Voila je me lance pour ma premiere question d'ordre technique:
Je souhaiterai installer un boitier additionnel sur mon caliber dont la marque est KITPOWER que l'on peut trouver à cette adresse http://www.kitpower.fr/index.asp?rub=zoom&ID=1489 .
Mais maintenant le doute s'installe car je suis tombé sur un de vos sujet qui indique qu'un des membres aurait cassé son moteur suite à l'installation ( eventuelle ) d'un boitier de chez Startech.
Alors mes questions sont :
Quelqu'un ou plusieurs d'entres vous on-t-ils deja installer un boitier additionnel ?
Si oui avez vous constater un réel changement ?
Est-ce vraiment dangereux pour le bon fonctionnement du moteur à plus ou moins long terme ?
Merci de vos réponses .

Personne pour me conseiller ???

Sinon il y a la reprogrammation en plus sur le 2L CRD de 2007 moteur VW et trés bien le reprogramment
En vitesse de pointe ca ne change pas tu gagnera dans les environ de 10 km/h mais tu y gagne en couple, reprise et consommation carburant.
si tu a besoin demande je te fournirai le numero d'une société qui fait ca a Chily mazarrin

A tu regardé ICI ?

+1 avec bobobss , tout a été dit dans ce post, ceux qui sont pour, ceux qui sont contre, les septiques, les convaincus...

bon bah j'ai tout lu et ça m'avance pas à grand chose lol je pense qu'il n'y a pas assez de recul la dessus donc j'attends le post d'un dodgiste qui aura fait 150000 km avec un boitier ou une reprog sans soucis pour me dire que c'est fiable a long terme .... en attendant je vais aller en discuter avec le mécano de ma concession voir ce qu'il en pense et je tiendrais au jus ce que ça interesse merci en tout cas et @ bientôt

tu voulais des avis, on t'en a donné !

certe oui

salut, j'ai monté un boitier de marque P-TRONIC +43ch annoncé , j'ai réellement vue la différence pour ma part , trés bon couple avec des montes en 245/30/22 en vitesse de pointe compteur bloqué (a ne pas reproduire sur route) et consomation réduite de quasi 2L. j'ai éfectué à ce jour + de 40000km aucun problème. en plus tu peut le récupéré pour ton prochain véhicule.

salut,

meme si tu ne trouves pas les infos que tu cherches sur ce forum en particulier (quoique), regardes sur les forum VW, ce moteur doit être l'un des plus "kités" du marché !

kris81 a écrit:

salut, j'ai monté un boitier de marque P-TRONIC +43ch annoncé , j'ai réellement vue la différence pour ma part , trés bon couple avec des montes en 245/30/22 en vitesse de pointe compteur bloqué (a ne pas reproduire sur route) et consomation réduite de quasi 2L. j'ai éfectué à ce jour + de 40000km aucun problème. en plus tu peut le récupéré pour ton prochain véhicule.

Il est branché sur quoi ce boitier? pourrais-tu faire une photo du câblage stp, merci

et compteur bloqué sa veut dire quoi ? Ta monté la voiture à 240 km/h ???

Je fais un demi H.S.

A tout hasard, j'ai encore un boitier Evo-F pour Golf 4, Seat Leon etc... qui traine dans mon garage...
Je sais pas du tout si ça va sur un Caliber mais enfin des fois que quelqu'un connait un Léoniste ou Golfiste intéressé

Ca marchait fort sur ma Leon 2003

Retrocbm a écrit:

kris81 a écrit:

salut, j'ai monté un boitier de marque P-TRONIC +43ch annoncé , j'ai réellement vue la différence pour ma part , trés bon couple avec des montes en 245/30/22 en vitesse de pointe compteur bloqué (a ne pas reproduire sur route) et consomation réduite de quasi 2L. j'ai éfectué à ce jour + de 40000km aucun problème. en plus tu peut le récupéré pour ton prochain véhicule.

Il est branché sur quoi ce boitier? pourrais-tu faire une photo du câblage stp, merci

je ferai des photos du boitier sur la voiture et de la doc pour plus d'explications

kai a écrit:

et compteur bloqué sa veut dire quoi ? Ta monté la voiture à 240 km/h ???

oui l'aiguille était sur le 240 km/h j'ai pas pue prendre de photo , peut etre la prochaine fois
(a ne pas reproduire sur route)

J'ai le kit depuis 30.000 km.
Juste un souci de réglage. La puissance se dose avec une petite vis et il faut trouver la bonne position ( au 8ème de tour ). Le résultat le moteur se met immédiatement en sécurité, donc pas de souci de casse. Il suffit de débrancher le kit et en 5 mn tout redevient normal. Ça m'est arrivé vers 15.000 km.
Pour le reste pas d'économie de carburant.
Les impressions de conduite:
Le turbo s'enclenche très tôt et le supplément de puissance dispo est très net. On double comme une fusée.
Je pense donc qu'il faut prendre l'habitude d'avoir le pied léger pour ne pas solliciter trop le moteur.
Pour le SAV, j'ai envoyé le boîtier directement en Belgique pour le réglage et il est revenu dans la semaine avec des explications supplémentaires et impec !
Voilà.

kris81 a écrit:

kai a écrit:

et compteur bloqué sa veut dire quoi ? Ta monté la voiture à 240 km/h ???

oui l'aiguille était sur le 240 km/h j'ai pas pue prendre de photo , peut etre la prochaine fois
(a ne pas reproduire sur route)

Si t'était a 240 km/h ton moteur était à combien tr/mn ? t'était lorgement au dessus des 6000 ? très dangeruex pour le moteur !!!

Avec mon boitier power systeme (+30 cv) j'ai gagné en tout : consommation (a vitesse normale), reprise, accélération mais le train avant dirgère très mal le surplus de puissance , l'antipatinage se met en branle a tout bou de champs !!!

Mais j'ai décidé de le débranché, car un matin, le moteur a calé en tournant au ralenti et j'ai du insister sur le démareur pour le relancer, j'ai pris peur, et je me suis dit qu'après 60000 km d'utilisation du boitier, qu'il était préférable de le retirer car mon bébère approche les 100000 km et je ne voudrais pas que le moteur me pète à la gueule.

Mais je peux dire que les boitiers power système sont très fiable, mais assez chère 700 euros, et cela change complètement sa facon de conduire.

salut, j'était pas à 6000 tours mais bien dans le rouge et pour moi aussi l'antipatinage s'affole jusqu'a la troisième en accélérant trés fort

boitier de marque P-TRONIC +43ch annoncé, trés fiable aussi du haut de gamme( prix 895€ ) , ils équipent aussi les voitures de police et travaillent avec les grandes marques allemande pour les voitures de série