Bonjour à tous,

j'effectue mes entretiens déjà depuis un certain nombre d'années. Pour mon gros de 5.7 Hemi, j'utilise de la Mopar 5W20 depuis 6 ans. Je respecte donc les spécificités constructeur.

Par contre pouvez-vous me dire si la majorité d'entre vous, ceux qui font leur entretient eux-même, utilisez de la 5W20 ou de la 5W30 et surtout pourquoi?

J'envisage également de lui rajouter du P18 de mécarun. Qu'en pensez-vous ?  Au compteur 142.000 miles.

bon dimanche

BigHorn

C'est quoi du P18 ?

@chris3
Répondre à une question par une autre question, voila qui est singulier... Google est votre ami.
Cherchez "P18 mecarun"

Je ne peux pas répondre à ta question, j'ai acheté mon RAM en decembre 2021 donc je ne sais pas encore quelle sont les huiles à utiliser.
Voilà pourquoi une question à la place d'une réponse.

Pour mon cas , je n'ai pas cherché , 5w20 comme préconisé . Il me semble que j'ai lu quelque part , que la 5w20 est plus adapté pour les pistons de type hemi .

Salut

5w20 pour les Ram à partir de 2006 du fait du MDS (passage sur 4 cylindres à vitesse stabilisée)
le but étant de ne pas se retrouver avec le hemi tic maladie des Ram. Y'a à boire et à manger sur le sujet ceux qui disent qu'il est préférable de suivre les consignes constructeur (dont je fais partie) et ceux qui mettent ce qu'ils veulent en t'assurant qu'ils font ça depuis des lustres et qu'ils n'ont aucun problème.
A toi de te faire ton idée, sur le forum il y a des exemples des dégâts du hemi tic qui débouche systématiquement sur un changement AAC car "l'utilisation de la mauvaise huile entrainerait une mauvaise lubrification des pièces en lien avec le MDS (pardon je n'ai plus le nom en tête) qui boufferait l'arbre à came. ces pièces ne coulisseraient plus ou mal et frottent sur l'arbre à came."
j'ai mis entre guillemets car je présente juste des faits, je ne suis pas mécano c'est juste le fruit de mes recherche sur le sujet et vu le prix des réparations, perso sur mon RAM, j'avais fait le choix de mettre de la 5w20 de respecter la fréquence des entretiens et lors de la reprogrammation (lsx) j'ai demandé à désactiver le MDS qui selon moi et ce n'est qu'un humble avis n'apporte pas le bénéfice escompté.
Encore une fois il y a du monde (en France pas aux US) qui à l'inverse dit que la 5w30 ne pose pas de problème.
cordialement
Akim

juste une précision sur la fréquence des entretiens qui peut paraître très rapprochée, les manuels en français que l'on trouve viennent du Canada, donc l'entretien présenté est adapté à leur climat.
perso j'étais sur une vidange par an vu que je la faisais moi même. j'avais pris plusieurs filtres à huile d'avance et je prenais l'huile sur ATO24.DE. l'entretien ne me revenait pas plus cher que sur mes autres véhicules de la maison.

Akim

Merci les amis.

Perso, je ne roule que très très peu avec mon gros. Je pense lui ajouter du P18 pour limiter l'usure au démarrage à froid. Un véhicule qui roule peu s'assèche au niveau des chambres de combustion?

Cet anti-friction est pour tous les moteurs. Je ne pense pas faire mal que de lui donner du P18. Je vous dirais si cela améliore le bruit à froid... wait and see !

Au démarrage à froid, j'entends bien un TIK mais celui-ci disparait après 30 à 35 secondes. Je constate que plus le temps est froid, plus le bruit est présent au démarrage. hm !

Concernant ce HEMI TIK, est-il présent tout le temps ou uniquement au démarrage?

Ce TIK provient d'une usure anormale au niveau palier de l'arbre à came?

BigHorn a écrit:

Merci les amis.

Perso, je ne roule que très très peu avec mon gros. Je pense lui ajouter du P18 pour limiter l'usure au démarrage à froid. Un véhicule qui roule peu s'assèche au niveau des chambres de combustion?

Cet anti-friction est pour tous les moteurs. Je ne pense pas faire mal que de lui donner du P18. Je vous dirais si cela améliore le bruit à froid... wait and see !

Au démarrage à froid, j'entends bien un TIK mais celui-ci disparait après 30 à 35 secondes. Je constate que plus le temps est froid, plus le bruit est présent au démarrage. hm !

Concernant ce HEMI TIK, est-il présent tout le temps ou uniquement au démarrage?

Ce TIK provient d'une usure anormale au niveau palier de l'arbre à came?

Normalement sur ton bouchon de remplissage il est indiquer quel huile mettre .

Pourquoi de la 5w20 ou de la 5w30 dans un 5.7 L ,et bien dans un 1500 il va de la 5W20 et dans un 2500 ou 3500 de la 5w30.
Pour la marque d'huile la MOTUL est une très bonne marque .

Le P18 est très bien pour une meilleur lubrification de ton moteur .
Il n'i a pas assèchement dans les chambres de combustion , mettre de l'ECO 10.000 pour l'admission et circuit injection.

Le tic que tu entend a chaud ce sont les lifteurs qui commence a être user ainsi que Arbre a Cames. Attention a la casse moteur surtout a 142000 miles.

[quote="Jesse James"]

BigHorn a écrit:

Le tic que tu entend a chaud ce sont les lifteurs qui commence a être user ainsi que Arbre a Cames. Attention a la casse moteur surtout a 142000 miles.

Salut Jesse James.

Le tic que j'entends se fait uniquement à froid et disparait après 30 à 35 secondes. Est-ce le début du problème ou une fois que cela commence cela le fait en tout temps ?

Je pensais également au collecteur d'échappement qui vibrait sur la culasse à froid. J'ai des goujons de cassés au niveau du collecteur d'échappement.

Dans le cas du problème du TIC, arbre à came et lifter, quelqu'un sait le coût moyens d'un remplacement ?

C’est un moteur culbuté, c’est normal qu’il cliquette un peu
Le HEMI tick, bien que c’est souci connu ne touche que très peu de moteur.
C’est du à un défaut de graissage des poussoirs sur l’arbre à cames.
Ces derniers sont lubrifié par barbotage.
Et dans le cadre d’un moteur qui tourne très longtemps au ralenti, comme les voitures de police par exemple, il n’y a plus de lubrification car le villebrequin ne tourne pas assez vite.
Donc, pas de panique.

Et si jamais ça devais t’arriver, en plus de dégarnir la face avant, la face du moteur, faudra aussi déculasser.
Il est possible de remplacer l’arbre à cames sans déculasser, mais pour les poussoirs, pas le choix.