Bonjour,

j'ai mon turbo qui se coupe quand je dépasse la zone des 3200 3500 tours j'ai un voyant qui s'allume au tableau de bord et je n'ais plus du tout de puissance

j'ai fait diagnostiquer le véhicule chez le réparateur de la marque "fiat"

ils m'ont dit que le turbo était à changer, ils m'ont dit que c'était le problème des turbo à géométrie variable, qu'il se gripper du à de la calamine car le turbo n'avait pas était assez sollicité, bref je comprends pas trop pourquoi il se coupe uniquement à ce régime

il suffit de couper le moteur et de redémarer pour éffacer le problème, la puissance revient et rebellote quand je dépasse les 3000 tours

pensez vous que ce soit réellement cette cause ou que cela puis provenir de la vanne egr ou autres, j'ai vue qu'il existait des produits additif au gasoil pour dégripper les turbo genre sweeper ou autres, mais je sais pas si il fait des miracles

le mécano m'a dit qu'il était formelle sur ce diagnostic enfin je suis méfiant car le turbo tourne bien ne siffle pas et ire bien

Je ne pourrai pas répondre précisément, mais je ne pense pas que le turbo soit à changer. Utilise la fonction recherche du forum (tape "perte de puissance") et tu trouvera surement des réponses.
Il me semble que c'est juste un problème de programmation. Les experts du forum te répondrons mieux que moi.

quand tu as tes coupures de puissance, c est que t as voiture ce met en mode "degrade".... plusieurs chose peuvent causer ce probleme:

-Filtre a air tres encrasse= lecture debimetre fausse
-prise debimetre hs
-vanne egr hs
-boitier papillon (avant vanne egr) hs
-programation defectueuse.

donc fiat essaye de surfacturer les réparations 3500 Euros quand même pour le changement d'un turbo
le turbo le moins cher neu en echange standard que j'ai trouvé est sur turbomoteur.fr 600 Euros HT

bref je vais nettoyer le filtre à air et je vais utilisé un produit pour nettoyer les vannes egr turbo et circuit à haute pression on verrra bien déja je sais pas si on débrancher la vanne egr pour contrôler bref il faut que j'élimine point par point les causes possibles que tu m'annonces

encore merci

les mêmes souci que moi il a utilisé diesel top, il n'a plus eu les problèmes qu'en penses tu ca peut faire de mal

http://www.yakarouler.com/piece-auto/accessoires-entretien/additifs/carburant/diesel-top.html

si j etais toi, je changerais filtre a air + filtre a carburant avec un traitement injection pour commence, si le probleme persiste voir la vanne EGR :?

Rominet a eu ce genre de problème et c'était l'électrovanne de dépression qui était défectueuse.

Elle se trouve entre la batterie et le moteur.

MERCI RETROCM

EST CE QUE C'est CETTE PIECE STP

http://www.leader-pieces-auto.com/?/catalogue/ssfam/pieces-moteur/electrovanne-pour-di/electrovanne-pour-diesel/#rpda


On m 'a parlé de wasgate aussi est ce que c'est la même chose

@+

JE VOULAIS DIRE WASTEGATE

JE M APERCOIS QUE BEAUCOUP ONT CE PROBLEME

ET QU IL Y A BEAUCOUP DE SOURCE DE PROBLEME

SOIT REPROGRAMMAION SYSTEME INJECTION

SOIT WASGATE OU ELECTROVANE

SOIT LA VANNE EGR

SOIT LE DEBIMETR
SOIT UN SIMPLE NETTOYAGE DU SYSTEME D INJECTION HAUTE PRESSION

J AI VU DANS LE FORUM aussi qu on parlait de boitier de depression cela devient compliqué quand un garage que je n'ais aucune confiance me dire que c 'est le turbo à changer

bref je vais déja commencer à changer les filtres et mettre un additif carburant pour nettoyer le système d'injection haute pression on verra bien

bref c'est pas facile même si vous m'aidez dans mes recherches c'est bien gentil à vous il est extra ce forum

RESPECT

PUIS je verrais pour reprogrammer le système d'injection et ca persiste changer la vanne egr

puis si ca continu je vais mettre un additif carburant spécial gémometrie variable et vanne EGR

Moteur 140cv de vw = Pas mal de soucis de débitmètre aussi..

Mais il est vrai que le soucis peut être ailleurs, dur à savoir du premier coup ce genre de panne :/

CALIBERDODGE a écrit:

MERCI RETROCM

EST CE QUE C'est CETTE PIECE STP

http://www.leader-pieces-auto.com/?/catalogue/ssfam/pieces-moteur/electrovanne-pour-di/electrovanne-pour-diesel/#rpda


On m 'a parlé de wasgate aussi est ce que c'est la même chose

@+

non, c'est le boitier de dépression qu'il faut. Là où tout les tuyaux de dépressions se rejoignent.

voir aussi :

https://dodge.forumpro.fr/t2538p100-perte-de-puissance-moteur-crd?highlight=coupure

OK MERCI L AMI

je commence par mettre un additif special injection direct puis changer les filtres je vous communique de la suite de mon problème, il faut bien commencer par un plan de route et éliminer par étape les solutions

@+ les dodgies

[i][b]

j ai mis ce produit ci dessous "DIESEL TOP DE LIQUI MOLY" puis néttoyé le filtre a air un peu encrassé" et tout va bien

http://www.yakarouler.com/piece-auto/accessoires-entretien/additifs/carburant/diesel-top.html

AFFAIRE A SUIVRE

prochaine étape je change les filtres et souhaite débrancher la vanne EGR si possible afin d'éviter de changer cette pice si elle fonctionne

PUIS si ca persiste je vais changer le boitier de depression
PUIS si ca persiste faire reprogrammer le systeme d'injection
PUIS en dernier changer le débimètre et mettre un additif afin de nétoyer les turbos à gémométrie variable

@+

JOYEUSES Fêtes de fin d'années

je ne cris pas victoire

mais ca fai 3 jours que je me fais plaisir

j'ai pu enfin exploiter toute la puissance et monter dans les tours jusque 4500

et atteindre une vitesse infractionnable

je vous conseille vivement ce produit si vous avez le problème même en préventif

@+

Genial ..................................................................................... ouai sauf que on sait pas de quoi tu parle

Citation :

dans les tours jusque 4500

Il parle peut etre d'une centrifugeuse spatiale

Ouha c'est claire c'est génial je vais aussi l'utiliser je pense mais euhhh c'est quoi ???

Une centrifugeuse spaciale , tu suis jamais Rispouille ...

il a dit peut etre :p
moi je dit une machine à laver integré au coffre du dodge pour 4500 tr/m

SUPER BIZZZZZZARE CE POST....quand tu réponds dans la cartouche "CITER" et ensuite "ENVOYER"...tu as une cartouche te demandant de rentrer un code de confirmation qui s'affiche en cryptogramme???????????????