Bonjour,

comment savoir quel type de filtre était monté d'origine car sur rock auto, je trouve plusieurs modèles différents.

Merci pour l'aide.

Ed

chassis : 1D7HA18D75J510916-01

La marque MOPAR est celle d'origine.

Je monte que du mopar en filtre.

Dernière vidange, j'ai monté du FRAM PH2, on m'avait dit du bien, à voir.

Il faut savoir que les filtres sont tarés a une certaine pression, avec du d'origine tu es sur, les autres marques ne sont pas forcement tarés de la même manière, ce qui peut provoquer une différence de pression d'huile dans le moteur.

Oui c'est pour cela que ma question n'est pas si bête que cela.

J'ai récupéré mon ram avec deux nouveaux joints de culasse suite à un sabotage. Le garage qui m'a effectué cette réparation, m'a invité a refaire une vidange après 1500 bornes. le discours du mécano " je veux te revoir dans 1500 bornes pour vidanger le moteur". Je vous laisse juge du filtre qu'il m'a facturé en attente d'une seconde vidange... On voit clairement que le filtre, s'est de la récupération car il a déjà été monté. on voit clairement que celui-ci est défoncé sur le côté. Je certifie que ceci n'est pas l'oeuvre de ma clé Facom ! Elle ne crée pas de renfoncement comme cela sur les filtres ! C'est une clé pro !
Ceci a été réalisé dans le Tournaisis par un garage ayant pignon sur rue ! Je ne divulgu
erai pas son nom car j'en pense beaucoup de bien
Le filtre est un ACdelco PFL400A.

j'ai bien évidemment commandé un Mopar 05281090AB pour ram 5.7 de 2005

oui merci Dodge Alsace, il me semblait bien qu'il y avait des différences notables.

Par contre, je vais essayer la liquiMoly Special TEC 5w20 made in Germany. il semble que cela soit de l'huile premium !

BigHorn a écrit:

j'ai bien évidemment commandé un Mopar 05281090AB pour ram 5.7 de 2005

oui merci Dodge Alsace, il me semblait bien qu'il y avait des différences notables.

Par contre, je vais essayer la liquiMoly Special TEC 5w20 made in Germany. il semble que cela soit de l'huile premium !

Alors il se peut que le mécano a serrer le filtre avec la clé au montage (d'ou la marque de clé), ce qu'il ne faiut pas faire, il faut mettre un peu d'huile sur le joint, mettre le joint en contact en vissant le filtre, puis à la main éffectuer 3/4 de tour, ça suffit amplement.
Normalement pour un 2005 c'est de la 5W30, je met de la Castrol long life et aucun soucis.

Hello, non le filtre est usagé. Aucun mécanicien digne ce nom ne serrerai un filtre avec une clée

De plus, c'est de la 5W20 pour mon 2005, c'est noté sur le bouchon de remplissage. Je sais, c'est une grosse discussion à ce sujet mais je respecte ce qui est indiqué.

Merci encore pour vos commentaires, ça fait toujours plaisir d'avoir un retour.

Ed