il doit y avoir pas mal de roulie quand meme

thejeff tu l'a lifté comment/avec quoi l'arrière ?

Bah en fait j'ai simplement garder le caoutchouc d’origine sous le bushing du lift kit a l’arrière et a l'avant j'ai remonter l'assise du dessous du shock pour qu'elle vienne s’écraser complétement accoter sur la tablette sous la shock. C'est un peu complexe a expliquer mais bref c simplement a faire suffit d'y pence lors de la pose ^^

Ok merci pour l'infos

Bonjour à tous et bravo pour vos modifs, je suis un p'tit nouveau sur le forum...
Après quelques recherches du côté des kits ressorts Skyjacker et Old Man Emu assez coûteux, j'aimerais me lancer dans une réhausse Daystar avec remplacement des amortos arrières par des Skyjacker. Je suis aussi tenté par des jantes 16" avec pneus BFG, j'ai trouvé des modular 7x16 déport 13 ce qui devrait être équivalent en terme de largeur aux élargisseurs de voie de 30mm.
Je trouve peu de jantes avec le bon entraxe et le déport que je cherche (pour élargir d'environ 30mm sans dépasser les ailes). Je constate que la plupart sont des jantes pour Cherokee d'avant 2001.
PS j'ai vu sur les forums US que pour mettre à niveau l'avant et l'arrière, la plupart des ricains font comme thejeff c'est à dire garder une pièce à l'arrière qui doit normalement être retirée d'après le mode d'emploi Daystar(car destiné au Cherokee/Liberty qui d'origine a l'avant plus bas).

Des Modular avec déport +13 ?! Tu as trouvé ça où ?

Ça se trouve partout en noir... en chromé c'est une autre histoire j'ai pas trouvé encore. 
Quelqu'un a deja commandé son kit daystar chez directusa? Sinon je cherche un site americain qui livre rapidement en France.

Kit Daystar commandé chez Summit racing ainsi que des amortisseurs arrière Skyjacker Hydro 7000. Reste à commander les jantes et pneus et...... attendre que tout ce joli matos soit livré.

Cool ! Il faut que je commande le miens.
Combien le kit+ amortos ?

350 Dollars le tout livré. Ca donne du 270 Euros environ. Il y a moyen de trouver le kit ailleurs mais peu de sites vendent Daystar et Skyjacker.
Des nouvelles de tes jantes Falstaff? Je vais prendre les miennes en noir avec surement du BFG 265/70/16 comme l'a fait l'excellent Vito lol. Mais oui je sais... un post est prévu à cet effet.

Yeah cool ! Chuis pressé de voir le résultat !!!

Mes jantes sont arrivées---> https://dodge.forumpro.fr/t10386p80-evolution-de-mon-nitro-falstaff#215278 , je commande les pneus ce soir ou demain.

ça y est le travail est fini!
Le kit réhausse daystar et amortos skyjacker ont mis 3 jours seulement pour arriver, commandés chez Summit Racing aux USA.
C'est quand même galère pour l'avant, surtout que nous n'avions pas d'arrache rotule. L'arrière est hyper rapide à faire.
Jantes modular de chez accessoires 4x4. Je me suis trompé de goujons en fait c'est du 12x1.25 et non 1.50. Je vais voir si je peux changer ça, en attendant j'ai ceux d'origine

Yeah !!! Vraiment cool !!!  
C'est quoi tes boudins ?
C'est comment la conduite avec la rehausse ?

Pneus Bridgestone Dueler A/T 694 plus adaptés que les BFG en ce qui me concerne et moins cher au passage... La conduite est top. Pas de roulis du moins pas plus que d'origine je trouve, l'arrière avec mes skyjacker est très bien, je ne peux pas te dire ce que ça serait avec les amortos d'origine...
Le tout est bien plus agréable sans même parler du look.
Tu en es où Falstaff de tes modifs?

J'ai posé mes jantes et pneus:

Là:----> https://dodge.forumpro.fr/t10386p80-evolution-de-mon-nitro-falstaff

Et je les aient testés:

Là:----> https://dodge.forumpro.fr/t11441-un-peu-de-off-road

bonjour a tous
enfin je me decide a a tunner mon nitro . j aimerai surtout le rehausser pour commencé . j ai vu que dans le forum certain l ont faient comme VITO 64 et LABUSE , mais je me perd dans les questions et les reponses . se searai sympa de me dire quel kit et ammortisseurs il faut prendre et sur quel sites . que faut il compteé financierement ? et y a t il d autres modifs a faire ? j adore ce forum riche d enseignements . meme si je ne participe pas beuacoup car je n ai pas fais grand chose de gros probleme de santé m en empeche mais je compte bien assouvir ma passion grace a vous . merci d avance

je me suis permis de fusionner ton sujet avec un sujet déjà existant sur la rehausse nitro et en le relisant, je pense que tu auras toutes les infos que tu recherches

Pour info, vito et Labuse ne sont plus sur le fofo donc pas la peine d'attendre des réponses de leurs part....

merci vinch je vois que tu es toujours present pour rendre service . je vais commendé un kit daystrar sur ebay . par contre je ne sais pas si je dois prender des amorto AR . certain les change pas d autre je me perd un peu dans toutes ces questions reponses!! j aimerai ton avis car le nitro n a pas de secret pour toi ! bravo pour le tient il est top ! pas possible tu dois etre doué . mecrci

la logique voudrait que les amortos arrière soient également changé afin d'éviter de part la rehausse de +6 de mémoire ne fasse taper l'amortos en butée mais bon, si tu ne fait pas de off road, peut de chance de les faire travailler dans les conditions extrêmes ...après, a toi de voir

PS : merci pour le compliment

merci de ta reponse . je roule cool et pas de tout terrain ; certain apparement on eux des differences de hauteur entre l avant et l arriere donc ca ne vient pas des amortisseurs alors ? d apres toi le kit suffirait ,? j ai vu qu il existe aussi sur EURO4X4 a 287euros
compliment largement merité!!!

l'amortisseur ne joue en aucun cas sur la hauteur de caisse...ce sont les cales ou ressorts qui jouent sur la hauteur de caisse
pour les kits, je me suis jamais penché dessus donc peux pas te dire mais je sais que celui de Labuse a demandé un usinage car l'avant était bien plus haut que l'arrière !

J'ai cru comprendre sur le forum américain qu'il y avait une pièce qu'il ne fallait pas mettre. Vu que le kit est prévu pour une Jeep...

oui, peut etre a t il mal été monté au départ, je trouve ca bizarre aussi

Deterrage,j ai vu qu il existe des kit rehausse de 2cm pour le nitro,en gros y a une cale de 2cm en PU qui vient au dessus de l amorto avant,ils remplacent juste les goujons (4)par des plus longs (pour passer la cale de 2cm)les goujons sont fournis avec le kit et a l arriere une cale 2cm de PU sous le ressort..
a votre avis:
1- est ce que vous pensez que le fait de mettre une cale avec des plus longs goujons c est risqué?? cisaillement par exemple?je suis pas sur que c est trop bon d avoir un "mouvement" la haut avec du PU..j aurais plus confiance en une piece metallique....
2-pour l arriere encore une fois est ce que cette pieces de 2cm en PU ne va pas eclater sous la pression?? c est pas beaucoup 2cm...

Nikoos31 a écrit:

Deterrage,j ai vu qu il existe des kit rehausse de 2cm pour le nitro,en gros y a une cale de 2cm en PU qui vient au dessus de l amorto avant,ils remplacent juste les goujons (4)par des plus longs (pour passer la cale de 2cm)les goujons sont fournis avec le kit et a l arriere une cale 2cm de PU sous le ressort..
a votre avis:
1- est ce que vous pensez que le fait de mettre une cale avec des plus longs goujons c est risqué?? cisaillement par exemple?je suis pas sur que c est trop bon d avoir un "mouvement" la haut avec du PU..j aurais plus confiance en une piece metallique....
2-pour l arriere encore une fois est ce que cette pieces de 2cm en PU ne va pas eclater sous la pression?? c est pas beaucoup 2cm...

pour l"arriere pas de soucis , par contre pour l'avant je m'y risquerais pas .
Moi j'ai monter un kit daystar en modifiant juste la cale qui ce trouve sous le ressort avant pour eviter que l'avant soit trop haut .
J,ai retire 1 cm de la cale seulement et le resultat est top.
Par contre faut pas retirer en bas de la cale car l'interieur de la cale a des diametre different , moi j'ai enlever 1 cm tout le tour ou ce positionne le ressort , avec une scie a metaux et finition au dremel , ca ne ma pris que 20 mn par cale et le resultat est tres bien