Bonsoir , je reviens vers vous mon journey qui fume blanc et cal dès qu’on ralenti , et broute le mécano vient de me conseiller de la faire rouler sur une longue distance en gardant le cont tour 2500 2800 en 4eme pour brûler le surplus de gasoil qu’il serai monter dans le turbo. svp dit moi je que vous en pensez ,merci d’avance pour lés réponse qui pourrai m’aider pour ma Dodge et pas mon horographe

Je t'ai mis dans la bonne section car tu étais à nouveau dans les présentations.
Sinon c'est quoi l'horographe..??? C'est volontaire comme faute..???

Bas la je me souci pas de l orthographe car mon premier souci c est ma voiture

et nous notre premier souci c'est pouvoir lire correctement les questions des membres pour essayer de répondre à leur premier souci ... leur voiture! Comme quoi chacun ses soucis!

Passage valise pour voir les codes défauts....!

Si tu ne peux pas aller dans un garage avec valise, tu peux déjà essayer de lire les codes de ta voiture voir si t'as des codes défauts.

Voici une méthode pour lire les codes défaut sur une Dodge / Chrysler.

1. Entrez dans la voiture, fermez la porte.
2. Mettez le frein à main, et la boite sur P ( auto ) ou au point mort ( manu )
3. Enfoncez le bouton TRIP au tableau de bord.
4. Tournez la clé sur ON, puis relâchez le bouton TRIP
5. Le test démarre, les aiguilles partent en balade.
6. NE démarrez pas la voiture et attendez le retour à la normale.

Durant le test il faut bien regarder le compteur kilométrique (ou filmer avec le tél). S'il affiche un code commençant par P, c'est un code défaut. Exemple P 1234

Notez ces codes et rendez vous ici pour les comprendre (ou ailleurs sur le net) : www.actron.com/code_lookup.php

Bon courage à toi.

Merci de votre aide j’ai résolu mon problème ça m’a juste coûter la valise et un peu de logique

et finalement c'était quoi?

MIKE 31 a écrit:

 et finalement c'était quoi?

Oui, on voudrait bien savoir ce que c'était.
Si ca peut servir à quelqu'un d'autre...

npfr78 a écrit:

MIKE 31 a écrit:

 et finalement c'était quoi?

Oui, on voudrait bien savoir ce que c'était.
Si ca peut servir à quelqu'un d'autre...

Euh ..oui...C'est la moindre des choses...!

Bon voilà il fallait fermer la vanne egr avec un clapper car bloquer ouvert ( donc fait avec une cannette de coca lol) pour pouvoir changer la vanne , vive la galère j’ai trouver la vanne pour 150e car Dodge entre 250 et 785e lol au concessionnaires et une journée de mécanique

La cannette transformée

Bravo car elle en avait vraiment besoin!

Merci Et bas j’en est baver tout mon dimanche

Impressionnant l'état de la vanne encrassée.