemble, on arrivera à rien.

Ok Philou67.

Pour Maverick, désolé, mais je vois pas trop le defaut a voir sur la photo...tu peux nous en dire plus !

Si vous avez besoin d'infos concernant ces deux durites (voir comment elles sont au depart par exemple pour la compraer aux votres,...), profitez en, j'ai les 2 neuves sous la main.
Demain, je vous poste une tof avec la ref des deux.

ce que maverick veut nous montrer c'est le trait qui court tout du long de la durite

j'ai remarqué sur mon nitro que j'avais le meme trait , mais je pense que c'est normal , en pressant sur la durite , ce fameux trait ne s'agrandi pas

par contre je suis pas contre une tof d'une durite neuve

faut pas que je commence a psychoter , je prends la route ce soir pour descendre a dax

merci Rico, c'est exactement cela, ce "trait" court tous le long de la durite et a environ 1mm de profondeur. Actuellement je ne pense pas que ca pose probleme, mais a la longue...

c'est bien ce qui me sembait que tu voulais nous montrer ce trait mais celui-ci est normal et present sur une durite neuve mais peut etre pas sur 1mm de profondeur.
Je vous met dans la journée des tofs de pret de ces durites et vous remet des tofs de la pourrie que j'ai deja changé !

Merci pour l'info