bonjour à tous.

après 85.000 km avec DODGE CALIBER CRD de 2007, je dois remplacer les rotules principales de suspension ( Ball joint )..tout à fait anormal car pratiquement toujours sur autoroute..je sais que les routes Belges n'ont pas bonne renomée mais tout de même!!!!
sur une autre voiture ce n'est pas très couteux ( en le réalisant soi même) mais avec DODGE il faut remplalcer tout le bras " triangle de suspension" ...coût d'une pièce 300 euros.
qui a déjà eu le même problème???

bonne soirée

Ne serait-ce pas là une c...erie de concessionnaire encore une fois ???
Car ici, je vois:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2007-07-DODGE-CALIBER-SXT-Ball-Joint-MOOG-K500063_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2559b1ee3cQQitemZ160418623036QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Sur un Ram, pour moins de 100 dollars, tu as les 4.
Etonnant cette histoire...

kerrinckx jean-claude a écrit:

qui a déjà eu le même problème???

voir là https://dodge.forumpro.fr/dodge-caliber-f5/silent-bloc-de-triangle-de-suspension-foutu-a-60-000-km-t4935.htm?highlight=suspension

encore un prb de matériel de mauvaise qualité !

en fait la rotule est sertie sur le triangle de suspension. je me suis renseigné chez un revendeur de pièces de rechange qui me confirme que la rotule n'est pas vendue séparément.....alors que sur les notices techniques Dodge il renseigne que l'on peut la démonter. Aux états unis je crois qu'il n'ont pas de modèle CRD...voir si la suspension est la même????

tu peux télécharger le "service manual" et regarder:

http://rapidshare.com/files/131016881/2007-PM-SM.pdf

mon garagiste à accepté la fourniture gratuite des 2 bras....bien que hors garantie.....mais il fallait que j'effectue le remplacement chez lui à mes frais...coût 2 heures soit 120 euros.

quand je pense que j'ai eu une toyota celica ( essence) avec laquelle j'ai roulé 440.000 km...toutes pièces d'origine ( sauf pièces d'usure normale)...;cela porte à réflexion.

hello
j'ai eu le meme souci !!! à 64 000 km le triangle côté passager, je n'ai payer que la pièce.... j avais que des renaults avant, je me suis jamais fader des reperations pareil quand elle avait si peut de kilometre....

Eh oui et pourtant cela devient de plus en plus courant dans toutes les marques

Plus rien n'ait fait pour durer maintenant, c'est fini le temps des 100000kms avec tels ou tels pièces

Maintenant, il est quand même vraiment regrettable que la rotule de suspension ne soit pas démontable vis à vis du bras, cela aurait quand même couté beaucoup moins cher.

O-Side à également ce problème sur la sienne (moins de 60000 kms), le premier bras à été remplacé sous garantie car constaté avant les 2 ans et il avait 40000 kms il me semble mais maintenant le deuxième bras commence aussi et la garantie est terminée.

Je crois qu'ils vont prendre quand même une partie des frais en garantie d'après les dernières nouvelles.

en fait la rotule est sertie sur le bras...c'est possible de l'enlever..et de la replacer.le problème c'est de trouver une rotiule qui convient. Sur les Chrisler Voyager c'était le même montage et la rotule se trouvait en PR sans problème.
si quelqu'un connait un fabricant de rotule??????

Bonjour, c'est quoi le symptome des rotules de suspension HS, car moi, j'ai déja les suspension hs (85000 km), elle font psshiitt psssshitt à tout les trous et ralentisseur. Je les fait changer la semaine prochaine.
Mais quand je descends ou monte au trottoir, il y a comme un CLAC a l'avant gauche, et je trouve que la direction est très flou en ligne droite.

Moi aussi je la trouve floue
quand j'accelere en 1er et 2 eme j'ai l impression que les roues avant ne touche plus

SnooX a écrit:

quand j'accelere en 1er et 2 eme j'ai l impression que les roues avant ne touche plus

Meme en vitesse stabilisée, la direction de mon bébère est flou. Quand je suis arrèté, quand on donne de léger coup de volant en entend des petit clac clac.
On a regardé avec mon garagiste de quartier la cremaillère, rotule de direction, pi je ne sait quoi, rien à signaler.
Il me dit d'attendre que les ammortisseur soit changer pour voire si ca continue.

symptomes: claquement sec a l'avant lorsque tu montes ou descends d'une bordure. claquement aussi lorsque tu démarres ( surtout si tu part en avant venant d'une marche arrière). vibrations ( dans le volant ) au freinage.surtout sensible sur routes en pavés ( et oui on en a encore en Belgique....vestiges Romains!!!)

comment en être certain?. rien de plus simple..tu soulèves l'avant de ta voiture ( avec cric) et lorsque la roue ne touche plus le sol( vitesse au point mort) tu la secoues de haut en bas et d'avant en arrière...il ne doit pas y avoir le moindre jeux.( remarque que le jeux peut aussi provenir d'un roulement mais dans ce cas tu n'entendras pas de claqement en roulant mais plutot un sifflement ou un grondement proportionnel à la vitessse)

kerrinckx jean-claude a écrit:

symptomes: claquement sec a l'avant lorsque tu montes ou descends d'une bordure. claquement aussi lorsque tu démarres ( surtout si tu part en avant venant d'une marche arrière). vibrations ( dans le volant ) au freinage.surtout sensible sur routes en pavés ( et oui on en a encore en Belgique....vestiges Romains!!!)

comment en être certain?. rien de plus simple..tu soulèves l'avant de ta voiture ( avec cric) et lorsque la roue ne touche plus le sol( vitesse au point mort) tu la secoues de haut en bas et d'avant en arrière...il ne doit pas y avoir le moindre jeux.( remarque que le jeux peut aussi provenir d'un roulement mais dans ce cas tu n'entendras pas de claqement en roulant mais plutot un sifflement ou un grondement proportionnel à la vitessse)

Putain de m...e, c'est excatement ca !!!
Pouratnt le mécano a regardé

J ai les memes symptomes : direction floue en ligne droite, tresl legeres vibrations au freinage , et je mettais cela sur le compte du changement de mes pneus ( j ai fait passé les arrieres a l avant et mis les neufs a l arriere ) et de leur usure inegale.
Je fais changer les vieux lundi et vais voir si le phenomene continue.

attention que les vibrations au freinages peuvent aussi provenir d'un disque voilé.

J ai changé les 2 pneus avant aujourd hui et c est bien le triangle qui deconne. Ma voiture a 69200 kms , je doute que Dodge me fasse un prix d apres ce que je lis sur vos posts. J ai demandé un devis a Euromaster qui m a changé les pneus ( 2 fois moins chers que chez Dodge ). Croyez vous qu il y ai un inconvenient a leur faire changer le triangle de direction a la place de Dodge ?

Non, mais le problème les pièces ne sont disponible que chez eux.

Mince dommage ! Alors je vais dire que je trouve un peu court le kilometrrage pour ce prob . A Rouen ils sont assez sympas et corrects , c est meme le chef d atelier qui a reconnu que les pneus etaient plus interessants ailleurs.

Triangle de direction = 500 euros ! gloups
Et la piece n est pas dispo, durée indeterminée pour l avoir.
D autant que je dois rouler depuis un moment avec ce prob puisque je mettais cela sur le compte des pneus ! Je n ose plus rouler avec ma voiture.....
C est LA GALERE ! Avec l entretien des 72 000 qui se profile a l horizon je sens que l addition va friser ou depasser les 1000 euros ! Je lui ai fait sentir mon etonnement d avoir a changer cette piece des 69000 kms . Pas trop de reactions et c est apparemment la premiere fois que cela leur arrive.
Aurais je heuter quelque chose a mon insue ? Je note , mais cela n a peut etre aucun rapport, que ce probleme de flou dans la direction est arrivé apres le changement des pneus arrieres et le passage des arrieres a l avant.
Peut etre aussi la consequence des trous sur la route provoqués par le gel ? Enfin je suis dubitative !

Est ce que le rappel dont vous parlez concernant le triangle de suspension vaut pour les triangles de direction autrement dit s agit il de la meme chose ?

moi c'est arrivé à 85000 km ( cela commencait déja vers 80000 km) la plupart des km ont été réalisés sur autoroute..non il s'agit soit d'un défaut de conception ..rotule pas dimensionnée pour le couple moteur ou alors mauvaise série ... faudrait voir l'année des voitures concernées...la mienne date de mai 2007.

J ai acheté la mienne en fev 2007 et c etait un modele 2007 si je me souviens bien.

frederique a écrit:

Est ce que le rappel dont vous parlez concernant le triangle de suspension vaut pour les triangles de direction autrement dit s agit il de la meme chose ?

Salut Fred,

un triangle de direction cela n'existe pas, c'est en fait un triangle de suspension la fameuse pièce, elle est composée d'une rotule de suspension (non démontable) ainsi que de 2 silents blocs ( câle en caoutchouc pour le bruit et les articulations ) en partie remplaçable (celui de l'arrière )

La fameuse note concerne en effet une vérification du serrage de ce triangle.

voir :

https://dodge.forumpro.fr/dodge-caliber-f5/rappel-dodge-caliber-reference-du-rappel-rtt-086070-t4563-15.htm?highlight=rappel


Le prix me parait totalement exagéré pour la réparation de ta Caliber, surtout que le triangle coûte +/- 185 euros pièces et que son montage ne doit pas prendre plus d'une heure maximum.

Je dois d'ailleurs faire bientôt celui de O-Side et j'essaierais de faire quelques photos lors du remplacement.

Je te remercie pour ces precisions Retrochom , mais 185 euros plus leur marge plus la main d oeuvre hors de prix ( il ma dit que ça prendrait la journée avec un reequilibrage ). Et tout le baratin habituel : main d oeuvre a plus de 40 euros etc etc.
Concernant l appellation triangle , il a tout de suite compris et c est egalement l appellation qu a noté le mecano de euromaster sur la facture , alors je ne sais pas. Et au debut il croyait que c etait juste les rotules de direction auquel cas cela ne m aurait couté QUE 340 euros avec voiture immobilisée pour la journée.
Mais toi sans indiscretion ou tu l as cette piece pour ce prix.
Je croyais que seuls les concessionnaires pouvaent en disposer.Tu l achetes sur internet ?