Bonjour à tous.

J'ai un soucis, mon cligno arrière droit s'est arrêté de marcher (donc l'avant et le petit de l'aile fonctionnent à l'accéléré)
J'ai voulu changer l'ampoule mais elle est en bon état.
Quand je les inverse avec la gauche, même résultat. (la gauche marche toujours et la droite toujours pas)
De même avec le support d'ampoule.
Le contact est bon.
Et c'est là que tout se complique: quand je prends la tension, au lieu de 11,8 - 12V comme à gauche, j'ai 10.8 - 11V à droite!
J'ai alors pensé à une masse donc comme le faisceau de l'attache remorque, pris sur les feux arrière, me semblait en mauvais état, et que plusieurs feux ne marchent pas sur mon porte-vélo, je l'ai enlevé pour repartir d'une base saine.
Hélas, toujours pas de cligno et une tension un peu basse.
Est-ce que cela peut venir d'un mauvais contact au niveau du comodo?

Merci pour vos idées!

Sujet déplacé dans la rubrique ad hoc

Tu as tester à l'avant droit si tu as du +10.8 V ?

Vérifie la tension avant le socket, c'est peut-être une soudure "froide"

Merci pour vos réponse, et pour avoir rangé le message à sa place.
Je pensais aussi à vérifier la tension à l'avant, mais vu l'accessibilité et la nut qui tombe vite le soir (pas de garage...) je n'ai pas eu le temps. Je m'en occupe dimanche.
bobobss, qu'entends-tu par socket? si c'est le support de l'ampoule, la tension est la même en amont et en sortie

C'est dommage que cela soit du côté droit. En effet, du coté gauche, tu aurais pu tendre le bras.

Willbeur a écrit:

Merci pour vos réponse, et pour avoir rangé le message à sa place.
Je pensais aussi à vérifier la tension à l'avant, mais vu l'accessibilité et la nut qui tombe vite le soir (pas de garage...) je n'ai pas eu le temps. Je m'en occupe dimanche.
bobobss, qu'entends-tu par socket? si c'est le support de l'ampoule, la tension est la même en amont et en sortie

Oui, c'est ça. Mais comme tu as déjà contrôlé ......

A l'avant, j'ai bien du 12V.
J'ai donc peur que mon câble soit abîmé à un endroit caché dans la carrosserie...

ça me semble bien la cause de ton problème vu tes recherches

Tu n'as plus qu'à contrôler la continuité, du fusible au socket.

Sans explication, ni solution (j'ai aussi demandé l'aide d'un ami qui connait bien l'électronique de jeter un coup d’œil) je reculais le moment où j'allais me ponter sur l'ampoule avant pour pouvoir passer au contrôle technique.
Et voilà qu'un problème de charge de batterie m'oblige à la changer et...magie !!!
Ma batterie était simplement usée, donc bien assez fiable pour démarrer et faire rouler ma voitue par tous les temps, mais pas assez pour alimenter tous les clignotants     Étrange l'électricité automobile. en tout cas ce problème est résolu

Effectivement c'est bizarre l'électricité auto aux US.
Bon c'est réglé, super.

Au moins, ton problème est résolu...