Bonjour,

J'ai installé un attelage démontable (et pratiquement invisible) de chez GDW réf. 1591 (GDW TOWBARS dans Google) ce weekend. Sans démontage du pare-chocs AR, sans découpe de celui-ci, installation en 15 minutes chrono par fixation de 4 boulons passant au travers des 2 longerons AR sous le Caliber. Prix de l'attache remorque démontable, 250 € et prix du kit de connexion standard en fiche 7 broches + boîte à relais (pour ne pas avoir de soucis avec l'EVIC !) à 80 €.

L'attelage est monté, mes câbles sont passés, j'en suis donc maintenant à me demander ou je peux trouver à l'arrière du Caliber une source d'alimentation 12VCC permanente pour alimenter ma boîte à relais. Je dois installer sur ce fil de 2.5mm² aussi un fusible de 15A. Est-ce que quelqu'un sait si du 12VCC arrive dans le coffre de matière permanente et de forte section ? Quand Dodge monte un attelage d'origine, où viennent-ils prendre leurs connexions ? J'ai regardé ce matin en 5 minutes, je n'ai rien trouvé de probant.

Sur un autre véhicule, j'avais résolu ce problème en passant un câble de 2x2.5mm² en partant vers la batterie en passant par le DESSOUS du véhicule et en faisant longer mon câble le long des tuyaux de freins, invisible et facile par rapport au fait de tirer un fil électrique de l'AR de la voiture vers le compartiment moteur ! C'est parfois la galère de tout démonter...

Merci pour les éventuelles remarques et / ou suggestions !

Eric.

http://www.gdwtowbars.com/Frans/index.htm

J'ai choisi cette solution à contre coeur mais je n'avais pas trop le choix si je voulais transporter mon VTT et le petit vélo de ma fille + elle dans son siège enfant et quelques bagages... Je possède un rack de malle arrière mais impossible de l'installer sur le Caliber vu la taille de la vitre arrière ET la forme horizontale du retour du hayon ! Chez Dodge, le prix des barres de toit + le montage + le porte vélo d'origine MOPAR (comme on voit dans la brochure commerciale du Caliber à la fin) m'ont découragé de cette solution. Le toit du Caliber étant assez haut + le porte vélo, je ne sais pas comment j'aurais fait pour y mettre mon VTT de 11kgs sans risquer d'abimer le toit !

Le porte vélo sur attelage me semble être LA solution la plus sécurisante, la plus simple car les vélos sont à bonne hauteur et la moins onéreuse... Les vacances arrivant à grand pas, il me fallait prendre une décision !

;-) Eric.

Je suis dans le même cas, j'ai acheté mon attache remorque de la même marque dans le but d'y installer un porte vélo.
Tu peux me faire une photo de ton installation quand la rotule est enlevée STP ?

Comme tu le sais, j'ai déjà tous les accessoires mais pas encore ma Caliber

Salut oui pas de soucis... je vais faire qques photos !

Je voulais faire un "dossier" de montage comme j'avais fait pour le changement des ampoules de phares AV mais on m'aurait encore traîté de "fou de belge" ! Alors pour l'attelage j'ai laissé tombé l'idée... Mais je ferai des photos, visuellement le coup d'oeil est "potable" même si j'ai tjrs préféré l'arrière de mes voitures sans trop de poils ! :-) Pas d'autocollants, pas de pub pour le garage, pas de symbole du pays, pas d'attache remorque... :-) Mais bon manifestement je deviens vieux et commence à comprendre le côté utilitaire qu'une voiture peut avoir ! :-)

Eric.

Merci d'avance

Tu n'a pas eu de faisceau et de notice avec l'attelage ???

Si tu en as un, tu verra que le câble du + est plus long que tous les autres et que tu dois le passer sous la voiture...

Salut, alors oui pour te répondre...

Le kit de câbles et un kit standard avec boitier de relais et ne s'applique pas particulièrement à la Caliber mais à toute une serie de voitures avec ordinateurs de bords, câblage multiplexé ou non, etc... La notice de montage ne mentionne rien de particulier si ce n'est le code de couleur à respecter pour les branchements (comme dans notre manuel d'utilisation de la voiture)... Voyant la longeur du fil de 2.5mm², je me suis dis aussi que le plus simple était le passage SOUS la voiture...

Eric.

salut j'ai monté un attelage d'origine sur la bête, il faut allez cherchez le courant pour le relais directement sur la batterie en passant le cable sous la voiture.

Ca confirme donc ce que j'ai bien envie de faire pour pas trop me faire ch*** ! :-) Et puis je pense tjrs à un éventuel retour en arrière un jour (démontage pour remettre la voiture totalement d'origine). J'essaie de ne rien faire sur une voiture qui ne puisse pas être remis comme à l'origine.

Merci pour les infos... Eric.

PS : tant que j'y suis... Pour aller chercher le signal sur les 2 blocs optiques, tu as dû décapitonner derrière les phares ou il y a un moyen plus simple ?

Salut !

Pour avoir installé un attelage (marque brink avec rotule démontable sans outils) sur mon calib je te confirme que le plus permanent c'est direct à la batterie en passant sous la voiture et il faut bien tout démonter à l'ar pour atteindre les fils de 2 feux ar !

C'est un peu le bordel mais bon ça fonctionne bien !

Et les garnitures arrières sont clipsés je suppose? lors de la repose faut-il prévoir de nouveaux clips ou ils sont encore valable?

Je dis cela car quand je démonte des garnitures sur une Citroën tout les clips me claque à la G.....

Non les clips sont très peu nombreux !

Il y en a de mémoire 3 le long du coffre qui sont des agrafes métaliques.

Le morceau de plastoc arg est un peu chiant à enlever mais en y allant doucement ca se fait assez bien. Le seul truc est que pour enlever ce morceau il faut d'abord enlever celui à coté de la porte arg et dégrafer le pied central gauche !

Bref y a du démontage en perspective mais pour quelqu'un qui n'a pas 2 mains gauches (et pourtant je suis gaucher) et un peu de patience c'est tout à fait faisable !

Bien voilà... Comme bcp me l'ont suggéré et comme j'y pensais moi-même, j'ai donc tiré une "ligne" de 5m en 2.5mm² et porte fusible de 15A côté batterie... Le fil passe sous la voiture fixé à l'aide de coliers Rilsan / Colson tous les 15cms environ, je me suis fixé sur les canalisations de frein AR, puis petite gymnastique pour passer le câble au dessus du bras de suspension et au dessus de la marmite de l'échappement... Il fallait que tout soit fixé sans que cela ne fasse du bruit ou que le fil ne vienne s'user par frottement.

Ma boîte à relais dans le coffre arrière est câblée, j'ai du "bon" 12.8VDC au Fluke... Il reste demain matin ou vendredi matin la connexion aux blocs optiques pour capturer le signal. Je travaille cette semaine en pause d'après midi, soit de 13h à 21h... Ce qui me laisse peu de temps en matinée, et en plus j'aime bien de remonter la voiture nickel avant de partir à chaque fois...

Je prends mon temps mais ce sera bien fait, c'est tjrs le cas quand on le fait soi-même en plusieurs heures par rapport à la pression qu'ont les ouvriers dans les garages pour faire un max en un minimum de temps afin d'emballer le plus possible de clients sur une journée ! Mais je les comprends... le problème pour eux c'est que j'aime bien de bosser sur mes voitures, même neuves ! :-)

Il faut donc vraiment un truc "grave" pour que j'aille au garage ou bien pour les entretiens obligatoires afin d'obtenir l'application de garantie !

Bref, ça avance, merci pour vos conseils précieux et nombreux ! ;-)

Merci.

Eric.

Bien dit, tout à fait d'accord avec toi

PS : ce ne sont pas les ouvriers qui demandent à faire X voitures par jours, c'est l'enfoiré de patron qui en veux toujours +

Oui il est bien évident que je n'en veux pas aux ouvriers eux-mêmes, ce serait pour le moins ridicule... Ils gagnent leur vie comme tout le monde ! Et même je pense aussi que certains patrons ou gérants de garages ne sont pas eux-mêmes responsables... Les ordres viennent d'encore plus haut, l'importateur ou la représentation de la marque dans le pays concerné ! Et puis une belle concession, un beau garage, un superbe show-room avec toute la gamme Jeep / Dodge / Chrysler comme là ou je vais... Misère qu'est-ce que tout ça doit coûter... Il est loin le temps du petit garage avec une fosse et le patron qui vient t'accueillir en salopette, mains noires et cigarette au bec ! T'as l'impression de rentrer dans un hopital maintenant quand tu vas en concession... et moi ce que je déteste le plus car j'aime pas les courbettes et l'hypocrisie, quand je rentre et qu'on me fait un grand sourire Tonigencyl, 3 pas par terre et 2 ave maria en me demandant : vous allez bien m'sieur machin ! Je n'ai jamais aimé être pris pour ce que je ne suis pas, la jet set et le modèle VIP c'est pas mon truc, je suis rentré chez Dodge parce que, bordel, cette Caliber, je trouvais qu'elle avait une gueule de truand par rapport au restant de la production automobile de plus en plus fâââââde ! :-)

A ce sujet, le nouveau Renault Koleos (SUV) va sans doute être élue plus laide voiture de l'année 2008 ! Ah que tout celà est vrai, pour une fois ! :-)

Eric, rebel ! :-)

C'est sur parce que pour avoir croiser un camion qui transportait des koleos c'est hachtement moche et fade et insipide bref sans aucune personnalité ..... mais c'est une renault et c'est ça qui fera que ça marchera mieux qu'un compass ou qu'un patriot !!!

Beurk !

Salut,

A toutes fins inutiles - et puis j'arrête de parler de ces voitures françaises ! - les Koléos sont fabriqués par Samsung en Corée ! C'est peut être pour ça que c'est laid ! :-) Un Nissan X-trail en laid quoi !

En plus Renault va reçevoir une note écologique négative avec ce laidron qui regette 209 gr/km de "Siotouu" comme disais JCVD !

Ben oui, j'espère pas trop en voir... Ou plutôt si, que tout le monde roule là dedans et ma Caliber restera exclusive ! Je ne croise pas un Caliber par jour ici dans la région et c'est parfait comme ça ! :-)

Bonne journée. Eric.

désoler d'arriver aprés la bagare voila ce qu'il vous faut y un endroit precis sous le caliber pour passer l'alim baterie
http://atidede.free.fr/attelage-elec.pdf
par contre je cherche toujours a quoi sert cette prise voir photo si quelqu'un a une idée j'ai demander a mon garage mais la reponse ne me convient pas il ne me dise pas la veriter reponse trop vague cette prise ce trouve sous la garniture de la roue de secours en haut a gauche

je me demande si cela na pas quelque chose a voir avec le cablage de l'attelage moi j'ai pris le mien chez dodge sans le faisseaux car je n'ai pas l'utiliter de l'eclairage il ne me sert uniquement a faire 600metre pour mettre un jet ski a l'eaux voila qui c'est a quoi sert cette satanée prise

Salut... oui j'avais vu aussi cette fiche à gauche dans le compartiment du coffre arrière (pas moteur comme dit erronément !), je ne sais pas non plus à quoi elle sert il y arrive 2 fils de section moyenne et 1 ou 2 fils plus fins... Je n'ai pas mis le testeur dessus et de toute façon je ne sais pas si on peut "pomper" des ampères la dessus.

Je regarde ton lien PDF, merci.

Eric.

Mince alors !

Merci pour ce PDF de chez MOPAR ! c'est cool parce que j'ai finalement fait pareil sauf qu'ici ils prennent la puissance directement sur la boite à fusibles ! Par contre génial... Sans le savoir j'ai fait passer mon câble exactement par le même chemin mais j'ai commencé par le compartiment moteur ayant scotché mon bout de fil à une vieille antenne qui me sert de passe-câble ! Ils font pareils par en dessous avec un morceau de cintre !

Finalement, je ne suis pas si con ! :-)

Ps : par contre le système MOPAR ne me convient pas, il ne possède que les feux de position et les 2 stops ! "Mon" système est bcp plus complet, par contre je vois qu'ils ne se font pas ch*** avec des relais ! Bah, peu importe, je préfère le système que je suis en train de mettre en place... ça traine oui par manque de temps et ce weekend deux concerts prévus + mon boulot... A mon avis je reprends les hostilités dès lundi soir.

Eric.

attention ceci est une doc usa apparament la bas les conecteur remorque sont a 4 conecteur cela doit etre la meme chose chez nous mais en 7

j'ai l'attelage mopar et je confirme la doc n'est pas tout a fait la même, fiche 7 broches et même sonnerie quand une ampoule ne va plus.

J'ai vu moi aussi cette broche à l'ar gauche.

N'aurait-elle pas une utilité dans le cas des calibers AWD aux states et au canada ?

je pensse plutot a une conection pour l'attelage mais il me senble qui'il n'y a pas tres longtemp un gars c'est inscrit sur le forum et non avait dit qu'il etait commercial chez dodge si cette personne se reconnait peut tu m'eclairé

voila le mien est monter mais sos pour le faisceaux qui peut m'aider