Bonjour à tous ,
Voilà tout à une fin , je me sépare de mon dodge caliber suite à de nombreux changements de pièces et j'arrive à saturation avec ce véhicule :
- triangles de suspensions , 4 amortisseurs ,disques AV(voilés),batterie,2 démareurs (mon dodge à toujours le pb) ,contacteurs tournants (500euros pièces),3 durites de turbo fendus,boitier papillon.volant moteur,embrayage,récepteur d'embrayage

Ce qu'il reste à faire : résoudre le pb de démarreur qui n'accroche pas ,des voyants qui s'allument sans raisons,cognement train AR (tjs pas trouvé),pneus AR,liquide de refroidissement qui diminue régulièrement,bouton de chauffage qui se bloque,climatisation qui ne fonctionne plus

Franchement je m'en sépare à regrets mais ce n'est plus possible de mettre de l'argent dans ce véhicule. Les pièces sont chères et le réseau est inexistant. En tout cas merci encore pour ce forum qui est impeccable dont les gens sont vraiment sympa et réactif. Bonne continuation à tous

Salut !

A part le problème de démarreur qui peut être pénible à trouver, le reste ça va je trouve.
Volant moteur + embrayage ça fait partie des pièces d'usure qu'il faut changer au moins une fois dans la vie d'un diesel.

Les disques se changent en 5 minutes et ne coûtent pas chers.
Le reste des pièces de suspension / train roulants prennent un peu plus de temps à remplacer mais se font très facilement et à moindre coût en se fournissant chez rockauto.

T'as pas eu beaucoup de chance quand même, mais à moins de rouler en japonaise, tu aurais pu avoir tous ces soucis sur une autre voiture.

En tous cas merci pour les compliments au forum...ça fait plaisir.... Effectivement t'es pas tombé sur le bon cheval...beaucoup de pannes pour la même voiture même si comme dis Jordan les pièces sont pas chères et facile à trouver pour Caliber et pour moi actuellement Avenger...par contre 3 durites turbo sur la même voiture...meme si c'est pas le plus cher pas de bol...Combien de km elle a...

150000 kms. Certaines pièces je suis d'accord, mais si il faut remettre un nouveau volant avec le démarreur. Sa craint et il y'a le liquide de refroidissement et le turbo capricieux

Liquide de refroidissement tu t'embêtes pas, tu mets ton circuit sous pression et en 10 secondes tu as localisé ta fuite.

150 000km ce n'est pas beaucoup. J'en ai 236 000 avec hélas un voyant moteur allumé (pb sur le circuit EGR).
Probablement un souci électrique. J'espère le résoudre et repartir pour quelques années.
Le million, le million!

AHHH les problèmes des calibers, j'ai donné infiltration d'eau, témoin moteur, amortisseurs, freins, triangles de suspensions, etc.…
Mais bon, il y à le phénomène usure qui joue aussi , et puis, ce forum aide beaucoup dans la résolution des petits soucis …

Maintenant, je peux comprendre le ras le bol des accumulations, mais les autres marques ont aussi leurs soucis crois moi !!!!

moi je change les pièces avant d’être emmerder
prévention

lechti599 a écrit:

moi je change les pièces avant d’être emmerder
prévention

Oui mais ca revient aussi cher...

lechti599 a écrit:

moi je change les pièces avant d’être emmerder
prévention

c'est une optique, mais comme dit Bronxer, cela fait parfois mal au portefeuille

C'est surtout que le Dodge caliber est très mal conçu et il cumul les pb. Très mauvais choix le 2.0 Tdi Vw car les pb de turbo , durites, liquide de refroidissement sont archi connus. Le train roulant est catastrophique à dés qu'il s'use un peu.

frgi72 a écrit:

Très mauvais choix le 2.0 Tdi Vw

Ca dépend des véhicules et comment ils sont entretenus....perso meme moteur sur caliber et Avenger et que des problèmes d'usures normales : embrayage, distribution, etc...aujourd'hui 204 OOO avec l'avenger et turbo d'origine qui a encore une patate d'enfer, je viens d'y refaire la distri dessus...!

Des marques de vehicules j'en ai eu : renault Honda rover Ford Opel bmw mais même si elles ont toutes des défauts de jeunesse le Dodge à été la pire marque mais tjs entretenu

Chez Mercedes ou fiat. Beaucoup de diagnostique sans trouver les pannes

hello,

je relance un peu la conversation, désolé ^^

moi même en Caliber diesel 2.0 de chez VW...
je le récupère lundi suite au changement du turbo...

j'ai aimé cette voiture mais en 2 ans... voici les soucis:

- changement du pédalier suite régulateur qui ne restait plus enclenché, à la base ce n'atait que le capteur mais ils ont été obligé de changer le pédalier complet (ouf pris sous garantie car aperçu 3 jours après l'achat d'occasion, même si j'ai dû beaucoup batailler pour cela)
- volant moteur
- embrayage hydraulique
- silenbloc + bras + rotule de suspension avant (en 2 fois)
- pneus arrière qui s'usent beaucoup
- démarreur (il a été remis en état, on verra bien)
- turbo
- sans compter une toute petite durite coudée 90° qui fait des siennes même une fois changée

la voiture à 207 000 km, en 2 ans, elle nous ait déjà revenue plus cher en imprévue que son prix d'achat, ce qui veux dire que j'aurai pu acheter une caisse à 10 000€ plutôt qu'à 5 000€


cette voiture remplace une 206 SW 1.4
206 que j'ai récupérée en prêt et qui accumule les 272 000 km, et que j'ai pu rouler de 140 000km jusque ses 245 000km... puis revendu une bouchée de pain à mon mécano puisque train arrière HS.

les meilleures resteront mes 2 Mazda 6, jamais eu aucun soucis avec sauf volant moteur sur les 2 lol, mais emmené à 220 000 pour l'une et 270 000 pour l'autre
vive les Japonnaises!!!
là nous roulons aussi en Coréenne, SsangYong, pour l'instant R.A.S. en 18 mois! =) =) =)

C'est le problème quand on fait pas les choses soit même. Tu aurais pu diviser ta facture totale par 5 facilement.

Le régulateur, je suis presque sûr que c'était juste le commodo (20 euros) comme beaucoup ont eu.
Le turbo, c'est en général juste sa durite mais les garagistes préfèrent facturer un turbo à 3000 euros qu'une durite à 90 ahah.
Les triangles avant c'est un  grand classique. Mais pour 150 euros tu peux y mettre les versions améliorées avec graisseurs.

Nos 2 Caliber ont fait un sans fautes au contrôle technique cette semaine.

Mais j'ai deju eu du Toyota et c'est vrai qu'on est loin de la fiabilité japonnaise.

Jordan57 a écrit:

C'est le problème quand on fait pas les choses soit même. Tu aurais pu diviser ta facture totale par 5 facilement.

Le régulateur, je suis presque sûr que c'était juste le commodo (20 euros) comme beaucoup ont eu.
Le turbo, c'est en général juste sa durite mais les garagistes préfèrent facturer un turbo à 3000 euros qu'une durite à 90 ahah.
Les triangles avant c'est un  grand classique. Mais pour 150 euros tu peux y mettre les versions améliorées avec graisseurs.

Nos 2 Caliber ont fait un sans fautes au contrôle technique cette semaine.

Mais j'ai deju eu du Toyota et c'est vrai qu'on est loin de la fiabilité japonnaise.

pour se faire les choses soit même...c'est énorme la différence de coût à la fin...Par contre c'est pas donné à tous le monde, faut etre un minimum bricoleur...Sinon oui pour les toyota, j'ai eu une avensis berline de 2012 super voiture et pas eu un problème...!

Sans remuer le couteau dans la plaie, si je devais faire le total de ce que j'ai déjà dépensé sur la mienne, c'est vrai que je dépasse largement le prix d'achat!!! Maintenant , il reste le régulateur et les durites du turbo à faire, et dans la foulée mes plaquettes AV, mais bon, quand on aime, on ne compte pas (quoi que ) ça commence quand même à chiffrer et me gonfler un peu

non mais... n'étant pas du tout mécano, pas du tout bricoleur, pas du tout... enfin pas du tout quoi!
certains trucs c'est mort!:/

si le turbo a été changé, c'est qu'il le fallait, le garagiste chez lequel je vais n'est pas un "change tout" pour se faire du pognon, vraiment pas, ce n'est pas que j'en suis persuadé ni convaincu, juste que c'est le cas

le pédalier par contre, là c'était sous garantie, est par le concessionnaire m'ayant vendu la voiture. il s'agissait du capteur au niveau du ressort (d'après leurs dires, attention hein!) si ça se trouve tu as largement raison mais là encore j'ai pété un plomb! ça s'est passé de la sorte:

- bonjour, soucis sur voiture blablabla...
- ok on regarde, effectivement capteur défaillant, nous le commandons il arrive dans 2-3 jours.

j'emmène la voiture et là, le capteur est bien arrivé (la seule bonne nouvelle dans l'histoire!)

- ok, revenez demain matin la voiture sera prête.

le lendemain la voiture n'est pas prête car ce n'est pas la bonne pièce, je vous rappel me dit-il
2 jours plus tard pas d'appel malgré mes relances (la voiture n'est pas en panne, j'en ai besoin et elle roule nickel, juste plus de régulateur, secondaire, largement !)

- non mais vous comprenez, votre véhicule est en panne, je gère laissez moi faire

lui déjà... je ne l'aime plus!
je rerererere appel

- alors il nous faut changer le pédalier car la pièce seule ne se fait plus...
- ok, merci d'avoir appelé (ironie) quand recevez-vous la pièce?
- dans 3-4 jours, pas sur stock et non dispo en France
- ok, j'suis magasinier, les pièces hors France arrivent parfois plus rapidement qu'un tru basé à 70 km, je passe récupérer mon véhicule en attendant, j'en ai grandement besoin
- mais monsieur vous ne comprenez pas, nous avons démonté votre pédalier la voiture est non roulante, vous nous l'avez laissé pour la réparer
- non, je l'ai laissé pour un remplacement de pièce hs n'affectant pas le véhicule et sa sécurité, pièce qui n'est qu'une option sur une voiture, pourquoi avoir monopoliser ce dernier sans m'en avoir averti puisque vous connaissiez le délai de livraison, qui plus est cela fait 1 semaine passée que je vous précise mon besoin de ce véhicule
- ***** laissez moi bosser
- ***** magnez vous le *** et en attendant j'ai besoin d'un véhicule que me proposez vous?
- en face il y a Super U qui loue des voiture à 5€ par jour,
- ok donc vous me payez cete location?
- HA HA HAAAAAA

je fini par me déplacer puisque par téléphone c'est moyen
Gars absent (ou au chiotte...!

- 4 jours après véhicule non ok puisque pièce reçue... PAS BONNE

re 4 jours + le temps de remontage

récupération de la voiture, le gars bombe le torse et se la raconte à souhaits,

- J'AI testé le véhicule, J'AI fait le nécessaire auprès de MES gars
- wowowoooo, doucement, le mécanicien a fait le nécessaire, le mécanicien a bossé, vous, par contre, vous allez me passer tout ça en garantie, je vous ai rapporté la voiture au bout d'1 semaine de route et vous en ai averti au bout de 200km (le lendemain de l'achat) de se souci.
- grrrr, j'suis pas content... etc etc etc
- appelons votre boss et on discutera après
- non non c'est bon nous prenons en charge mais je perds de l'argent etc etc etc
- perso c'est du temps que je perds, et ma patience
- allons allons, tenez, vos clefs, bonne continuation
- j'essai la voiture avant toute signature

BIMMM, ça ne fonctionne pas, je reviens sur le parking, il est tout sourire, je lui balance les clefs à la tronche, lui fait tester la voiture, il se décompose et embrouille son mécano

- euh... je croyez que VOUS aviez tout géré seul...
- monsieur je n'ai pas de solution pour le moment à vous proposer
- moi si j'en ai bien une
- ha oui? dites moi qu'on s'arrange
- Super U, en face, ils louent des bagnoles !

et bimmm + 2 jours dans la gueule
je n'ai jamais réussi à avoir le papier justifiant ce changement de pièces, ni même celui de la distri refaite (ils ne savaient pas si elle avait été changée ou pas donc ont fait le nécessaire en amont avant d'acheter le véhicule) et ça m'ennui pour si je la revend ou non, même à bas prix
(merci l'assistance juridique de m'avoir secondé dans tout cela d'ailleurs!)

aussi je lui ait signalé que l'embrayage était à revoir car beaucoup de jeu, il m'avait dit que c'était normal, un jeu d'1-2cm entre le haut de la pédale et le pied posé et légérement appuyé dessus, ouais enfin là ça faisait caler la Caliber... il a été jusqu'à monter un gros trottoir pour me prouver par A+B que c'était normal et que ça ne gênait en rien le passage de vitesses et le jeu d'embrayage en pente... bon... il a câlé 15 fois (3 seulement lol) avant d'avouer que oui c'était contraignant


purée de concession de merdas


DESOLE
tout ça pour dire ressort, pédalier ou capteur, je m'en fou un peu ce n'était pas un soucis d'argent pour le coup (je savais grâce à l'assistance juridique que j'étais + que dans mon bon droit!)
mais le reste, le mécano nonon, c'est du sérieux!!!

hé bien ta pas eu de bol

Purée, quelle aventure, j'ose espérer que la mienne aura terminé ses caprices après le changement des dernières pièces, mais je m'aperçois, que dans la série bélier, Caliber est sur le podium des ennuis

Ça reste une voiture dont on ne trouve plus les pièces en France, normal que ça prenne un peu de temps.
Surtout que maintenant, les vrais mécanos n'existent plus. Ils se contentent de brancher un ordinateur et voir ce qui ne va pas.
Dans ce cas, peut être se tourner vers les marques encore en activité dans notre pays. Une 308 en leasing et hop, fini ce genre de mésaventures !

Je ne défends personne (car j'ai dû également changer beaucoup de pièces sur mon caliber) , mais quand je veux que le travail soit bien fait, je le fais moi même. Au moins il n'y a pas d'arnaque.
Et si je ne sais pas faire (parce qu'on ne né pas avec toutes les capacités) et bien je m'instruis, je m'informe et ensuite j'apprends.

C'est le problème de notre époque, les gens ne savent plus rien faire de leurs 10 doigts à part tapoter sur leurs écrans.

bien dit jordan

Je confirme à 100% ton point de vue Jordan, j'ai toujours roulé en VW GTI 8 et 16 soupapes, G60 et VR6, j'ai également eu Sirocco et Corrado, j'ai toujours tout fait moi même, évidement, l'ordi n'était pas de rigueur à cette époque !!! Maintenant, je suis indépendant, j'ai de un le manque de temps, je n'ai pas les logiciels pour faire les diagnostics, et je n'ai plus le garage adéquat pour travailler (déménagement), résultat, je dois me fier au mécano qui fait encore son métier par passion, et non au charlatan bouffeur de pognon, qui vas vous facturer 5h00 de boulot, pour une vidange d'huile

je suis d'accord avec toi Jordan
is à part brancher leur valise, ils ne savent rien, j'ai péter un plomb chez Citroen un jour...
ma xsara 1ère génération ne démarrait pas tout le temps, je l'emmène chez Citroen et un mécano me dit rappelé dans la journée on se penche dessus
arrivé là il me change je ne sais plus quoi dessus, ça date là...!
sauf qu'en la récupérant... le gars sort la voiture dans la cour, coupe le contact, je vais payer, il ferme la grille et se casse, midi passé!
moi je monte dans ma voiture, elle ne démarre pas...
je klaxonne et le gars revient, "non c'est impossible etc etc..."
il branche sa valise... "vous voyez tout va bien"... "vous voyez que ça ne démarre pas..."

bref, la valise ne lui avait pas dit qu'en remplaçant la pièce défectueuse, le stagiaire... oui oui, le stagiaire, avait mis le nouveau joint torique par dessus l'ancien et que ça faisait une prise d'air... 48h. pour diagnostiquer cela...


Maintenant, pour le reste, je l'ai dit, je ne met pas les mains dedans puisque d'1 je n'y connais rien, et d'2 pas intéressé! bah oui, on a le droit de ne pas avoir envie d'apprendre ceci ou cela!
de plus le temps je ne l'ai pas
4 enfants à la maison, de 11 mois à 10 ans, beaucoup de sport tout au long de la semaine pour eux, notre activité personnelle entre temps à madame et moi
+ le taf
+ la micro entreprise en tant que photographe
+ la vente de la maison et la création d'un projet tout autre dans une autre région
crois moi que CLAVIER ou non, pas le temps d'apprendre et/ou me renseigner sur un truc qui ne m'a jamais tenté et ne me tentera d'ailleurs peut-être bien jamais