Bonjour à tous,


Je viens vers vous pour avoir des conseils et pourquoi pas une solution à mon problème.

J'ai un dodge Caliber SXT ( moteur 140 2.0L CRD diesel).
Et depuis quelque temps, elle à du mal à démarrer.
Quand j'actionne la clé, j'entends un bruit bizarre, je me suis dit que ça vient probablement du lanceur du démarreur.
Je le change et j'essaie de remettre en route le Caliber. Impeccable ça marche, une fois, deux fois et à la troisième, le bruit revient.
des fois elle mets en route au quart de tours( par temps de pluie ou de grand soleil) et des fois ça marche pas vraiment.

J'ai trouvé une vidéo sur Youtube du son qu'elle fait lors des échecs au démarrage. (ça fait comme un bruit d'un mixer)


j'ai pensé à la couronne cranté qui est actionné par le lanceur ( cran usé)

mais j'avoue que la je sèche.

si quelqu'un à une solution, je suis preneur.

Bonne fin de journée à vous

Salut...Tu as vu ce post, il peut t'intéresser...!
https://dodge.forumpro.fr/t16103-bruit-au-demarrage?highlight=d%E9marrage

Bonjour ,
J'ai moi aussi le pb de démarrage sur mon Caliber et après 2 changement de démarreur le pb est toujours là , sachant que mon volant moteur à été controlé OK suite à une intervention moteur. Donc je me demande si ce pb de démarreur ne serait pas électrique ??? Je me pose cette question car on ne peut pas dire que la qualité du faisceau électrique soit une qualité sur nos bestioles !!! Aussi je pose des question sur la fameuse connexion à l'avant gauche susceptible de prendre l'humidité ou d'une mauvaise masse ??? Voilà pour mon analyse....

Bonjour Tatha
Avez vous trouvé la solution à vos pb de démarrage car moi je sèche ?

BVM ou BVA vos Calibers ?

Bvm

frgi72 a écrit:

Bvm

désolé, j'avais une idée, mais c'était pour les BVA

Dite toujours

Un pb sur un capteur de transmission au niveau de la boite (je ne sais pas exactement où il se situe ce capteur, mais il doit être entre le levier et la boite). Quand tu coupe le moteur, tu dois passer de D à N à R à P pour pouvoir couper le moteur et sortir la clé. Eu quand ça déconne, le capteur ne fait pas bien son boulot et reste coincé en D ou R, ce qui fait que la prochaine fois que tu essaies de démarrer, il coupe le courant qui va au démarreur et donc rien ne se passe (pas de bruit non plus). Tu ne peux pas démarrer une BVA en D ou R, que en P ou N.

Donc, quand ça déconne, à part de changer ce capteur, tu peux mettre en N et essayer de démarrer. Souvent, ça marche.
Je pense que le fait de bouger le levier de vitesse ça fait bouger aussi le capteur.

Mais ça c'est que pour les BVA. Tu peux toujours essayer de démarrer une BVM au neutre, mais je ne sais pas si ça aide.

Bonjour ! avez vous trouvé une solution ? moi ca me faisait exactement pareil, 2 changement de demarreur et en faite la solution c'est de prendre le demarreur d'origine ! mitsubishi !

Bonsoir à tous,

Je reviens vers vous apres un long moment.

Alors pour commencer, j'ai trouvé la solution à mon problème.
Il s'agissait en réalité du volant moteur.
En effet, les dents du volant moteur étaient totalement usées par le démarreur.

Du coup, vu que mon démarreur était neuf, j'ai remplacé le volant moteur et j'en ai profité pour faire l'embrayage en même temps.

Ca fait maintenant un an que j'ai fais ça et je n'ai plus de bruit de mixeur au démarrage.
si je vous retrouve la photo du volant moteur, je la posterai ici.

Si ça peut aider...