Tomka73 a écrit:

Merci pour tous ces éclaircissements forts utiles.

Je vais vérifier dès que possible tout ca sous le dodge alors.

Si effectivement tu avais un petit tuto pour ce changement de rotule je serais très preneur.
Si cela reste possible avec de l'outillage classique.

Dans les grandes lignes, t'enlèves la roue, tu desserres le contre écrou sur la biellette de direction, attention tu le desserres et tu le remets contre la rotule sans le serrer (sinon tu vas dérégler la géométrie), La pièce se trouve facilement sur le net genre oscaro, mister auto etc



ensuite tu défais l'écrou de fixation de la rotule, une fois que t'as l'écrous, tu chasses la rotule hors soit avec une masse soit avec un extracteur de rotule standard, puis dévisse la rotule à la main




Et pour remettre, bah tu visses la nouvelle contre le contre écrou, puis tu serres le contre écrou contre la rotule, tu la remet dans le  "moyeu" , tu revisses et voilàààààà mdr

Bonjour à tous,

Suite à mon CT d'hier, j'ai une Rotule Gauche de direction à changer (+ parallélisme).

J'ai trouvé cela sur Oscaro pour mon Caliber D Sxt Sport http://www.oscaro.com/rotule-de-direction-febi-bilstein-41105-5092301-914-p
19.45€ port gratuit.

Ou il vaut mieux commander celle-ci chez AutoUSParts en Mopar à 29€ + port ?
http://www.autousparts.fr/autoparts/product_info.php?cPath=37_831_943_2817&products_id=1159&osCsid=87ccb9e8013645441eba62761e42a6ce

Merci de votre aide et réponses.

Salut.....Il faut s'habituer à chercher des sujets correspondants avant de poster.....Donc fusionné ici...!

Bonsoir bronxer,
Avant de poster mon message j'ai bien cherché sur le Forum. Hélas, je n'ai pas trouvé de réponse à ma question a ce sujet.
A savoir si cette pièce Oscaro fera l'affaire ou est il préférable de monter une pièce Mopar.

Je trouve un peu directe la manière dont j'ai été "fusionné".

Bonsoir, Mr le modérateur.

Je comprends....ça fait jamais plaisir d’être " redirigé" mais on est obligé d'organiser le forum et de le ranger ( et je peux te dire que c'est un énorme boulot) . A partir du moment qu'il existe un sujet qui traite de ton problème, même s'il ne contient pas la réponse à ta question tu peux quand même la poser à la suite...Tu auras une réponse quand même.....Il y a tellement de sujet identique qu'il faut fusionné que ça en devient barbant....!
Désolé si je t'ai paru direct....c'est pas mon habitude....!

J'ai souvent commandé des pièces sur oscaro....j'ai jamais eu de problème.....! D'autres te diront que c'est mieux Mopar....et c'est surement vrai. Attend d'autres avis.....

Bonjour bronxer,
Merci de ta réponse, je comprend mieux. J'attend d'autres avis.

Merci et bonne journée.

Tu n'as pas obligé de mettre du mopar il y a des pièces d'excellentes qualités d'autres marques genre MOOG, bilstein. Ce sont des très bonnes références. A 90% du temps, je monte du MOOG sur les RAM car en Mopar évidemment le prix est différent et en général si ce n'est pour avoir de l'origine cela n'a pas grande utilité. J'ai jamais eu de plainte, je ne mets jamais de la basse qualité mais pas systématiquement de l'origine. Le client a le choix de toute façon.

Moi j'ai acheté mes rotules    chez eux.....aucun problème....!

http://www.pieces-caliber.com/fr/1639-direction---dodge-caliber-2-0l-crd--2007

Bonjour et merci pour vos réponses,

J'ai opté pour une Rotule de marque bilstein sur Oscaro car j'avais aussi besoin d’ampoules de plaques minéralogiques. (il n'y en avait pas sur pieces-caliber) Car cela aussi est cause d'une contre visite lors d'un CT.
Ne reste plus qu'a faire monter la rotule et faire le parallélisme et me voilà repartis pour de nombreux kilomètres (déjà 169 000) avec mon Caliber que j'adore.

Le mien a 159 000...pas de souci. Il tourne comme une montre et je l'adore aussi.....

Allez....c'est parti pour deux rotules de + à changer dont une à droite changée en 2013 quand même..... Ça a commencé par des chocs à l'avant sur ralentisseurs,bosses, trous et en accélération et décélération comme si un silent bloc était cassé.....En la montant sur le pont, les deux rotules nases et jeux dans les roues....J'ai commandé des febi bilstein que je me poserai dés réception et surtout quand j'aurai le temps.....!

Tu a fais que 2 ans avec hé bé
Mais bon c'est pas cher ses pièces, problème c'est qu'il faut faire vérifier aux garage le parallélisme

Ouais...2 ans pour la rotule droite, mais j'avais mis de la merde....et c'est vrai que c'est pas cher mais c'est mieux de prendre une marque quand même.....!
Je vais essayer de me le faire comme un grand même si je suis pas un crack en méca.....et après parallélisme oblige.....!
Peut-être je ferai un tuto parce qu'y a pas sur le fofo pour la caliber.....

ha c'est bien des photos, tu me diras la marque
bon courage

Salut....Pour la marque je l'ai déjà dit : Bilstein.....
Je compte le faire Dimanche s'il ne pleut pas.....!
Merci le chti....@+

Voilà..... travail effectué sans trop de difficulté mise à part les contre écrous sur la tige filetée de vissage de la rotule très oxydés et difficile à débloquer malgré le dégrippant....!
Je vais mettre des photos pour vous montrer la gueule des anciennes....
Ah oui....J'ai les pneus qui crissent même à faible allure ( ça me le faisait pas avant sauf quand je prenais les virages comme un tabanas )....Je suppose que ça vient du parallélisme...????

Déjà bravo car faire bosser un sudiste le dimanche faut y croire  

lechti599 a écrit:

Déjà bravo car faire bosser un sudiste le dimanche faut y croire  

Rhoooooo , c'est pas bien de se moquer .

S' Ils crissent ,tu doit avoir un sacré défaut de carrossage ou de parallélisme , traine pas pour les faire contrôler .

lechti599 a écrit:

Déjà bravo car faire bosser un sudiste le dimanche faut y croire  

T'es pas au courant qu'on bosse aussi le Dimanche maintenant.....
Je penche plutôt pour un gros défaut parallélisme....Qu'est ce tu entends par défaut de carrossage.????

Le carrossage , c'est la perpendicularité du pneu par rapport à la route .

Quelques photos pour illustrer que même dans le Sud on peut bosser aussi le Dimanche....

Les deux rotules febi bilstein commandées chez oscaro.....



Deux précautions au cas ou....!



Mesure de l'entraxe entre le contre écrou et le centre de la rotule...12.1 cms



Desserrer le contre écrou ( dans le sens des aiguilles d'une montre) Deux tours de dévissage suffisent....Clé de 23



Clé de 19 pour l'écrou de tête de rotule....





La rotule enlevée en tapant un peu sur les coté puis par dessus ( c'est pas la peine de taper comme un bourrin)....



L'état déplorable des anciennes rotules....



La nouvelle rotule placée et rebelote pour le coté droit....


1h30 de boulot et quelques euros de MO d'économisés....maintenant reste plus qu'a faire le parallélisme qui en a bien besoin....!
Je vous tient au courant de la suite....!

bobobss a écrit:

Le carrossage , c'est la perpendicularité du pneu par rapport à la route .

Tu penses que je peux avoir changer ça en changeant les rotules..???

bronxer a écrit:

bobobss a écrit:

Le carrossage , c'est la perpendicularité du pneu par rapport à la route .

Tu penses que je peux avoir changer ça en changeant les rotules..???

Non je ne pense pas , regarde ta voiture de face , si c'est un gros défaut ça se voit .

bronxer a écrit:

bobobss a écrit:

Le carrossage , c'est la perpendicularité du pneu par rapport à la route .

Tu penses que je peux avoir changer ça en changeant les rotules..???

Non, le fait de remplacer les rotules de directions, ne modifie pas le carrossage, uniquement le parallélisme.

Super tuto bronxer belle photos, je vois que ta su enlever sans démonte rotule, surement du faite qu'il avais que 2 ans , mais tant mieux
C'est tout de suite mieux avec des photos, dommage que tout le monde le fais pas.
Allez sans rancune je te paye une chimay tu viens