Pas de voyant allumé ?

Si ça vient pas des durites, ni de la vanne EGR, je pencherai pour le débitmètre....

Un passage à la valise s impose !

@ Solcarlus.   Ouais, c'est ce que pense aussi le mec qui m'a fait la reprog et que j'ai eu avant midi.
Si si, voyant moteur allumé !!

J'ai RDV à 14 h 30 pour un diag.

Suite tout à l'heure .............................

Suite...

En partant de chez moi, je donne du gaz et la, surprise !! il remarche normalement. Seul le voyant
reste allumé. Arrivé l'autre coté de Toulon, plus de voyant allumé ! Dingue.
On branche la valise et la il indique un défaut de débimètre ??? et plus de panne. C'est à n'y rien
comprendre. Il a quand mème supprimé la vanne EGR, comme ça au moins celle la, elle f'ra plus ièche.

humm....petit, tout petit défaut électrique (connexion) de ce coté ... bombe spécial contact...wd 40... ....

solcarlus17 a écrit:

humm....petit, tout petit défaut électrique (connexion) de ce coté ... bombe spécial contact...wd 40... ....

Ouais, pas impossible non plus !!

débranche rebranche la batterie.

pour moi de mieux en mieux tout à l'heure mon voyant moteur s'allume donc plus de puissance,je m'arrete et je vais pour le remettre en route ben il demarre plus le demarreur tourne mais le moteur ne demarre pas grrrrrrrrrrrrrrrrrrrr j'attends 1/4h j'essaye de nouveau et là il repart j'y comprends plus rien là!
une idée ??

Le débitmetre a t il été changé ?

non pas changé tu crois que cela vient du débimetre ?
je me suis posé la question
et tu crois qu'à cause d'un débimetre sa mettrais en default le démarrage moteur ?

je penche toujours vers un probleme électrique (connexion ou fil presque coupé)

mais y avait bien un défaut débitmetre lors du passage à la valise....

cherches le post ou on explique comment faire pour relever soi même les codes défauts ... ou investis dans un creader 5 ...

bon faut que je trouve ou acheté un débimetre neuf et j'ai mis du wd40 dans les fiches on verra bien
ce que cela donne
merci je vous tiens au jus

et puis tu as du tout lire sur ce post...en cas de perte de puissance ... y a aussi les pb liés aux 2 durites .... (voir photos de vinch début du post)

Ouais mais si c'était une durite percée ça le ferait de nouveau   

Comme moi l'autre jour, toujours pas compris !!

...ben...une durit légèrement fendue...et en charge elle peut fuiter...mais d abord le débimètre !

ou est il ? et quel geule il a ce debimetre ? (photos svp)  

je vais partir en vacances et sais t on jamais cela peut servir comme info  

en suivant la durite d air admis en sortie de la boite à air (filtre à air)...le 1er bidule avec fils électriques que tu trouves...

okkkkkkkkkkkkkkkk  

Bonjour ...
A mon tour d'avoir la perte de puissance sur mon NITRO de 2007!!! (max 80/90km/h et 2000tr max... comme si y avait plus de turbo) bref comme les autres.

Après avoir parcouru toutes les pages de ce sujet, je me suis attaqué à la dépose des durites pour les examiner (retrait batterie, cache culbuteur, boite à air, reservoir lave glace, ...) .
Et à voir ma durite ci dessous après retrait de la tresse ... je pense que le problème vient de là !!! qu'en dites vous ?? les trous ne sont pas traversant



Quelqu'un peut me donner un moyen provisoir pour vérifier qu'après remplacement de la durite mon problème sera résolu? j'ai pas envi de lancer des dépenses en cascade.

J'ai pensé couper la durite au niveau des endroits abîmés et mettre un petit bout de tube et des colliers  ... quelqu'un a t il déja tenté la manip?

Merci de votre aide

Vu l'état , je ne m’embêterai pas à faire de la réparation de fortune , je changerai par du neuf et en téflon pour ne plus être emmer...

Merci Bobobss, tu as raison ... mais les 440€ du Tomgan me font peur surtout si ça ne résoud pas mon souci de perte de puissance ...

Est-ce que ceux qui ont installé le kit Tomgan depuis longtemps peuvent me donner leur retour d'expérience ?

Ah , c'est sur, 440 € , c'est une somme , je te comprend . Surtout que tes durites ne sont pas percées . Mais elles sont peut-être poreuses , c'était gras autour des parties abimées ?

Déjà pour la perte de puissance tu as le souci de durite percée !
Vu son état, faut changer !! Le kit Tomgan te parait cher ? Demandes chez Dodge le prix des durites ordinaires......    tu seras surpris.
...
Après, tu peux aussi avoir la vanne EGR encrassée .. mais que l on débranche avant qu elle soit hs....voir le post dédié

Salut, je pense à être le premier a avoir acheté ce kit chez Tomgan, et j'en suis plus que satisfais, car pour moins cher que l'équivalent a celles d'origine est sont de bien meilleure qualité, plus jolies,...

Le choix a été vite fait dans mon cas.   

vu la gueule de tes durites, pour moi, y a pas photo... ta perte de puissance vient de la !

C'est bon ... j'ai compris ... moi jeune dodgiste et arrivant sur ce Forum je vais vous faire confiance chers maîtres ...   

Bobobss : non aucune trace d'huile
Vinch54 ou Kris666: je crois avoir lu dans un sujet que du devais regarder ce qu'il y avait dans le suppo ... alors qu'est-ce que c'est que dedant ce truc ???

Donc je commande demain mon set 1 et 2 Tomgan et j vous tiens au jus quand je reçois et install ... puis comme les autres, j'espère que ma puissance va revenir, si non j'attaquerais la partie EGR etc ...

A suivre et encore merci de votre aide