Bonjour,

tout est dans le titre qu'elle est la manoeuvre pour réglé son frein de stationnement ?
et surtout comment savoir s'il est bien réglé ?


merci les Dogistes

Normalement, tu as le réglage sous la caisse, au niveau des portes coté conducteur, tu verras, il y a une tige filetée ou il faut agir dessus.

Il faut environs 10 cm de course a la pédale du frein a pied.

Très simple, pour régler la tension de ton câble tu auras simplement un écrou à serrer ou deserrer qui se trouve côté conducteur sur le long du châssis entre les deux portes environ. Après test si ça vient de la.

Sinon réglage de tes mâchoires. Sur chaque roue arrière (derriere les disques donc en t'allongeant derriere ta roue) tu as un petit caoutchouc, tu l'enleves et la avec un tourne vis tu fais tourner la petite molette dans un sens ou dans l'autre si c'est trop ou pas asse serré (haut;bas).

Si ça ne suffit toujours pas enleves ta roue, ton etrier, ton disque et le système de frein de stationnement apparaît. Pour mon cas il n'était pas asse serré se qui laissait un espace suffisant à la poussière pour s'infiltrer. Résultat un côté nikel et l'autre plein de poussière donc ça ne freinait plus ou très mal. Nettoyage des mâchoires et intérieur disque puis cest reparti.

Pour faire ton reglage lèves l'arrière du ram (les 2 roues) position N et en fesant tourner tu sauras quel côté freine ou non. Puis pour le réglage en gros tes mâchoires doivent être en "contact" mais pas freiner ta roue.

Désolé pour le doublon Dodge Alsace j'ai posté en même temps

merci pour votre rapidité , je regarde se soir

pour les deux solutions

pour nettoyé du spray spécial frein c'est bon ou autre ?

AG20 a écrit:

Désolé pour le doublon Dodge Alsace j'ai posté en même temps

No blême

Sylar a écrit:

merci pour votre rapidité , je regarde se soir

pour les deux solutions

pour nettoyé du spray spécial frein c'est bon ou autre ?

Pour enlever la poussière, met un coup de soufflette, si vraiment sale encore après, nettoyant frein

Merci et pour lever pas de souci si je lève depuis la boîte de pont arrière

Oui voilà ça ira très bien

Merci pour l'info
Je sort tous juste du CT pour le pollution et le gars ma dit que le frein était trop faible
Pédale aux max et le PU roule encore

willram a écrit:

Merci pour l'info
Je sort tous juste du CT pour le pollution et le gars ma dit que le frein était trop faible
Pédale aux max et le PU roule encore

HS ouvert >>> dans le pire dès cas obligation de mètre en position P , pour retiré ta clé de contact hi hi hi

d'ou pas trop de risque de voire ton véhicule se balader seul <<< HS Fermé


bon perso j'attaque que lundi pour effectué tous vos bon conseil , et vous informe

Oui je sais bien mais au CT en France, il test le frein de parking

En Belgique aussi

ok

Bonjour, voila je vous informe de la suite comme suggérer , direction en dessous de la bête , la tige de réglage ok pas de mou, reste le réglage dès étriers.
Il y a bien en caoutchouc de forme ovale , à l'arrière des roues en haut côté conducteur et en pas passager.
Pour le réglage tout bête vers le bas pour resserre du côté passager et vers le haut pour resserre côté conducteur
Pour moi c'est en ordre le frein de stationnement fonctionne parfaitement , reste à conclure au contrôle technique.

Merci pour l'aide apportée

J'ai jamais compris l'utilite du frein de parking sur les boites auto... meme au CT ils le disent mais bon, sont obliges de controler...

Super si ton problême est résolu !

Je peux affirmer qu'il est important d'avoir un frein de parking opérationnel ! Quand mon ram s'est etteind à cause du gpl et que la pédale ne bloquait plus les freins je peux te dire que j'aurais aimé qu'à ce moment mon frein de parking soit nikel pour l'écraser et stopper la bête immédiatement.

Que se soit méca ou auto,pour garer un véhicule dans une pente,le frein de stationnement
est utile. Car cela force moins sur la boîte....
Bonne route

AG20 a écrit:

j'aurais aimé qu'à ce moment mon frein de parking soit nikel pour l'écraser et stopper la bête immédiatement.

Sur mon ancien Ram, j'ai une durite de frein rigide qui s'etait rompue a cause de l'oxydation (au niveau du distributeur derriere la roue avant, (une belle daube d'emplacement en passant), heureusement a l'approche d'un rond point, et non a 120 km/h sur l'autoroute sinon je serais mort
J'ai ecrase ce bete frein de parking et bien ca stoppe pas du tout une masse de 3 tonnes lancee a 30 km/h ==> direction le champ sur le cote

Oui j'ai testé à 50kmh ça ne l'arrête pas mais ça te fait toujours ralentir ou gagner quelque mètres. C'est un plus on va dire.
Comme dit fabi c'est toujours pratique en stationnement en pente de toute facon

Bonjour,
pour moi un frein de parking c'est un frein que l'on tire à l’arrêt, comme son nom l'indique après bien en cas d'urgence on peut toujours essayer