Salut.

Dans ce tuto, je montre la marche à suivre afin de faire la vidange de son HEMI.

Super , merci tintin .

C'est très clair et très simple.
Je vais bientôt faire la vidange de mon RAM, un Longhorn 2017 5.7 Hemi.
Pour le bouchon de vidange y a t il le joint à remplacer?
J'ai vu sur le net que certains vendaient les bouchons complets avec le joint, mais ça m'étonne qu'il faille tout remplacer.
Sur les Corvettes, c'est des joints caoutchouc et on les trouve chez NORTOTO. Pas besoin de changer les bouchons.
Si quelqu'un peut me donner la réponse, ça m'évitera d'avoir l'air c... une fois le bouchon enlevé.
Merki

Tu veux un scoop.
J’ai du faire des milliers de vidanges dans ma modeste vie.
Du 3 cylindres 1l au V8 6.4. J’en ai encore fait une cet après midi.
J’ai jamais remplacé un joint de ma vie.
Et je n’ai jamais eu de fuites. C’est très souvent des joints en cuivre plat, ça ne se remplace pas.
C’est du marketing.

Ton HEMI est de 2017, donc tu as certainement le même bouchon que moi.
C’est à dire avec la bague caoutchouc serti dans le bouchon.
Donc tu n’as rien à remplacer.

Merci pour le tuyau

Salut les vidangeurs,

Je profite de votre conversation sur les vidanges pour vous parler des miennes. Sur mon ancienne Charger V8 de 2006 et sur ma plus récente Challenger V6 de 2015, j'ai installé un purgeur d'huile à la place du bouchon de vidange. Ce purgeur est installé une bonne fois pour toute et la vidange se fait en tournant un clips sécurisé. Finies les giclées intempestives !



Pour rassurer les inquiets du système, vous avez remarqué sur la vidéo de Tintin, que l'huile sort horizontalement, car le trou de vidange est dirigé vers l'arrière, et non vers le bas. Donc, le dispositif ne dépasse pas du carter et ne risque rien. Le clips d'ouverture et de fermeture est sécurisé également, et il n'y a aucun risque de fuite . Voilà, c'est un choix que j'ai fait après avoir vu une démonstration, et j'en suis très content.
C'est vrai que l'enlèvement du filtre à huile est encore délicat sur les V8, mais le gros progrès réalisé sur le V6 de 3,6, c'est que le filtre à huile se trouve dans le compartiment moteur accessible par le dessus ! Bref, une vie d'ange enfin clean ! LOL

Merci pour l'info sur le bouchon.
Pour le filtre à huile sur le RAM, j'ai vu qu'on pouvait mettre du AC DELCO UPF48R.
Je vérifierai ça au moment de la vidange.
Si c'est bon, c'est le même que sur les Corvette LS3 et j'ai la cloche qui va bien.

Plus généralement, on trouve des cloches pour filtres vendues au détail. ça évite d'acheter la valise atelier.
Fuir les cloches de centre auto qui paraissent bien fragiles.
Pour la Vette, je suis allé avec un filtre à la quincaillerie aixoise et on a regardé avec le vendeur la cloche qui allait bien car ils avaient la valise complète.
En BETA, la cloche existe au détail (réf 14 93 76 L14) en carré 1/2.
Yapluka lui coller un cliquet correspondant pour dévisser.
Je pense que ça doit exister aussi en FACOM.

Sinon our la galère du changement de filtre à huile, le top c'est le V6 PRV carbus. A la clé à sangle, débattement de 5 cms max.

claguill a écrit:

Salut les vidangeurs,

Je profite de votre conversation sur les vidanges pour vous parler des miennes. Sur mon ancienne Charger V8 de 2006 et sur ma plus récente Challenger V6 de 2015, j'ai installé un purgeur d'huile à la place du bouchon de vidange. Ce purgeur est installé une bonne fois pour toute et la vidange se fait en tournant un clips sécurisé. Finies les giclées intempestives !



Pour rassurer les inquiets du système, vous avez remarqué sur la vidéo de Tintin, que l'huile sort horizontalement, car le trou de vidange est dirigé vers l'arrière, et non vers le bas. Donc, le dispositif ne dépasse pas du carter et ne risque rien. Le clips d'ouverture et de fermeture est sécurisé également, et il n'y a aucun risque de fuite . Voilà, c'est un choix que j'ai fait après avoir vu une démonstration, et j'en suis très content.
C'est vrai que l'enlèvement du filtre à huile est encore délicat sur les V8, mais le gros progrès réalisé sur le V6 de 3,6, c'est que le filtre à huile se trouve dans le compartiment moteur accessible par le dessus ! Bref, une vie d'ange enfin clean ! LOL

vraiment pas con le système !! merci du tuyau !!

Bonjour
Est ce qu'une personne peut me donner la marche à suivre pour régler l'heure et comment connecter un tel en main libre sur une CHARGER de 2006
Merci d'avance

boulisset a écrit:

Bonjour
Est ce qu'une personne peut me donner la marche à suivre pour régler l'heure et comment connecter un tel en main libre sur une CHARGER de 2006
Merci d'avance

M'étant rendu compte que le sujet traité n'était pas dans la bonne rubrique (à savoir : Charger - Divers au lieu de Charger - Mécanique et entretien) je l'ai donc déplacé.
Afin d'obtenir des réponses à ta question, je te propose d'ouvrir un post dans la rubrique "Charger - Divers" avec un titre à ta façon. Une fois fait je supprimerai ce post.
Merci

Merci pour tes explications claires.

Grâce à ton tuto complet et précis, j'ai réussi a faire ma première vidange sans galérer comme un fou.

Encore mille merci.

C’est le but.

Merci.

Tintin SRT8 a écrit:

Salut.

Dans ce tuto, je montre la marche à suivre afin de faire la vidange de son HEMI.

Bonjour Tintin SRT8,
Question conne :-( .....je découvre doucement votre monde !
Il y a un canyon entre mon Impreza de 98 et mon chaton de 2018 ! J'ai tout à apprendre !
La procédure est elle la même pour un HEMI 6.2L ?
Merci
Bruno

Exactement pareil.

Tintin SRT8 a écrit:

Exactement pareil.

Bonjour Tintin SRT8,
Ok merci pour l'info !
Bruno