Bonjour,

Avant tous je tiens à m’excuser si je créer un post déjà existant.
Alors je vous expose mon problème, j’ai besoin d’aide concernant le calage de mon Dodge ram 5,7 hemi magnum de 2004. Il cale lorsque je m’arrête (feux rouge, stop ou cédez) mais pas systématiquement, quand je m’arrête brusquement, le régime moteur descend puis remonte (si il arrive) ou il cale, quand je m’arrête doucement il ne se passe rien.
Pour remédier à ce problème j’ai déjà effectué les manœuvres suivantes :
- nettoyage boîtier de papillon
- changement vanne EGR
- changement capteur d’air et température d’air
- j’ai changé les bougies d’allumages à la dernière vidange

Je me tourne vers vous pour m’aider si vous le voulez bien, en tous cas je vous remercie vivement de m’avoir lu ainsi que de votre aide.

A bientôt 👍

Salut Corentin
J'ai eu ce problème à 2 ou trois reprises aussi sur le mien qui est de la même année. Les bougies étaient presque neuve, le boitier papillon neuf. J'ai calé en m'arrêtant à un feu, en montée à allure lente ...
Le problème a disparu maintenant, entre temps j'ai modifié légèrement le ralenti via mon tuner Diablosport : ralenti sans la clim et ralenti avec clim en route. J'ai également changé mes 4 sondes O2 et monté un collecteur long inox qui a engendré un ralenti plus stable. Voir aussi du côté des catalyseurs s'ils ne sont pas obstrués, moi j'ai monté des catas sports, ça joue peut être aussi pour une meilleure évacuation des flux.
Bon courage pour tes recherches

Salut ✌️
Je te remercie de ta réponse. D’accord, je prend note. J’ai pensé également à changer les sondes O2 mais je ne l’ai pas encore fais, je ferais ça quand je retrouverais la motivation de vouloir régler ce problème. Niveau échappement j’ai rien touché pour le moment sachant que je l’ai reçu avec mais ce n’est pas celui d’origine, et pour septembre une grande partie sera fais en inox mais je ne sais pas cela va arranger quelque chose.
En tous cas je te remercie de ton aide 👍✌️

Toute fois j’aurais quand même une question à vous poser, c’est quoi exactement le tuner diablosport, j’ai pu voir que c’est comme un boîtier additionnel c’est ça ?
Merci

Vérifie également le serrage des cosses de batterie. J'ai eu ces mêmes symptomes avec mon 2005 au tout début ou je l'ai eu et comme la batterie avait été remplacée juste avant de l'envoyer en France, les cosses n'ont pas du être serrées correctement donc il calait aléatoirement.
un cou de clé de 10 et plus jamais calé depuis....11 ans maintenant

Le tuner Diablosport est plus qu'un simple boitier....il a beaucoup de fonctions (le Trinity est le plus complet) et accès à pas mal de paramètres modifiables selon les années

Salut ! Oui ça c’est une chose que j’ai oublié d’énumérer plus haut, j’avais fait aussi le nettoyage des cosses et des bornes de batterie plus le ré-serrage, j’ai également fais de même sur quelques points de masses vissés dans le compartiment moteur mais pas tous, es ce que cela pourrais aider ?

Merci de ton aide c’est gentil 👍

dans ce cas la , ton problème est ailleurs.........
tu as le voyant moteur allumé ou pas ?

Non non il n’est pas allumé, j’ai fais une lecture défaut la semaine dernière mais rien ne sort.

Bonjour,
Je voudrais également signaler qu’il, parfois mais c’est rare, il cale mais a faible vitesse, et j’ai pu remarquer il y a quelques jours que les vapeurs d’échappements sentent le pétard.
Voilà si quelqu’un peux m’aider sa serais vraiment Cool.
Merci beaucoup 👍

Bonjour Corentin

Par expérience personnel je t'inviterai à regarder vers l'alternateur car il es fort probable qu'il soit entrain de rendre l'âme à petit feu!

J'ai personnellement changé le mien très récemment et cela avait commencer par des symptômes divers qui ressemblent au tiens!

Quand le moteur tourne au ralenti avec un voltmètre tu contrôles sur la batterie il doit charger à 14.7v !
Le mien chargeait bien à froid mais quand le moteur chauffait il se mettait en défauts car l'isolant
était fatigué!
Cela n'es pas arrivé en une fois!
Le Ram à besoin de beaucoup d'intensité pour bien fonctionner à partir du moment ou il ne reçoit pas la tension maximum il déconne dans plein de fonctions!
Et justement au ralenti il calait souvent quand les symptômes sont arrivés!
Voilà c'est mon expérience perso si cela peut t'aider .
Bonne recherche une panne est par nature vicieuse si pas franche!

Salut !
J’avais déjà vérifié la tension aux bornes de la batterie à froid mais pas à chaud donc c’est quelque chose que je pourrais vérifier, je te remercie.
Hier j’ai eu une nouvelle « révélation » si je puis dire, il a calé quand j’étais en train de rouler et le voyant moteur s’est allumé, du coup j’ai enfin (peut être) une piste par rapport à cette panne. Qu’en pense tu ?
Je te remercie beaucoup de ton aide
A plus ! ✌️